WikiDer > Южный Крест 28
| Развитие | |
|---|---|
| Дизайнер | Томас С. Гиллмер |
| Расположение | Соединенные Штаты |
| Год | 1978 |
| Строитель (и) | К. Э. Райдер |
| Лодка | |
| Лодка вес | 8,500 фунтов (3,856 кг) |
| Проект | 4,67 футов (1,42 м) |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| строительство | Стекловолокно |
| LOA | 30,42 футов (9,27 м) |
| LWL | 20,17 футов (6,15 м) |
| Луч | 8,50 футов (2,59 м) |
| Тип двигателя | Универсальный атомный 4 11 л.с. (8 кВт) бензиновый двигатель |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля / доски | плавниковый киль |
| Балласт | 3400 фунтов (1542 кг) |
| Руль (ы) | установленный на скеге руль |
| Буровая установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская установка |
| I (высота переднего треугольника) | 34,80 футов (10,61 м) |
| J (основание переднего треугольника) | 13,00 футов (3,96 м) |
| P (шкатулка грота) | 31,00 футов (9,45 м) |
| E (ступня грота) | 12,20 футов (3,72 м) |
| Паруса | |
| План | Режущий инструмент шлюп |
| Грот площадь | 189,10 квадратных футов (17,568 м2) |
| Кливер/Генуя площадь | 226,20 квадратных футов (21,015 м2) |
| Общая площадь парусов | 415,30 квадратных футов (38,583 м2) |
| Гонки | |
| PHRF | 230 (в среднем) |
В Южный Крест 28, также называемый Гиллмер 28, является Американец парусное судно это было разработано Томас С. Гиллмер и впервые построен в 1978 году.[1][2][3]
Производство
Дизайн был построен К. Э. Райдер в Бристоль, Род-Айленд, Соединенные Штаты, но сейчас он снят с производства.[1][3][4]
дизайн
Южный крест 28 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно, с участием тик отделка деревом. Палуба из стеклопластика с бальза сердечник, а корпус - стеклопластик с сердечником из пенопласта Airtex.[1][3][5]
В конструкции есть резак шлюп буровая, со стреловой, самообслуживающаяся стаксель, тик бушпритложкой сгребенный шток, повышенный транец, а скег-монтированный руль контролируется культиватор и фиксированный плавник киль. Конструкция киля представляет собой модифицированный длинный киль с вырезом для гребного вала, образующим плавниковый киль. Он смещает 8 500 фунтов (3 856 кг) и несет 3 400 фунтов (1 542 кг) свинцового балласта.[1][3]
Лодка имеет осадку 4,67 фута (1,42 м) со стандартным килем.[1]
Лодка оснащена Универсальный атомный 4 11 л.с. (8 кВт) бензиновый двигатель для стыковки и маневрирования. Топливный бак вмещает 15 галлонов США (57 л; 12 имп галлонов), а резервуар для пресной воды имеет емкость 47 галлонов США (180 л; 39 имп галлонов).[3]
В камбуз устанавливается по левому борту в нижней части трапа трапа, с раковиной и двухконфорочной, спиртовой печью. В холодильник устанавливается по правому борту и также служит навигационным столом. В голова находится впереди, сразу за носовой V-образной спиной и включает в себя место для хранения вещей и подвесной шкафчик. Имеются двери для уединения. Дополнительные спальные места в главной каюте включают левый диван, который простирается под изголовьем, и диван правого борта, который открывается на двуспальную кровать. Внутренняя деревянная отделка выполнена из тика.[3]
Вентиляция обеспечивается дорадные вентиляционные отверстия, три форточки, передний люк и шесть открывающихся иллюминаторов. Люк, открывающийся на миделе, был заводским вариантом.[3]
Лодка была оборудована на заводе двумя фал лебедки и две Генуя лебедки. А подъемник и быстрый риф были стандартными. Дополнительное заводское оборудование включено роликовая закрутка, а бум-ван, спинакер и трассы для генуи.[3]
В конструкции есть PHRF гоночный средний гандикап 230.[3]
История эксплуатации
Сэйлор Донна Лэнг завершила два сольных мировых кругосветное плавание на борту Южного Креста 28, названного Вдохновленное безумие. Ее рейс 2005 года длился 17 месяцев, и она повторила рейс в 2015 году. Во время последнего рейса лодка пережила сбить и разрушение при ветре 45 узлов (83 км / ч). В результате Ланге сел на лодку через Панамский канал вместо округления Мыс Горн.[5]
В обзоре конструкции Ричард Шервуд написал: «Киль полностью модифицирован, а скег руля - значительный. Впереди, корпус расширяется. Водоизмещение умеренное. С самоподдерживающимся стакселем легко работать одной рукой. у всех катеров количество перевозимых парусов может значительно варьироваться. По словам производителя, Южный Крест «выглядит как парусник» ».[3]
В обзоре 2018 года Парусный спорт Писатель журнала Дэвид Лисчио описал этот дизайн как «миниатюрный прочный крейсер, способный преодолевать огромные проходы по синей воде».[5]
Смотрите также
Связанная разработка
Похожие парусники
- Альберг 30
- Альберг Одиссея 30
- Алоха 30
- Энни 30
- Багама 30
- Бристоль 29,9
- Cal 9.2
- C&C 30
- C&C 30 Redwing
- Каталина 30
- Каталина 309
- CS 30
- Грампиан 30
- Охотник 29,5
- Охотник 30
- Ли 30
- Мираж 30
- Не такие 30
- O'Day 30
- Пирсон 303
- Сантана 30/30
- Моряк 30
- Танцер 31
использованная литература
- ^ а б c d е Макартур, Брюс (2019). "Характеристики и детали парусника Southern Cross 28". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 4 апреля 2019 г.. Получено 6 августа 2019.
- ^ Браунинг, Рэнди (2019). «Томас Гиллмер 1911 - 2009». sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 7 июня 2019 г.. Получено 6 августа 2019.
- ^ а б c d е ж г час я j Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 230-231. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ Браунинг, Рэнди (2019). «СЕ Райдер». sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 4 апреля 2019 г.. Получено 6 августа 2019.
- ^ а б c Лискио, Давид (1 октября 2018 г.). «Южный Крест 28». Парусный журнал. Архивировано из оригинал 1 апреля 2019 г.. Получено 6 августа 2019.