WikiDer > Солканский мост

Solkan Bridge
Солканский мост (2010)
У Солканского моста (фото 1906 г.) изначально было пять арок.

В Солканский мост (Словенский: Солканский мост, Итальянский: Понте ди Салькано) составляет 219,7 метра (721 фут) арочный мост над Река Соча возле Нова Горица на западе Словения (по железнодорожной терминологии это путепровод). С пролетом арки 85 метров (279 футов) это самый длинный в мире каменный арочный железнодорожный мост (и второй по длине каменный арочный мост после немецкого Сиратальский виадук [де], автомобильный мост). Он удерживает этот рекорд, потому что использовались более поздние строительные технологии. железобетон строить мосты.[1] Первоначально он был построен во времена Отделение, между 1900 и 1905 годами и официально открылся в 1906 году.[2]

Описание

Мост был спроектирован архитектором Рудольфом Яусснером и инженером Леопольдом Орли, первоначально с 80-метровой (260 футов) каменной аркой. Мост построен Венский строительная компания Brüder Redlich und Berger между 1904 и 1905 годами. Весной 1904 года строителям пришлось изменить проект из-за легкого грунта и увеличили арку до 85 метров (279 футов).[3] Он построен из 4533 каменных блоков.

19 июля 1906 г. железная дорога от г. Есенице к Гориция был открыт (австрийский наследник Франц Фердинанд проехал по мосту).

В августе 1916 года, во время Первой мировой войны, австрийские солдаты разрушили мост (использовав 930 кг или 2050 фунтов Экразит) как они ушли Солкан чтобы не допустить его использования силами вторжения. После войны итальянцы сначала построили стальную конструкцию там, где когда-то стоял мост, а в апреле 1925 года начали строительство нового моста, строительство которого было завершено в 1927 году. Этот мост был очень похож на первый, за исключением того, что в нем было всего четыре подводных моста. -арки вместо оригинальной пятерки.

Во время Второй мировой войны мосту от бомбовых ударов был нанесен минимальный ущерб. 10 августа 1944 г. мост не попал; 15 марта 1945 г. бомба, упавшая на мост, не взорвалась.

Литература

  • Горазд Хумар: Камнити великан на Сочи. Бранко, Новая Горица 1996, ISBN 961-6079-30-1.
  • Горазд Хумар, Богдан Кладник: Словенски Мостови: мосты Словении. Часть 2: Штайерска, Доленьска, Гореньска, Прекмурье. Заклад, Любляна 2002, ISBN 961-6266-12-8.
  • Эдуард Джордан (2013): Der Eisbahnviadukt von Solkan / Salcano
  • Вальтер Шауманн: Die Bahnen zwischen Ortler und Isonzo 1914 - 1918. Vom Friedensfahrplan zur Kriegsfahrordnung. Боманн Верлаг, Вена, 1991.

Рекомендации

  1. ^ источник Via Transalpina, опубликованный Музеем словенской железной дороги
  2. ^ Горазд Хумар (сентябрь 2001 г.). «Всемирно известные арочные мосты в Словении». В Чарльз Абдунур (ред.). Arch'01: международная конференция Troisième Sur les ponts en arc, Париж: (на английском и французском языках). Париж: Press des Ponts. С. 121–124. ISBN 2-85978-347-4.
  3. ^ Небойша Томашевич (1982), Сокровища Югославии: энциклопедический путеводитель, Югославская Республика, стр. 87, OCLC 10184316

внешняя ссылка

Координаты: 45 ° 58′44 ″ с.ш. 13 ° 39′07 ″ в.д. / 45.978981 ° с. Ш. 13.651822 ° в. / 45.978981; 13.651822