WikiDer > Призрак R42
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Призрак R42 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Spectre Supersports Limited. |
| Производство | 1995–1998 |
| сборка | Пул, Дорсет, Англия |
| Дизайнер | Рэй Кристофер |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина (S) |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Макет | Задний средний двигатель, задний привод |
| Платформа | Стекловолокно Кузов над алюминиевым сотовым монококом со стальным подрамником и стальными поперечинами |
| Связанный | Ford Mustang (четвертое поколение) Ford Fiesta (третье поколение) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,6 л (4,603 куб. См) 32 клапана, 90 ° Форд Модульный V8 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая Getrag руководство (6-ступенчатая коробка передач доступна в качестве опции) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2489 мм (98,0 дюйма) |
| Длина | 4,115 мм (162,0 дюйма) |
| Ширина | 1854 мм (73,0 дюйма) |
| Высота | 1092 мм (43,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1550 кг (3417 фунтов) |
В Призрак R42 2-х местный среднемоторный задний привод спортивная машина выпускается британским производителем бутиковых автомобилей Spectre Supersports Ltd.
История
Рэй Кристофер, связанный с Развитие GT фирма, которая отличалась созданием точных копий Ford GT40 представил свою собственную версию GT40 1990-х годов. R42 был современной реинкарнацией GT40 и имел аналогичную компоновку, пропорции и обновленную конструкцию монокока. Название R42 отдает дань уважения оригинальному GT40 (высота GT40 составляла 42 дюйма, а R было сокращением от имени дизайнера Рэй). В дизайн вошли элементы известных спортивных автомобилей того времени, таких как Lamborghini Countach, то Ягуар XJR-15 и Феррари 288 ГТО. Коэффициент лобового сопротивления Cd= 0,28 считался лучшим в своем классе.
Первоначальное намерение Рэя состояло в том, чтобы создать гоночный автомобиль на выносливость, который мог бы победить на LeMans, как и GT40. Для достижения этой цели потребовалось изготовить ограниченное количество дорожных экземпляров автомобиля, чтобы автомобиль был омологирован для гонок.
Разработка автомобиля началась в конце 1992 года, и вместе с действующим прототипом была построена масштабная модель для ветровых испытаний. R42 был впервые показан в 1993 году. Лондонский автосалон состоится в октябре. К сожалению, компания пошла на конкурс из-за высоких затрат на разработку автомобиля и продолжающихся экономический спад.[1]
Поглощение американской компанией Spectre Motors Inc. во главе с бывшим торговым агентом GT Development Андерсом Хильдебрандом в марте 1995 года, увеличили вероятность запуска R42 в производство. Андерс приобрел права на автомобиль за 2,5 миллиона долларов и запустил его в производство всего через четыре месяца на производственном предприятии площадью 12000 кв. Футов в г. Пул, небольшой городок, расположенный в Дорсет, Англия. На изготовление каждой машины уходило 2000 человеко-часов.
Андерс реорганизовал производство, привлек инвесторов и привлек Дерек Белл в качестве председателя и консультанта по развитию. Он также запустил гоночную программу ALCO-Spectre, результатом которой стала разработка R42 GTR, гоночного варианта R42. Компания продала R42 за 70 000 фунтов стерлингов за штуку и смогла продать только 23 автомобиля, при этом большая часть автомобилей предназначалась для Швейцарии.
Было бы достаточно проблем с качеством, и выбор стекловолокна вместо первоначально запланированного углеродного волокна наряду с плохой подгонкой и отделкой привел к отрицательным отзывам. Автомобильная пресса также порицала практику заимствования деталей от других автомобилей для дорогих спортивных автомобилей (R42 использовал Toyota MR2передние указатели поворота и дверные ручки; Honda Legendзадние фонари и детали салона от Форд Фиеста) наряду со спорным дизайном задней части, в которой было много вентиляционных отверстий.
Затем Андерс намеревался заменить R42 на более мощный R45. Были разработаны два прототипа, и второй прототип (окрашенный в желтый цвет) был представлен на выставке 1997 г. Лондонский автосалон актером Десмонд Ллевеллин Серийная версия должна была дебютировать на Лондонском автосалоне 1998 года, но отсутствие достаточных средств для разработки автомобиля и другие убытки привели компанию к конкурсному праву.[2]
Технические характеристики и производительность
Шасси автомобиля состоит из алюминиевых сот. монокок и пространственная стальная трубчатая рама. Автомобиль имеет кузов из стекловолокна, что дало ему окончательный вес около 1550 кг (3417 фунтов). В R42 использовался полностью алюминиевый двигатель Ford V8 объемом 4,6 литра (281 кубический дюйм) (совместно с Мустанг Кобра с 4 клапанами на цилиндр, который генерирует 355 л.с. (261 кВт; 350 л.с.) и 317 фунт-фут (430 Н · м) крутящего момента, позволяя автомобилю разгоняться до 97 км / ч (60 миль / ч) с места за 4,5 секунды и на максимальной скорости 282 км / ч (175 миль / ч). Двигатель был соединен с 5-ступенчатой механической коробкой передач, имеющей Getrag Коробка передач с 6-ступенчатой коробкой передач доступна в качестве опции.
Автомобиль имел распределение веса 42% спереди и 58% сзади из-за расположенного посередине двигателя. 17-дюймовые легкосплавные диски OZ, обутые в шины размером 235/45 ZR17 спереди и 335/35 ZR17 сзади, обеспечивали оптимальное сцепление с дорогой. Независимая подвеска гоночного стиля состояла из регулируемых стабилизаторов поперечной устойчивости сзади, перевернутых поперечных рычагов, рулевых тяг параллельного радиуса и стабилизаторов поперечной устойчивости; увеличивающиеся винтовые пружины и регулируемые газовые телескопические амортизаторы Spax спереди и сзади соответственно. Тормоза производились AP Racing с 295-миллиметровыми вентилируемыми дисками спереди и сзади, а также с четырьмя поршневыми суппортами спереди и сзади и с сервомотором.[2]
Интерьер R42 был отделан деревом ореха и коврами Wilton. Некоторые элементы интерьера позаимствованы у Ford Fiesta (например, дефлекторы кондиционера, стартер и т. Д.). Интерьер был отделан антибликовой алькантарой в сочетании с кожаной обивкой и изготовленными на заказ датчиками скорости со значением 322 км / ч (200 миль / ч). Кожаные спортивные сиденья и педали можно было регулировать по желанию заказчика. Возникли жалобы на недостаток места в салоне. Обзорность считалась хорошей по сравнению с другими среднемоторными спортивными автомобилями того времени.[2]
R42 GTR
R42 GTR - гоночный вариант R42. Представленный на Лондонском автосалоне 1996 года в рамках гоночной программы ALCO-Spectre, автомобиль был построен в соответствии с правилами FIA для участия в гоночной серии BRDG GT и 24 Hours of LeMans. 4,6-литровый двигатель V8, используемый в дорожном автомобиле, был модифицирован для выработки выходной мощности 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) и соединен с 6-ступенчатой секвентальной механической коробкой передач. Автомобиль весил 1000 кг (2205 фунтов).
Несмотря на то, что они должны были участвовать в гонках 24 Hours of LeMans 1997 года, финансовые проблемы в компании вынудили их отказаться от проекта, и машина так и не пошла на гонку.[3]
Другие СМИ
R42 сыграл главную роль в фильме Яна Шарпа 1997 года. "RPM" где он играет прототип экологичного спортивного автомобиля, который должен украсть ведущий актер Дэвид Аркетт.[2] R42 также появился в гоночной игре 1998 года. Need for Speed III: Hot Pursuit как загружаемый автомобиль.
Рекомендации
- ^ Британские специальные автомобили - Spectre R42 В архиве 2006-10-19 на Wayback Machine
- ^ а б c d Эллиот, Джеймс; Клементс, Аластер (23 декабря 2013 г.). "Spectre R42 - забытый британский суперкар со скоростью 175 миль в час". Журнал Classic & Sportscar. Получено 25 ноября 2018.
- ^ "Спектр R42 GTR". Получено 25 ноября 2018.