WikiDer > Spec Racer Ford
Spec Racer Ford это класс гоночный автомобиль используется в Клуб спортивных автомобилей Америки (SCCA) и другие серии шоссейные гонки События. Spec Racer Ford, производимый и продаваемый SCCA Enterprises (дочерняя компания SCCA, Inc.), представляет собой высокопроизводительный автомобиль с закрытыми колесами и открытой кабиной, специально созданный для этой цели. гоночный автомобиль предназначен для дорожных покрытий с твердым покрытием, таких как WeatherTech Raceway Лагуна Сека, Парк Баттвиллоу Рейсвей, Дорога Америка, Watkins Glenи многие другие треки по всей Северной Америке. Произведено более 1000 автомобилей, что делает его наиболее успешным. шоссейные гонки машина в Соединенные Штаты.
История
Spec Racer был впервые задуман как недорогой спортивный гоночный класс директором Спортивного автомобильного клуба Америки (SCCA) Тедом Кронином в начале 1980-х годов. Автомобиль был разработан и первоначально произведен компанией Renault / Jeep Sport USA в Ливонии, штат Мичиган, под руководством Вик Эльфорд. Автомобиль, разработанный Рой Ланн, был введен в SCCA Club Racing с 1984 года называлась «Спорт Рено». После Renault Вышедший из программы в 1989 году автомобиль был переименован в «Spec Racer (SR)». Оригинальный Sports Renault / Spec Racer теперь относится только к региональному классу SCCA, а некоторые Renault автомобили с двигателем все еще конкурируют в Национальная ассоциация автоспорта (НАСА), Совет Среднего Запада Клуба спортивных автомобилей (MCSCC) и Независимая группа автоспорта (IMG) события. К 1994 г. поставка перестраиваемых 1,7-литровых Renault двигатели высыхал в Соединенные Штаты. В SCCA принял решение заменить оригинал Renault трансмиссия с 1,9-литровым двигатель и пятиступенчатая коробка передач производства Ford Motor Company. Это изменение дало SRF дополнительные 10 лошадиных сил (7,5 кВт) до 105 - достаточно, чтобы двигать автомобили со скоростью до 135 миль в час (217 км / ч). Компания Ford Motor Company начала поставлять новую трансмиссию в 1994 году, и автомобили с трансмиссией Ford переименовали в Spec Racer Ford (SRF). Какое-то время в SCCA участвовали как Spec Racers (с двигателем Renault), так и Spec Racer Ford (с двигателем от Ford). Другие недавние изменения в том, что теперь называется «Spec Racer Ford», включают теперь стандартный «комплект талмана», который является продолжением оригинального заднего обруча (который был спроектирован слишком низко), Пенске амортизаторы в дополнение к оригинальному Konis, сиденье водителя Butler Built, легкосплавные диски, вырезы в арках задних колес, система рекуперации охлаждающей жидкости двигателя, регулируемый регулятор давления топлива, модификация безопасности для тормоза и дополнительный генератор меньшего размера. За время эксплуатации автомобиля были внесены некоторые изменения в различные части для увеличения срока службы. Шины представляют собой радиальные шины Hoosier Racing Tire как для сухой, так и для дождевой версии, специально изготовленные для SRF. В SRF по-прежнему используются оригинальные тормозные суппорты, внешние ШРУСы и поворотные кулаки Renault.
В начале 2013 года SCCA Enterprises анонсировала Spec Racer Ford третьего поколения (GEN3), оснащенного 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем Ford мощностью 135 л.с., установленным на существующих опорах двигателя и трансмиссии. В течение 2013 и 2014 годов парк испытательных автомобилей проводил испытания на треке для участия в соревнованиях SCCA в 2015 году. В 2015 году был создан новый класс SRF3, GEN3, который теперь участвует в гонках вместе с предыдущим GEN2 (1.9- литр) авто. Существующий 1,9-литровый Ford Spec Racer (SRF) будет по-прежнему иметь право на участие в SCCA Club Racing в отдельном национальном классе до конца 2017 года, после чего он продолжит участвовать в SCCA Club Racing как региональный класс. Автомобили SRF3 участвуют в гонках SCCA Major, Division и Regional.
Технический
Правила SRF предписывают, что в автомобиль нельзя вносить никакие модификации, улучшающие характеристики, кроме регулировки подвески в пределах описанных параметров. Это эффективно устраняет бесконечную потребность в усовершенствовании конструкции и связанных с этим больших денежных затрат, необходимых для других классов гоночных автомобилей, чтобы оставаться конкурентоспособными, и делает акцент на мастерстве водителя, а не на финансовых и технических инвестициях. Каждый Spec Racer Ford весит одинаково с использованием балласта, который может вместить водителей весом примерно до 260 фунтов, использует тот же двигатель, ту же трансмиссию, тот же корпус из стекловолокна, такое же шасси и даже те же шины. Идея состоит в том, что все автомобили должны иметь одинаковую производительность, поэтому единственный способ ехать быстрее - это стать лучшим водителем. SRF двигатель, коробка передач, и амортизаторы опломбированы устройствами, защищающими от несанкционированного доступа, что делает невозможным изменение этих компонентов незамеченным. Кроме того, многие части автомобиля, в том числе рычаги подвески, стекловолокно, и листовой металл маркируются для проверки соответствия специальным голографический наклейки с защитой от вскрытия с логотипом Spec Racer Ford. SCCA Enterprises периодически направляет сотрудников по соблюдению нормативных требований для проведения внезапных проверок автомобилей Spec Racer Fords на мероприятиях SCCA Major, SCCA Regional и SCCA Pro Racing по всей территории США.
Характеристики
- Трубчатая рама шасси
- Корпус: стеклопластик, 3-х секционный
- Подвеска: передний / задний коромысла, амортизатор / пружина койловера, нижний А-образный рычаг, сдвоенные стабилизаторы поперечной устойчивости с внешней регулировкой
- GEN2 SRF: Ford 1.9L с впрыском топлива, CVH (полусферический клапан) с водяным охлаждением, SOHC с 8 клапанами, полусферической головкой, рядный 4-цилиндровый (заимствованный от Ford Escort) и динамометр, испытанный и опломбированный SCCA Enterprises.
- GEN3 SRF3: Ford Sigma 1,6 л, с последовательным впрыском топлива, 16-клапанный DOHC, рядный 4-цилиндровый (заимствован от Ford Fiesta) от Ford Performance, испытан и опломбирован на динамометре SCCA Enterprises
- ЭБУ: Ford Motorcraft на GEN2, модифицированный для гонок, запечатанный SCCA Enterprises. Новым для GEN3 является Performance Electronics, Ltd. PE3, запечатанный SCCA Enterprises.
- 5-ступенчатая механическая коробка передач Ford, герметизированная SCCA Enterprises (двухдисковое сцепление Tilton на GEN3)
- Гладкая шина Hoosier с радиальным слоем, доступны версии для сухой и дождевой езды.
- Специальная выхлопная система, специальный глушитель требуется на GEN3 SRF3
- Колеса: 13-дюймовые легкосплавные диски от Shelby, Weld или (текущий поставщик) Pack. Также можно использовать специальные штампованные стальные диски.
- Тормозные колодки: Hawk (специальные колодки)
- Регулируемое смещение тормозов в кабине
- Переключатель передач H-образной формы
- Амортизаторы: Penske Racing (текущий поставщик) или Koni (оригинальные) - одинарные, регулируемые, только отскок - запломбированы SCCA Enterprises.
- 92 дюйма (2337 мм) колесная база
- 1670 фунтов (757 кг). GEN2 SRF и 1560 фунтов GEN3 SRF3, включая драйвер
- Приборы: тахометр, давление масла, температура воды, сигнальная лампа генератора, любая система сбора данных.
- 105 л.с. (+/- прибл. 0,75 л.с.) GEN2, 135 л.с. GEN3
- Емкость топливного бака: 7,75 галлона США (29 л; 6 имп галлонов) Топливный элемент ATL
- Топливо: только топливо для коммерческих насосов, обычно с октановым числом от 93 до 100
- 135 миль / ч (217 км / ч) максимальная скорость GEN2, максимальная скорость 150 миль / ч для GEN3
Spec Racer Ford на выставке Последние матчи национального чемпионата SCCA
Игры / симуляторы
Gen 2 Spec Racer Ford доступен в iRacing, и как бесплатное ПО для rFactor.
Рекомендации
- ^ "Истории драйверов стоков SCCA" (PDF). SCCA. Получено 28 августа 2016.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Spec Racer Ford. |