WikiDer > Сферический роликовый подшипник

Spherical roller bearing
Подшипник роликовый сферический с латунным сепаратором в разрезе

А сферический роликовый подшипник это подшипник качения это обеспечивает вращение с низким коэффициентом трения и допускает угловое смещение. Обычно эти подшипники поддерживают вращающийся вал в отверстии внутреннего кольца, которое может быть смещено относительно внешнего кольца. Несоосность возможна из-за сферической внутренней формы внешнего кольца и сферических роликов.[1] Несмотря на то, что может означать их название, сферические роликоподшипники не имеют действительно сферической формы. Тела качения сферических роликоподшипников в основном имеют цилиндрическую форму, но имеют профиль (бочкообразный), из-за чего они выглядят как цилиндры, которые были слегка надуты. [2] (т.е. как бочка).

Строительство

Сферические роликоподшипники состоят из внутреннего кольца с двумя дорожками качения, наклоненных под углом к ​​оси подшипника, внешнего кольца с общей сферической дорожкой качения, сферических роликов, сепараторов и, в некоторых конструкциях, также внутренних направляющих колец или центрирующих колец. Подшипники также могут быть опломбированы.

История

Сферический роликоподшипник изобрел инженер Арвид Палмгрен.[3] и был представлен на рынке в 1919 г. SKF.[4] Конструкция подшипника, изобретенного Арвидом Палмгреном, аналогична конструкции, которая до сих пор используется в современных машинах.

Дизайн

Подшипник роликовый сферический двухрядный с центральным фланцем.
Подшипник роликовый сферический однорядный (цилиндрический)

Большинство сферических роликоподшипников имеют два ряда роликов, что позволяет им выдерживать очень большие радиальные нагрузки и большие осевые нагрузки. Существуют также конструкции с одним рядом роликов, подходящие для меньших радиальных нагрузок и практически без осевой нагрузки. Они также называются «цилиндрическими роликоподшипниками» или «Tonnenlager» и обычно доступны в сериях 202 и 203.[5]

Внутренняя конструкция подшипника не стандартизирована ISO, поэтому она различается у разных производителей и разных серий. Некоторые особенности, которые могут существовать или отсутствовать в разных подшипниках:

  • Функции смазки внутреннего или внешнего кольца
  • Центральный фланец
  • Направляющее кольцо или центральное кольцо
  • Встроенные уплотнения
  • Клетка

Размеры

Внешние размеры сферических роликоподшипников стандартизированы ISO в стандарте ISO 15: 1998.[6] Вот некоторые из распространенных серий сферических роликоподшипников: 213, 222, 223, 230, 231, 232, 238, 239, 240, 241, 248, 249.[7]

Материалы

Подшипниковые кольца и тела качения могут быть изготовлены из различных материалов, но наиболее распространенным является хромированная сталь (высокоуглеродистый хром), материал с содержанием хрома приблизительно 1,5%. Такая «хромированная сталь» была стандартизирована рядом органов, поэтому существует ряд аналогичных материалов, таких как: AISI 52100 (США), 100CR6 (Германия), SUJ2 (Япония) и GCR15 (Китай).[8]

Некоторые распространенные материалы для сепараторов подшипников:[9]

  • Лист стали (штамповка или лазерная резка)
  • Полиамид (литье под давлением)
  • Латунь (штампованный или механически обработанный)
  • Сталь (обработанная)

Выбор материала в основном определяется объемом и способом изготовления. Для подшипников большого объема сепараторы часто изготавливаются из штампованного листового металла или полиамида, полученного литьем под давлением, в то время как производители небольших партий или серийные серии часто имеют сепараторы из обработанной латуни или стали. Для некоторых специальных применений используется специальный материал для покрытия (например, цилиндрическое отверстие с покрытием из PTFE для вибрационных применений).

Производители

Некоторые производители сферические роликовые подшипники находятся SKF, Schaeffler, Компания Timken, NSK Ltd., NTN Corporation и JTEKT.

С SKF представила сферический роликовый подшипник в 1919 году, сферические роликоподшипники на протяжении десятилетий целенаправленно совершенствовались для повышения грузоподъемности и уменьшения рабочего трения. Это стало возможным благодаря игре с набором параметров, таких как материалы, внутренняя геометрия, допуск и смазка. В настоящее время производители сферических роликоподшипников стремятся усовершенствовать свои знания о подшипниках в направлении более экологически чистых и энергоэффективных решений.

Приложения

Сферические подшипники используются в бесчисленных промышленных приложениях, где есть большие нагрузки, умеренные скорости и, возможно, перекосы. Некоторые общие области применения:[4][10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Несоосность». SKF. Получено 5 декабря 2013.
  2. ^ http://www.bearingtips.com/spherical-roller-bearings/Что вы знаете о сферических роликоподшипниках? Подшипники: ресурс в мире дизайна
  3. ^ Палмгрен, Арвид. «Заявка на патент сферический роликоподшипник» (PDF). SE5206CI. Получено 5 декабря 2013.
  4. ^ а б "Почему сферические роликовые подшипники?" (PDF). 6547/2 EN. SKF. Получено 5 декабря 2013.
  5. ^ «Тонненлагер». Schaeffler Gruppe. Получено 5 декабря 2013.
  6. ^ "Размеры". SKF. Получено 5 декабря 2013.
  7. ^ «Серия сферических роликоподшипников». Подшипники AST. Получено 5 декабря 2013.
  8. ^ «Подшипниковые материалы». Подшипники AST. Получено 5 декабря 2013.
  9. ^ «Клеточные материалы». SKF. Получено 5 декабря 2013.
  10. ^ «Типовые области применения сферических роликоподшипников» (PDF). Timken. Получено 5 декабря 2013.