WikiDer > Stad Ship Tunnel

Stad Ship Tunnel
Профиль туннеля из отчета 2007 г.
Путь, по которому планируется пройти по туннелю.
Концептуальный образ порталов туннеля

В Stad Ship Tunnel (норвежский язык: Стад скипстуннель) планируется канал и туннель чтобы обойти Полуостров Стад в Городской муниципалитет в Вестланд округ, Норвегия.[1] Полуостров - один из самых незащищенных участков побережья, без каких-либо отдаленных островов, защищающих его от непогоды. Участок традиционно считается одним из самых опасных на побережье Норвегии.[2][3]

Было предложено два пути: один длиной 1800 метров (5900 футов) от фермы Эйде во внутренней части Мольдефьорд через Mannseidet перешеек к Kjødspollen (внутренняя часть Vanylvsfjorden), самое узкое, но самое внутреннее место полуострова.[4] Другой вариант - это немного более длинный туннель от фермы Skårbø до фермы Fløde через центральную часть полуострова.[5]

В 2013 году тоннель впервые был включен в состав Национальный транспортный план. На это в бюджете выделен 1 миллиард крон. Туннель будет иметь высоту 49 метров (161 фут) и ширину 36 метров (118 футов) и сможет принимать суда до 16000 человек. тонны (16,000 длинные тонны; 18,000 короткие тонны),[3] достаточно большой для Hurtigruten прибрежные экспресс-корабли.[6] Глубина воды в туннеле составит 12 метров (39 футов).[6]

Терье Андреассен - руководитель проекта, и он заявляет, что строительство должно начаться не раньше 2019 года.[7] Туннель может быть открыт к 2025 году.[8]

История

Первое предложение было в статье в Nordre Bergenhus Amtstidende в 1874 году, а вскоре после этого в статье в той же газете предлагалось проложить через полуостров железнодорожный туннель. Последний позволил бы поднимать лодки на повозки и буксировать их, и стоил бы вдвое меньше.[4]

В 2011 г. Det Norske Veritas и Институт исследований в области экономики и делового администрирования для Норвежская прибрежная администрация пришел к выводу, что туннель не будет экономичным. Он был двух размеров, малый и большой, и стоил 1264 миллиона и 2 027 миллионов крон соответственно. В отчете сделан вывод, что полезность, включая экономию затрат на ожидание, для грузоотправителей имеет приведенная стоимость 304 млн. и 314 млн. крон, соответственно, и 67 млн. и 76 млн. крон в виде экономии на авариях. В аналогичном отчете 2007 года сделан вывод о том, что туннель будет экономичным. Прибрежная администрация заявила, что различия произошли из-за новых и более точных данных.[5]

Рекомендации

  1. ^ Рахим, Замира. «Норвегия строит первый в мире туннель для судов». Получено 8 апреля 2017.
  2. ^ "Losane på Stad" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинал 20 января 2011 г.. Получено 20 января 2011.
  3. ^ а б «Кто, что, зачем: зачем строить корабельный туннель?». www.bbc.co.uk. 19 апреля 2013 г.. Получено 19 апреля 2013.
  4. ^ а б "Стад скипстуннель" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинал 20 января 2011 г.. Получено 20 января 2011.
  5. ^ а б Стейнсволд, Тор (18 января 2011 г.). "Вил дроппе Стад-туннель". Текниск Укеблад (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 20 января 2011 г.. Получено 20 января 2011.
  6. ^ а б «Правительство Норвегии объявило о планах построить первый в мире туннель для судов». Морской соединитель. 15 апреля 2013 г.. Получено 19 апреля 2013.
  7. ^ Олсен, янв (2017-04-06). «Норвегия построит первый в мире туннель для кораблей». Boston.com. Получено 2017-04-11.
  8. ^ Лидаль, Раймонд (18.06.2019). «Kystverket: Stad skipstunnel kan vere klar i 2025». NRK (на норвежском языке). Получено 2019-10-05.

Координаты: 62 ° 00′41 ″ с.ш. 05 ° 26′15 ″ в.д. / 62.01139 ° с.ш.5,43750 ° в. / 62.01139; 5.43750