WikiDer > Южный лебедь - Википедия
 Южный лебедь вовремя Международный обзор флота 2013 | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Запущено: | 1922 |
| Идентификация: |
|
| Положение дел: | Активный |
| Общие характеристики как баркентина | |
| Тип: | Трехмачтовый баркентина |
| Длина: | 39,6 метров (130 футов) |
| Луч: | 6,7 метра (22 футов) |
| Высота: | Высота мачты 23,2 метра (76 футов) |
| Проект: | 3 метра (9,8 футов) |
| Движение: | 350 лошадиных сил (260 кВт) дизель Caterpillar 3406, 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч) |
| План паруса: | Короткий такелаж баркентина, Площадь парусов 502 квадратных метра (5400 квадратных футов) |
Южный лебедь традиционный балтийский торговец, в настоящее время оснащенный трехмачтовым баркентина. Она типична для прибрежных торговых судов с 1840-х по 1940-е годы.
Корабль построен в Фредериксунд, Дания в 1922 году.[1] Корпус был резной из дуба.[1] Она была оснащена трехмачтовым марселем. шхуна.[1] Корабль составляет 39,6 метра (130 футов) в Общая длинас шириной 6,7 метра (22 фута) и осадкой 3 метра (9,8 фута).[2]
Изначально работала под именем Матильда,[нужна цитата] корабль предназначался для торговых рейсов в и из Гренландии.[1] Однако большую часть своей коммерческой карьеры она возила зерно на Пивоварня Tuborg.[1] За свою карьеру ее переименовали Тихий океан в 1926 г., Ганс Христиан Андерсен в 1930 г. и Сванен (Лебедь) в 1938 году.[нужна цитата] В 1955 году на судно установили 3-цилиндровый дизельный двигатель Alpha.[1]
В конце 1960-х он был продан канадской паре, которая следующее десятилетие переоборудовала и перестроила корабль.[1] К тому времени, когда она возобновила операции в 1977 году, Наш Сванен получил новые мачты и лонжероны и был переоборудован как короткоствольный баркентина. На этом этапе ее реестр был изменен с голландского на британский.[1] В своей новой конфигурации он имел высоту мачты 23,2 метра (76 футов) и общую площадь парусов 502 квадратных метра (5400 квадратных футов).[2]
В 1978 году судно вышло из Англии на западное побережье Канады.[1] Следующие шесть лет она провела, работая Виктория, Британская Колумбия как учебный корабль для Королевские канадские морские кадеты.[1] Чартер закончился в 1986 году, и она была продана C.D.A. Sail Pacific, кто положил Наш Сванен на выставке в Экспо-86.[1] В 1986 году двигатель Alpha был заменен дизельным двигателем Caterpillar 3406 мощностью 350 лошадиных сил (260 кВт), который мог развивать скорость 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль в час).[1][2]
В конце 1986 г. Наш Сванен уехал из Канады в Англию, чтобы присоединиться к Первое путешествие по реконструкции флота: историческая реконструкция Двухсотлетие Австралии.[1] Она покинула Англию в Австралию в мае 1987 года и отплыла с флотом через Тенерифе, Рио де Жанейро, Кейптаун, Маврикий, и Fremantle до прибытия в Сидней День Австралии (26 января) 1988 г.[3] Во время пребывания на Маврикии, Наш Сванен было перерегистрировано как канадское судно.[2]
После инсценировки Наш Сванен осталась базироваться в Сиднее, с чартерами и круизами вдоль восточного побережья Австралии.[нужна цитата] В 2007 году судно было куплено семьями Вудсов и Уорнов, которые сформировали компанию. Сидней Харбор Высокие суда.[нужна цитата] Название судна было изменено на Южный лебедь в 2010.[нужна цитата] Корабль используется для чартеров, функций и съемок.[нужна цитата]. В октябре 2013 г. Южный лебедь участвовал в Международный обзор флота 2013 в Сиднее, Австралия.[4]
Цитаты
Рекомендации
- Кларк, Малькольм; Иггулден, Дэвид (1988). Парусный спорт: фотоотчет о рейсе по реконструкции Первого флота. Норт-Райд, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN 0207159653. OCLC 21041747.
- Король, Джонатан (1987). Первый флот Австралии: путешествие и реконструкция, 1788/1988. Северный Сидней, Новый Южный Уэльс и Ватерлоо, Новый Южный Уэльс: журналы Robertsbridge Limited и Fairfax. ISBN 0947178163. OCLC 23869501.