WikiDer > Юго-западный мост Пятой улицы

Southwest Fifth St. Bridge
Юго-западный мост Пятой улицы
Мост на Юго-Западной Пятой улице.jpg
Southwest Fifth St. Bridge находится в Айове.
Юго-западный мост Пятой улицы
Мост Southwest Fifth St.Bridge находится в США.
Юго-западный мост Пятой улицы
РасположениеSW. 5-я улица над Река Енот,
Де-Мойн, Айова
Координаты41 ° 34′37 ″ с.ш. 93 ° 37′10 ″ з.д. / 41,57694 ° с.ш. 93,61944 ° з.д. / 41.57694; -93.61944Координаты: 41 ° 34′37 ″ с.ш. 93 ° 37′10 ″ з.д. / 41,57694 ° с.ш. 93,61944 ° з.д. / 41.57694; -93.61944
Построен1898
ПостроенГородской инженер Де-Мойна
Jones & Laughlin Steel Co.
J.H. Killmar
АрхитекторЛ. Хиггинс
Архитектурный стильФерменный мост Пратта
MPSАвтомобильные мосты штата Айова MPS
Ссылка NRHPНет.98000487[1]
Добавлено в NRHP15 мая 1998 г.

В Юго-западный мост Пятой улицы историческое здание, расположенное в центре города Де-Мойн, Айова, Соединенные Штаты. Построенный в 1898 году после споров вокруг процесса торгов, он является одним из последних Пратт через ферму мосты остались в городской среде в Айове. Мост был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1998 г. в рамках Автомобильные мосты штата Айова MPS.[1]

История

Мост был построен на фоне споров в конце 19 века. Первым спором, с которым столкнулся мост, было его расположение. Впервые мост был предложен в 1896 году. олдермены на западной стороне города хотел мост через Река Енот на Пятой улице. Олдермены на восточной стороне посчитали, что мост через Река Де-Мойн на Восточной Шестой улице, чтобы лучше обслуживать эту часть города. После некоторой задержки был предусмотрен мост на Пятой улице, а в следующем году будет построен мост на шестой улице.[2]

Вторая полемика, которая закончилась до Верховный суд Айовы, имел отношение к контракту на строительство моста. J.H. Killmar выиграл контракт с низкой ставкой в ​​19 100 долларов.[2] Другие участники торгов утверждали, что спецификации моста были слишком общими, а планы Киллмара ошибочными. Киллмар перебил цену комбайна на 5 000 долларов. Комбинат, или пул, был создан индустрией строительства мостов, чтобы противодействовать безжалостной конкуренции, которая возникла во время процесса торгов в результате экономической депрессии с 1873 по 1879 год.[2] Киллмару были предоставлены более подробные планы моста, но городской совет сказал, что другие компании получили бы эти планы, если бы они попросили их. Суд низшей инстанции согласился с предложением комбайна, но 20 октября 1897 года Верховный суд Айовы встал на сторону Киллмара, заявив, что спецификации, предоставленные другим компаниям, адекватны и что работы не сдаются за слишком большую сумму.

Киллмар планировал начать строительство осенью 1897 года, однако эти планы пришлось отложить, поскольку сталь поскольку опоры и надстройка не прибыли. В Лидер Де-Мойна сообщил, что задержка была связана с Компания King Bridge который отвечал за поставку стали и был одной из компаний, выигравших контракт на строительство моста. King Bridge отложила работы на мосту до тех пор, пока через 60 дней истцы не потребовали повторного слушания.[2] Работы были отложены до весны 1898 года, а строительство было завершено 17 июня 1898 года. Мост использовался для движения транспортных средств до 1993 года, когда он был закрыт, а после этого использовался как часть прогулочной тропы.

В 2013 году мост подлежал сносу. Несколько районных и городских ассоциаций безуспешно пытались остановить снос к декабрю 2013 года, но затем они собрали 2,3 миллиона долларов на его стабилизацию и восстановление, и город Де-Мойн согласился выплатить 750 тысяч долларов, которые он планировал использовать для сноса в рамках проекта. , плюс еще 125 000 долларов позже, а также 500 000 долларов из государственного гранта. Мост отреставрировали и вновь открыли в пятницу, 11 ноября 2016 года.[3]

дизайн

Мост на Юго-западной Пятой улице - один из немногих, через которые Пратт ферменные мосты с тремя или более пролетами, оставшимися в штате Айова.[2] Это также один из трех оставшихся в городских условиях штата. Конструкция состоит из трех шести панелей, соединенных штифтами стальных Pratt через фермы. Каждый пролет составляет 135 футов (41 м), а общая длина пролета составляет 401 фут (122 м). Ширина проезжей части - 30 футов (9 м).[2] Стальная конструкция опирается на каменные опоры и опоры из стальных цилиндров, заполненные бетоном. Мост был спроектирован Л. Хиггинсом, городским инженером Де-Мойна, на основе конструкции моста, созданной The King Bridge Company.

использованная литература

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ а б c d е ж Мишель Кроу-Долби; Клейтон Фрейзер. "Мост на Юго-Западной Пятой улице". Служба национальных парков. Получено 2012-01-23. с участием фотографии)
  3. ^ Маккензи Элмер (20 ноября 2016 г.). «Исторический мост Де-Мойна снова открывается для пешеходов и байкеров». Регистр Де-Мойна. Получено 2016-11-16.

внешние ссылки