WikiDer > Società Veneta

Società Veneta
Локомотив № 63 Палаццоло [1] в Станция Червиньяно, c. 1906 г.

В Società Veneta (SV) была итальянской компанией общественного транспорта, управлявшей поездами и трамваями. Его первоначальное полное название было Società Veneta per le imprese e costruzioni pubbliche (Società Veneta для общественного бизнеса и строительства), хотя с 1898 по 1977 год он был известен как Società Veneta per la costruzione e l'esercizio di ferrovie secondarie italiane (Società Veneta по строительству и эксплуатации второстепенных итальянских железных дорог).

История

Он был сформирован в Падуя 11 января 1872 г., а также работал на строительстве жилых домов и других железнодорожных сооружений и инфраструктуры. В первой половине 20 века это была крупнейшая железнодорожная компания в Италии, управляющая линиями в центральной и северной Италии. Компания фактически прекратила свою деятельность в 1986 году, но участок между Венеция и Сан-Джорджо-ди-Ногаро теперь является частью Железная дорога Венеция-Триест.

Маршруты

Железные дороги стандартной колеи

ЛинияНачало работы КАКонец эксплуатации КАОбласть, крайЗаметки
Виченца-Скио18761906ВенетоПередано FS[1]
Тревизо-Виченца18771906ВенетоПередано в ФС[1]
Падуя-Бассано18771906ВенетоПередано в ФС[1]
Конельяно-Витторио Венето18791937ВенетоПередано в ФС[2]
Альбано-Неттуно18841891Лацио
Парма-Suzzara18851986Эмилия-Романья1885: концессия SV от FPS [2]
1986: Передано комиссарам
Удине-Cividale18861986Фриули-Венеция-ДжулияПередано комиссарам
Кампосампьеро-Монтебеллуна18861909ВенетоПередано в ФС
Болонья-Портомаджоре18871986Эмилия-РоманьяПередано комиссарам
Будрио-Масса Ломбарда18871964Эмилия-РоманьяЗакрыто
Ареццо-Стия18881950ТосканаПередано в LFI [3]
Удине-Пальманова-Сан-Джорджо-ди-Ногаро18881920Фриули-Венеция-ДжулияПередано в ФС
Портогруаро-Сан-Джорджо-ди-Ногаро18881920Венето
Фриули-Венеция-Джулия		Передано в ФС
Рома-Альбано18891891Лацио
Сан-Джорджо-ди-Ногаро-Cervignano18971920Фриули-Венеция-ДжулияПередано в FS
Феррара-Коппаро19031956Эмилия-РоманьяЗакрыто
Тьене-Роккетт19071964ВенетоЗакрыто
Алессандрия-Овада19071913Пьемонте
Примолано-Местре1908-101912ВенетоПередано в FS
Модена-Феррара1909-161956Эмилия-РоманьяЗакрыто
Верона-Каприно/Гарда19101924ВенетоЛиния захвачена провинцией Верона в 1924 году.
Карния-Вилла Сантина19101968Фриули-Венеция-ДжулияЗакрыт, пассажирское сообщение прекращено в 1960 г.
Децима-Сан-Джованни-ин-Персичето19111947Эмилия-РоманьяЗакрыто
Cervignano-Понте Изонцо19151920Фриули-Венеция-ДжулияПередано в FS
Cervignano-Понтиль по Градо19151918Фриули-Венеция-ДжулияПередано в ФС
Пьове-ди-Сакко-Адрия19161986ВенетоПередано комиссарам
Пальманова-Cervignano19171920Фриули-Венеция-ДжулияПередано в FS
Местре-Пьове-ди-Сакко19311986ВенетоПередано комиссарам
Роккетт-Арсиеро19331964Венето1933: Реконструкция существующей железной дороги шириной 950 мм.
1964: Закрыто
Адрия-Ариано Полесине19421944ВенетоЗакрыто
Карты

  • Железная дорога Виченца-Скио

  • Парма-Суццара железная дорога

  • Будрио-Массаломбарда железная дорога

  • Железная дорога Рома Альбано

  • Железная дорога Модена-Феррара

  • Верона-Каприно / Гарда железная дорога

  • Железная дорога Адрия-Ариано Полесине

Узкоколейные железные дороги

ЛинияДатчикНачало работы КАКонец эксплуатации КАОбласть, крайЗаметки
Торребельвичино-Скио950 мм19061925ВенетоЗакрыто
Скио-Роккетт950 мм19061949ВенетоЗакрыто
Роккетт-Арсиеро950 мм19061933ВенетоВосстановлен до стандартной толщины
Роккетт-Азиаго950 мм19101958ВенетоЖелезнодорожная эстакада на участке Коголло-Валь Кампьелло
Виченца-Монтаньяна950 мм18871911ВенетоПродан Società Tranvie Vicentine и переведен на стандартную колею.
Cividale-Сусида750 мм19151921Фриули-Венеция-ДжулияПередан Эреди Бинетти
Толмеццо-Москардо750 мм19151919Фриули-Венеция-ДжулияПередано Società Elettrica Paluzza и Consorzio tranvia del But
Вилла Сантина-Comeglians750 мм19161920Фриули-Венеция-ДжулияПередан консорциуму Val Degano

Трамваи

ЛинияДатчикЭлектрическая системаНачало работы КАКонец эксплуатации КАОбласть, крайЗаметки
Portonaccio-Чампино-Марино1445 ммникто18841889ЛациоЗаменено Рим-Альбано железная дорога
Падуя-Malcontenta Fusina1445 мм6000 V AC, 25 Гц18851954ВенетоПаровой до 1909 года, затем электрифицирован. Закрыт в 1954 г.
Болонья-Имола1445 ммникто18851935Эмилия-РоманьяЗакрыто
Падуя-Баньоли-ди-Сопра1445 мм6000 В переменного тока, 25 Гц18861954ВенетоПаровой до 1928 года, затем электрифицирован. Закрыт в 1954 г.
Падуя-Пьове-ди-Сакко1445 мм6000 В переменного тока, 25 Гц18901954ВенетоПаровая до 1913 года, затем электрифицирована. Закрыт в 1954 г.
Удине-Сан-Даниэле1000 ммникто19051924Фриули-Венеция-ДжулияПередано инженеру Джакомо Кантони
Монтебеллуна-Вальдоббьядене1000 мм975 В постоянного тока19131931ВенетоЗакрыто
Сусегана-Пьеве-ди-Солиго1000 ммникто19131925Венето1925: Принято государством. 1931: Закрыто
Монтебеллуна-Asolo1000 мм975 В постоянного тока1913-141931ВенетоЗакрыто
Ширина колеи

Подробнее о колее 1445 мм см .: Ширина колеи в Италии.

Карты

  • Трамвай Montebelluna-Valdobbiadene

  • Трамвай Susegana-Pieve di Soligo

  • Трамвай Монтебеллуна-Азоло

Подвижной состав

Основная статья: Подвижной состав Società Veneta
Societa Veneta Тип Т3 нет. 321 (ранее 102) на Удине в 2016 году

В 1915 году локомотивы были переименованы в следующие группы:

  • 1-139, для узкоколейка локомотивы
  • 140-199, для стандартный калибр трамвайные локомотивы
  • 200-299, для четырехсамых локомотивов, например 0-4-0
  • 300-399, для шестифазных локомотивов, например 0-6-0
  • 400-499, для восьмицепных локомотивов, например 0-8-0

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Корноло (2005)
  2. ^ Ordine di Servizio n. 79 дель 1937

Список используемой литературы

  • Джованни Корноло, La Società Veneta Ferrovie, 2-е издание, Понте Сан-Николо, Duegi editrice, 2005. ISBN 88-900979-6-5.