WikiDer > Железная дорога Золотурн-Нидербипп

Solothurn–Niederbipp railway
Золотурн – Нидербипп
Обзор
ВладелецАаре Зиланд мобил
Номер строчки413
ТерминиЗолотурн
Niederbipp
Технический
Длина линии14,54 км (9,03 миль)
Количество треков1
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 38 в) измерительный прибор
ЭлектрификацияКонтактная сеть на 1200 В постоянного тока
Максимальный наклон3.6%
Карта маршрута

км
0.00
Золотурн
432 кв.м.
SBB линия в Niederbipp
Мост Рети
127 кв.м.
0.80
Золотурн Базельтор
443 кв.м.
1.13
Золотурн Стернен
440 кв.м.
1.75
Санкт-Катаринен
437 кв.м.
2.35
Feldbrunnen
452 кв.м.
3.62
Бей ден Вейхерн
471 кв.м.
4.18
Ридхольц
471 кв.м.
5.24
Hinteres Riedholz
432 кв.м.
6.23
Flumenthal
463 кв.м.
Сиггерен
7.76
Аттисвиль
464 кв.м.
10.32
Wiedlisbach
депо
470 кв.м.
11.71
Обербипп
487 кв.м.
12.31
Сайдинг резервуарного парка Обербипп
начало линии двойной колеи
475 кв.м.
13.10
Бучли
465 кв.м.
звено стандартного калибра
14.54
Niederbipp
468 кв.м.
Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.[1]
Доля в железной дороге Золотурн-Нидербипп номинальной стоимостью более 500 швейцарских франков, выпущенная 1 мая 1917 г.
Быть 4/8 111 установлен на Золотурн станция

В Золотурн-Нидербипп железная дорога (Золотурн-Нидербипп-Бан, SNB) была бывшей железнодорожной компанией в Швейцарии. В 1999 году он объединился с Региональный транспорт Оберааргау (Regionalverkehr Oberaargau; РВО), Biel-Täuffelen-Ins Железная дорога (Biel-Täuffelen-Ins-Bahn, БТИ) и Oberaargauische Automobilkurse (ДУБ) сформировать Ааре Зиланд мобил (ASm), которая в настоящее время эксплуатирует линию метровой колеи протяженностью 14,5 км от г. Золотурн к Niederbipp.

Железную дорогу в местном масштабе называют Бипперлиси. Этот термин давно перерос просторечный и используется в официальных сообщениях кантона Золотурн.[2]

История

Начало работы

Железная дорога Золотурн-Нидербипп, которая базировалась в Золотурне, открыла свою линию метровой колеи из Нидербиппа в кантон Берн до станции Базэлтор в столице кантон Золотурн 9 января 1918 года. В Нидербиппе было подключение к измерителю метража. Лангенталь-Юра железная дорога (Лангенталь-Юра-Бан; LJB), открывшаяся на Лангенталь–Нидербипп–Oensingen Schulhaus в 1907 году. Вскоре он начал сотрудничество с LJB и Лангенталь-Мельхнау Железная дорога (Langenthal-Melchnau-Bahn; LMB), который открылся в 1917 году. Он использовал 1200 вольт. ОКРУГ КОЛУМБИЯ система электрификации, уже используемая ЖЖБ.

Линия СНБ заканчивалась к северу от Ааре в Золотурне на Базэлтор (Базельские ворота) на окраине старого города, а вокзал Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) находится к югу от Ааре. Коммерчески важная близость к станции SBB была достигнута благодаря строительству моста Рети через Ааре и открытию трамвайного участка Золотурн Базельтор – Золотурн (SBB), проходящего через него 7 сентября 1925 года. С тех пор конечная остановка СНБ располагалась на привокзальной площади (г.Bahnhofplatz) на северной стороне станции SBB.

В последующие годы SNB практически не подвергся значительным изменениям, в то время как изменения на соседних железных дорогах LJB и LMB повлияли лишь незначительно. После 1928 года LJB закрыла участок в Оенсингене, а 9 мая 1943 года - весь участок Нидербипп-Оенсинген. Это сделало Нидербипп конечной станцией для железных дорог метровой колеи.

Слияния

1 января 1958 г. LJB и ЛКМ слился с Железная дорога Оберааргау-Джура (Оберааргау-Юра-Банен; OJB), с которым SNB заключил новое соглашение о сотрудничестве в 1959 году. В результате сотрудничества SNB смог обойтись без собственной мастерской; Техническое обслуживание подвижного состава с тех пор проводилось в мастерской OJB в Лангентале.

Для перевозки стандартный калибр грузовые вагоны СББ на линии метра, а вагон-транспортер открылась верфь в Нидербиппе, что позволило обслуживать точки доставки до Ридхольца. Верфь также принадлежала LJB, которая использовала ту же систему в Лангентале с 1909 года. Эта чрезвычайно сложная система для перевозки больших объемов была в значительной степени заменена на SNB введением в эксплуатацию двойной датчик участок между Нидербиппом и Обербиппом (нефтебазой) 7 марта 1970 года.

Ранним признаком более позднего слияния было официальное соглашение, заключенное 5 апреля 1984 года между BTI, OJB, SNB, Oberaargauischen Automobilkurse (автобусная компания; OAK), Ligerz-Tessenberg-Bahn (фуникулер; LTB) и Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft (Lake Biel Ferry Company; BSG), чтобы сформировать Оберааргау-Золотурн-Зиланд-Транспорт (OSST).

Перед слиянием OJB сменила название на Regionalverkehr Oberaargau («Региональный транспорт Оберааргау»; RVO) 2 июля 1990 г. Партнеры OSST BTI, RVO, SNB и OAK наконец завершили слияние в Ааре Зиланд мобил (ASm) в 1999 году. LTB также был объединен с ASm в 2003 году, в то время как BSG оставалась юридически независимой до сегодняшнего дня.

Линия после слияния 1999 г.

Текущая линия ASm теперь снова продлена от Нидербиппа до Оенсингена. В новаторский Церемония прошла 1 декабря 2010 года, а работы на новом участке длиной 1,7 км начались в связи с изменением расписания 9 декабря 2012 года.[3] Эта линия обычно использует маршрут, который использовался LJB с 1907 по 1943 год, но был построен как трамвайный путь, и который даже тогда иногда использовался SNB.

Подвижной состав

Железнодорожное сообщение Золотурн-Нидербипп в Бухли-Нидербиппе
Входящий комплект Be 4/8 111 и контрольная машина Bt 353 в Нидербиппе
Вагоны
  • Быть 4/4 301–304 (1966–1978), бывш. 83–86
  • Быть 4/8 110–112 (2008 г.) и 113–115 (2011 г.)
  • Be 4/4 14 и Bt, ex FWB
Контрольная машина
  • Bt 351–354, пр. 102–105

В период с 1966 по 1978 год SNB и OJB совместно закупили в общей сложности шесть четырехосных вагонов (81–86) и пять соответствующих четырехосных вагонов управления (101–105). В соответствии с OSST была введена единая схема нумерации для всех участвующих железнодорожных компаний, транспортным средствам SNB было присвоено 300 номеров, а (идентичным) транспортным средствам OJB было присвоено 100 номеров. Транспортные средства оранжевого цвета, иногда называемые Schüttelbecher («шейкер-чашки») хранились, продавались или утилизировались.

Ремонт

С решением модернизировать бывшую линию СНБ обновлен подвижной состав. В апреле 2005 года ASm объявил тендер на закупку трех новых низкопольных многоквартирных домов для всей линии Золотурн – Нидербипп – Лангенталь. Stadler Rail в соответствии с измерительный прибор FLIRT концепция. EMU имеет модульную структуру, аналогичную новым приборам измерительных приборов, построенным для Forch Railway и Железная дорога Санкт-Галлен – Троген. Новая программа называлась Звезда (для: Schmalspur-Тriebzug für аttraktiven рegionalverkehr- «Узкоколейка для привлекательного регионального транспорта»). Три поезда, заказанные с лета 2008 года и окрашенные в темно-красный цвет, используются АСМ. Еще три поезда, которые были доставлены в 2011 году, полностью заменили старый парк Золотурн-Нидербипп.

использованная литература

Ноты ноги

  1. ^ Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. С. 9, 10. ISBN 978-3-89494-130-7.
  2. ^ "Искать" Бипперлиси"" (на немецком). Кантон Золотурн. Получено 30 сентября 2019.
  3. ^ "Neubau Niederbipp-Oensingen: Umsetzung" (на немецком). Aaare Seeland мобил. Архивировано из оригинал 11 ноября 2013 г.. Получено 1 октября 2019.

Источники

  • Эшлиманн, Юрг (2018). "100 Jahre Solothurn-Niederbipp-Bahn". Eisenbahn Amateur (на немецком языке) (6): 242–249.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)