WikiDer > Маяк Южного Гар

South Gare Lighthouse

Маяк Южного Гар
Фонарь южного вокзала-3-1000.jpg
Маяк Южный Гар
Маяк Южный Гар находится в Англии.
Маяк Южного Гар
Англия
Место расположенияЮжный Гар
Северный Йоркшир
Англия
Координаты54 ° 38′51 ″ с.ш. 1 ° 08′15 ″ з.д. / 54,647413 ° с.ш.1,137455 ° з.д. / 54.647413; -1.137455Координаты: 54 ° 38′51 ″ с.ш. 1 ° 08′15 ″ з.д. / 54,647413 ° с.ш.1,137455 ° з.д. / 54.647413; -1.137455
Год постройки1884
Автоматизированныйда
Фондконкретный
Строительствочугунная каменная башня
Форма башницилиндрическая башня с балконом и фонарем
Маркировка / узорБелая башня и фонарь
Высота башни43 футов (13 м)
Фокусная высота53 футов (16 м)
Оригинальный объектив4-го порядка 12-панельное стекло призматическое
Текущий объективоригинал
Источник света45 Вт высокой интенсивности ВЕЛ
Интенсивность150 000 кандел
Классифицироватьбелый: 20 миль (32 км)
красный: 17 миль (27 км)
ХарактеристикаFl WR 12s.
Сигнал туманаудаленный
РаконG0SBN / P
Адмиралтейство номерA2626
NGA номер2020
ARLHS номерENG-131
Управляющий агентПорты PD[1]
НаследствоПамятник архитектуры II степени[2]
[редактировать в Викиданных]

Маяк Южного Гар был построен в 1884 году в конце волнорез в Южный Гар к северо-западу от Красная машина в Северном Йоркшире и на северо-востоке Англии.[3]

История

Уже были две навигационные световые вышки построенный в 1829 году и работающий в графстве Дарем в Ситон-Кэрью и еще один в Хартлпуле, чтобы проводить корабли подальше от Коатэм Рокс выключенный Красная машина а затем на буй фарватера за пределами бара River Тройники.Строительство маяка Саут-Гар спроектировал и курировал инженер Джон Фаулер. Комиссары по охране окружающей среды Тис.[2]Обе световые системы использовались до 1892 года, когда использование осветительных вышек в Ситон-Кэрью было прекращено комиссарами по охране природы Тиса.[4]

Первоначально свет маяка Саут-Гар был освещен парафин фитиль лампы.[5]и, возможно, впоследствии с помощью парафиновой горелки под давлением.[2]Он был удален в 1955 году, а примерно в 1980 году были сняты дымоход и флюгер.[2]Парафиновая лампа была заменена на вольфрамовую нить накаливания мощностью 500 Вт от сети. Лампа накаливания с резервной лампочкой на сменщик лампы работавший с резервным дизель-генератором.[2]Лампа срабатывала со вспышкой 1,5 с каждые 12 секунд.[5]Механизм поворота объектива изначально был приведен в действие заводной мотор но он был заменен двумя электродвигателями, то есть одним рабочим электродвигателем и резервным электродвигателем.[2]К западу от маяка был установлен противотуманный световой сигнал, но его, очевидно, убрали. Источник света мощностью 35 Вт. Лампа CDM-T[5] до 2007 года, когда его заменили на 45-ваттный высокоинтенсивный ВЕЛ напольная лампа.[6]

Описание

Маяк имеет высоту 43 фута (13 м) с цилиндрической чугунной каменной башней, выкрашенной в белый цвет.[5][7][8]Небольшие иллюминаторы на северной и южной стороне колонны освещают внутреннюю спиральный Newel лестница.[2]

Источник света находится в первоначальном корпусе фонаря с восемью окнами под полусферической куполообразной крышей из меди. Под окнами находится круглая платформа с перилами, поддерживаемая кронштейнами.[2]В настоящее время источником света является светодиод высокой интенсивности мощностью 45 Вт.[3][6]с четвертым порядком призматическая линза и виден на расстоянии до 20 миль (17 миль).[6]Установить на высоте 53 футов (16 м) над уровнем средней воды[3] свет работает автоматически, показывая секторный красный и белый цвет со вспышкой 0,5 с каждые 12 секунд с эффективной интенсивностью 150 000 Канделя.[5]Свет питается от водородного водяного охлаждения Schlunk мощностью 100 Вт. топливная ячейка[3][9]Впервые в мире. Такое расположение более надежно, чем электроснабжение от сети вдоль открытого волнолома из-за его уязвимости во время штормов.

Маяк - памятник архитектуры[7]и по-прежнему работает с оригинальными линзами.[2]Сегодня маяк принадлежит и управляется Порты PD, и имеет Адмиралтейство код A2626, код NGA 2020 и Общество радиолюбителей Маяк (ARLHS) код ENG-131.[8]Маяк может передавать статусные передачи с использованием радиотелеметрии с позывным G0SBN / P.[5][10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Южный ГарСправочник маяков. Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. Проверено 6 мая 2016 г. В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Историческая Англия. «Маяк Южный Гар (1140391)». Список национального наследия Англии. Получено 3 сентября 2013.
  3. ^ а б c d Дельфин, Дебби. "Маяк Саут-Гарс ярко освещает водородные топливные элементы". Сокровища маяка Новой Англии. Получено 11 июля 2012.
  4. ^ "Лондонская газета, 19 июля 1892 г." (PDF). london-gazette.co.uk. Получено 15 января 2012.
  5. ^ а б c d е ж «Маяк Южный Гар» (PDF). pelangi.co.uk. Архивировано из оригинал (PDF) 5 января 2009 г.. Получено 13 августа 2010.
  6. ^ а б c «Водород приветствует пароходство». Инженер. 20 ноября 2007 г.. Получено 28 декабря 2009.
  7. ^ а б «Маяк Южный Гар». Здания, внесенные в список Великобритании. Получено 17 августа 2010.
  8. ^ а б Роулетт, Расс (4 августа 2009 г.). «Маяки Северо-Восточной Англии». Справочник маяков. Университет Северной Каролины. Архивировано из оригинал 5 июня 2010 г.. Получено 28 декабря 2009.
  9. ^ Джонстон, Джеймс (5 ноября 2007 г.). «Первый в мире производитель топливных элементов Teesside». Gazette Live. Получено 3 января 2010.; «Водородная энергия освещает моря». Новый ученый. 6 ноября 2007 г.. Получено 27 декабря 2009.
  10. ^ «Фонарь Южного вокзала - ARLHS ENG-131». Общество радиолюбителей Маяк. Получено 27 декабря 2009.

внешняя ссылка