WikiDer > Стефан Мони

Stéphane Mony
Стефан Кристоф Мони
Кристоф Стефан Мони (14 февр. 1800 г. - 10 марта 1884 г.) .jpg
Заместитель Альера
В офисе
11 июля 1868 - 4 сентября 1870
Личная информация
Родившийся(1800-02-14)14 февраля 1800 г.
Париж, Франция
Умер10 марта 1884 г.(1884-03-10) (84 года)
Blomard, Алье, Франция
НациональностьФранцузский
Род занятийИнженер, бизнесмен, политик

Стефан Кристоф Мони (или же Стефан Флаша, или же Мони-Флаша, 14 февраля 1800 - 10 марта 1884) был французским инженером-железнодорожником, президентом компании и политическим деятелем. Сен-Симониан движения, когда был молодым человеком. Он получил образование инженера, и он и его сводный брат Эжен Флаша построил железнодорожные линии Париж-Сен-Жермен и Париж-Версаль в период с 1833 по 1840 г. Затем он был назначен главой горнодобывающей компании Коммюри, позже Коммюри-Фуршамбо, и занимал эту должность до своей смерти. Он был избран в законодательный орган ближе к концу Вторая французская империя, с 1868 по 1870 г. ему не удалось переизбраться в Французская Третья республика.

Семья

Стефан Кристоф Мони родился в Париже 14 февраля 1800 года.[1]Он был сыном Маргариты Шарлотты Марты Мони, которая в ноябре 1799 года развелась с парижским нотариусом Пьером Жалабером.[2]В бракоразводном процессе не было упоминания о неверности, и его мать не сообщила Жалаберту о своей беременности.[3]В 1801 году его мать снова вышла замуж за Кристофа Флаша (1759–1843). Его отчим был бывшим прокурором, который стал бизнесменом. Он был сыном Жан-Клода Флаша (1718–1775), который представил хлопковую промышленность в Лион.[2]Его мать крестила Стефана с именем «Флаша». Это привело к юридическим спорам по поводу отцовской власти в 1835 году, в результате чего он сменил имя на Мони.[3]Его единокровными братьями были Адольф Флаша (1801–1877 гг.) И Эжен Флаша (1802–1873).[2]

Флаша поступил на подготовительные курсы к карьере горного инженера 25 июля 1820 г. и был принят в École des Mines de Paris 16 марта 1821 г. он покинул школу в июне 1821 г. и был исключен из списка учеников 24 января 1822 г. Флаша женился на Жанне-Мари Пеллетье (1806–1885). Их сын Стефан Адольф Мони (1831–1909) также посещал школу. Ecole des Mines, но осталась без окончания.[2]

Инженер (1821–40)

Карта Каледонский канал

После окончания школы Флаша стал участвовать в Сен-Симониан движения и некоторое время был хозяином дома Сен-Симониан в Ménilmontant.[4]Он участвовал в либеральном журнале Ле Конститунель.[2]Некоторое время он занимался разведкой шахт.[2]С 1823 по 1830 год занимался изучением морского канала с Гавр в Париж.[4]Он опубликовал Атлас Каледонский канал в 1828 г.[5]В этой работе описывалось, как решались технические проблемы управления водными ресурсами в канале «море-море», что представляло интерес для строителей каналов во Франции.[6]Его отчет о Морском канале от Гавра до Парижа был опубликован в 1829 году.[7]

В 1832 году Мони, будучи членом Коллежа религии Сен-Симониенн, написал 4-страничную брошюру о том, как избежать холеры в Париже с помощью водопровода и канализации.[8]В 1834 году Флаша опубликовал 160-страничную книгу о промышленности на Французская промышленная выставка 1834 года.[9]Будучи сен-симонеанцем, он неуклонно прославлял промышленность. Шарль ДюпенВ официальном отчете об этой выставке утверждалось, что то, что раньше было демонстрацией арсенала, теперь стало вкладом во всеобщий мир и промышленное развитие.[10]В его 1835 г. Traité élémentaire de mécanique Industrielle Флаша отверг различие, что Чарльз Бэббидж Он утверждал, что машины никогда не создают силу, а только трансформируют ее.[11]

Станция St Germain en Laye

Стефан Флаша, его брат Эжен и его друг детства Бенуа Поль Эмиль Клапейрон участвовал в строительстве железнодорожной линии Париж - Сен-Жермен(fr).[2]Они имели финансовую поддержку Адольфа д'Эйхталя.(fr), Ротшильд, Огюст Турнессен, Сансон Давилье и братья Перере (Эмиль(fr) и Исаак(fr)).[2]Переры тоже были сен-симонианцами.[12]В 1837 году Мони стал рыцарем Почетный легион за работу на железной дороге Париж-Сен-Жермен. Флаша также построил Париж-Версаль Правобережная железная дорога, а в 1840 году Стефан был главным инженером двух железнодорожных линий.[2]

Комментарии шахты (1840–84)

В 1840 году Пол Рамбург спросил Мони(fr), одноклассник в Ecole des Mines, чтобы возглавить Société Rambourg frères и Комментарий мой.[2]17 декабря 1853 г. была основана компания Boigues Rambourg & Cie. société en commandite par actions (публичное партнерство) путем слияния семи фирм с компанией Commentry Mine, Montluçon Доменная печь и Фуршамбо Цех по производству чугуна.[13][2]С 1856 г. у Мони ухудшались отношения с бывшими владельцами Полем Бенуа д'Ази из Boigues и Полем Рамбургом. Они хотели, чтобы две основные составляющие компании сохранили независимость и раздельное управление, в то время как Мони хотел объединить их для большей эффективности в период экономического экономического роста. трудности.[2]

В 1860 году Мони решил нанять лучших инженеров из Горная школа Сент-Этьен, и Анри Файоль присоединился к фирме в качестве инженера и стажёра-менеджера. Мони сделал Файоля своим протеже, и Файоль сменил его на посту менеджера шахты комментариев и, в конечном итоге, на посту управляющего директора Commentry-Fourchambault and Decazeville.[13]В 1874 году компания была преобразована в société anonyme (публичная компания с ограниченной ответственностью), Société de Commentry, Fourchambault et DecazevilleСемьи бывших владельцев были отстранены от управления, оставив Мони во главе с Эженом Глачаном и Анатолем Ле Брун де Сессеваль в качестве его помощников. Мони продолжал управлять компанией до самой своей смерти.[2]

Политика

Мони был членом муниципального совета Комментри с 1843 года.[2]Он был назначен офицером Почетного легиона 13 августа 1864 года, в 1866 году он был избран мэром коммуны и генеральным советником муниципалитета. Allier в 1867 г. он был избран в законодательный орган для 3-го избирательного округа Алье на дополнительных выборах 11 июля 1868 г., чтобы заменить Эдуара Фульда.(fr), который подал в отставку.[4]Он присоединился к группе династического большинства, был переизбран 23 мая 1869 года и снова сел с династическим большинством.[1]В палате он издал несколько отчетов об общественных работах и ​​участвовал в обсуждениях бюджета и забастовок на Le CreusotВ июне он попросил сделать запрос о влиянии Готардский туннель по Франции.[4]Он покинул офис, когда Вторая французская империя был распущен 4 сентября 1870 г.[1]

После поражения Франции в Франко-прусская война (1870–1871 гг.) Настроение в горнодобывающем сообществе резко изменилось. Шахтеры больше не хотели голосовать за босса компании, а вместо этого голосовали за республиканских кандидатов левого крыла, которые часто были враждебны промышленникам. переизбрание в законодательный орган в 1871 году, но потерпел поражение. Маршал МакМахон, но снова потерпел поражение.[2]Стефан Мони умер 10 марта 1884 г. Blomard, Алье, 84 года.[1]

Публикации

Обложка L'industrie Exposition de 1834 г.

Публикации Стефана Флаша / Мони включали:[14]

  • Стефан Флаша (1828 г.), Histoire des travaux et de l'aménagement des eaux du canal calédonien (rédigée d'après les rapports de MM. Jessop et Telford), Париж: имп. де Ф. Дидо, стр. 92
  • Стефан Флаша (1829 г.), Du Canal Maritime de Rouen à Paris et des perfectionnements de la navigation intérieure par rapport à Марсель, Бордо, Нант, Гавр, Мец и Страсбург, Париж: Ф. Дидо, стр. 470
  • Гюстав д'Эйхталь; Стефан Флаша; Анри Фурнель (1831 г.), Религия Сен-Симониана: адреса, обращенные к супремам с положением и жизнью семьи [au 31 juillet 1831], Париж: показ. Guiraudet, p. 33
  • Гюстав д'Эйхталь; Стефан Флаша; Анри Фурнель; Ипполит Карно (1831 г.), Религия сент-симониэн. Rapports adressés aux Pères suprêmes sur la position et les travaux de la Famille, Париж: пок. de Guiraudet, p. 33
  • Стефан Флаша (1832 г.), Религия сент-симониэн. Le choléra à Paris, Париж: пок. де Эвера, стр. 4
  • Стефан Флаша (1832 г.), Le Choléra. Assainissement de Paris (Религия saint-simonienne), Париж: импр. д'Эвера, стр. 4
  • Эмиль Клапейрон; Эжен Флаша; Стефан Флаша; Габриэль Ламе (1832 г.), Политические и практические взгляды на общественное мнение Франции, Париж: пок. де Эвера, стр. 336
  • Стефан Флаша (1834), L'Industrie. Выставка 1834 г., Париж: Л. Тенре, стр. 160
  • Стефан Флаша (1834), De la réforme commerciale (Extrait de la Revue des Deux-Mondes, 1er novembre 1834), Париж: пок. де Х. Фурнье, стр. 56
  • Стефан Флаша (1835 г.), Traité élémentaire de mécanique Industrielle (Вторая публикация де l'industrie), Париж: L. Tenré, p. 212
  • Стефан Флаша (1835 г.), Manuel et code d'entretien et de Construction, d'administration et de police des routes et des chemins vicinaux, Париж: L. Tenré et H. Dupuy, p. 121
  • Стефан Флаша Мони; Ж. Бонне (1835 г.), Manuel et code d'entretien et de Construction, d'administration et de police des routes et des chemins vicinaux, Париж: Л. Тенре
  • Эжен Флаша; Стефан Мони; Жюль Петье (1839), Chemin de fer de Paris à Meaux, Париж: пок. de J. Didot l'aîné, p. 23
  • Эжен Флаша; Стефан Мони; Жюль Петье (1841), Вычисляет по силе центрифуги, разработанной по проходу конвоев в лесных курсах по шеменам-де-фер, демонстрировавшего импос-сибилитность в отношении безопасности, Париж: пок. де Crapelet, стр. 4
  • Стефан Мони (1860), Записка о дополнении коммуникаций в центре Франции., Париж: пок. де П. Дюпон, стр. 38
  • Стефан Мони (1869), Un mot sur la централизации et sur l'impôt, Париж: пок. де П. Дюпон, стр. 4
  • Стефан Мони (1869), Lettre sur la crise politique (Выписка из Курьер де л'Алье), Монлюсон: пок. де Крепен-Леблон, стр. 16
  • Стефан Мони (1870), A mes concitoyens de la 3e circonscription électorale de l'Allier, Монлюсон: пок. де Крепен-Леблон
  • Стефан Мони (1871), De la Décentralisation, Париж: пок. де П. Дюпон, стр. 446
  • Стефан Мони (1872), Note sur l'octroi de Commentry, Монлюсон: пок. де Крепен-Леблон, стр. 15
  • Стефан Мони (1875), Chemin de fer de Champagnac в Сен-Дени-ле-Мартель (Примечание en réponse à une lettre du marquis de Castellane aux maires du département du Cantal), Париж: имп. де Вве Этиу-Перу, стр. 7
  • Стефан Мони (1875), Chemin de fer de Champagnac в Сен-Дени-ле-Мартель (Lettre au ministre des Travaux publics en réponse aux наблюдения de la Compagnie de Clermont à Tulle.), Paris: impr. де Вве Этиу-Перу, стр. 16
  • Стефан Мони (1877), Chemins de fer départementaux. Lettres par M. S. Mony. Groupe de Montmarault. Chemin de fer de Montluçon à Néris (Extrait du journal "Le Centre"), Монлюсон: имп. де А. Эрбин, стр. 15
  • Стефан Мони (1877), Étude sur le travail, Париж: Ашетт, стр. 552
  • Стефан Мони (1877), Ville de Commentry. La question des eaux, Монлюсон: пок. де А. Эрбин / Комментарий. Allier, p. 8
  • Стефан Мони (1878), Estudio sobre el trabajo, Pau: пок. де Виньянкур, стр. 371
  • Стефан Мони (1882), Этюд по труду, резюме и выводы (2-е изд.), Париж: Hachette, стр. 126
  • Стефан Мони (1909), Étude sur le travail (3-е изд.), Париж: Hachette, стр. 466
  • Гюстав д'Эйхталь; Стефан Флаша; Анри Фурнель (1977), Rapports adressés aux Pères suprêmes sur la position et les travaux de la Famille, Париж: Ашетт, стр. 49

Примечания

  1. ^ а б c d Стефан, Кристоф Мони - Ассембле.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Кристоф Стефан Мони ... Анналы.
  3. ^ а б Ледрю-Роллен 1836, стр. 1721 и далее.
  4. ^ а б c d Роберт и Куньи 1889–1891.
  5. ^ Флаша 1828.
  6. ^ Б. 1829 г., п. 55.
  7. ^ Флаша 1829.
  8. ^ Рид 1993, п. 24.
  9. ^ Флаша 1834.
  10. ^ Треш 2012, п. 169.
  11. ^ Треш 2012, п. 359.
  12. ^ Мудрец 1838, п. 171.
  13. ^ а б Дерево и дерево 2002, п. 87.
  14. ^ Стефан Флаша (1800–1884) - BnF.

Источники