WikiDer > Срыв поворота

Stall turn
Сухой Су-29 выполнение разворота на авиашоу в Упсала, Швеция, 2018.
Каталог Арестиобозначение стойла поворота. Самолет начинает с точки и набирает высоту. Маленькая наклонная линия наверху указывает на поворот сваливания (без указания ориентации после поворота). Затем самолет снижается, переходит в горизонтальный полет и заканчивается на небольшой вертикальной линии.

В молоток, стойло поворот, или же Физелер является высший пилотаж разворотный маневр.

Описание

Введите на полную мощность и максимум скорость полета. Вытяните дрон через четверть петли в вертикальный набор высоты. Скорость будет снижаться, но прежде чем движение вверх прекратится, используйте полную руль к рыскание самолет через колесо телеги на 180 °, пока нос не окажется прямо вниз. Нырнуть вертикально к тому же высота как только маневр начался, затем выезжайте в обратном направлении.[1]

Техника полета

Время применения полного руля направления имеет решающее значение. Если инициировать слишком рано, это приводит к крыло. Если спровоцировать слишком поздно, самолет упадет в скольжение или введите оползень что запрещено делать большинству самолетов.

Выполнение поворота требует достаточного воздушного потока над рулем направления. В самолетах с соответствующим расположением пропеллера промывка может обеспечить это. В противном случае руль направления должен быть задействован раньше, пока самолет еще имеет прямую воздушную скорость.[2]

Этот маневр требует полного отсутствия крена, но при минимальном воздушном потоке элероны становятся неэффективными. Как только установится рыскание, уменьшите дроссель, чтобы самолет не прокатка из-за двигателя крутящий момент. Не открывайте дроссель снова до тех пор, пока в пикировании не будет набрана воздушная скорость, достаточная для управления элеронами.[1] Уменьшение дроссельной заслонки также предотвратит гироскопическая прецессия от поднятия носа.

Другая проблема в этом маневре состоит в том, что более высокая подъемная сила от более быстро движущегося внешнего крыла будет катить самолет влево (или вправо). Большинство пилотов считают необходимым держать передний правый (или левый) джойстик во время поворота.[2]

Разворот SAR

Этот маневр также получил название поиск и спасение разворот. Вертолеты SAR летают так, когда охотятся на выживших или на подводные лодки, потому что они возвращают самолет прямо по тому же курсу, чтобы проверить цель. Маневр не требует визуальных метеорологических условий (VMC), если пилот умеет поддерживать высоту, удерживая мяч с боковым ускорением по центру, так как любое нескоординированное боковое ускорение вызовет пространственная дезориентация.[нужна цитата]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Уильямс, Нил (2003) [Впервые опубликовано в 1975 году]. Высший пилотаж. Мальборо, Великобритания: Crowood Press. ISBN 9780950454306.
  2. ^ а б О'Делл, Боб (1980). Высший пилотаж сегодня. Нью-Йорк: St Martin's Press. ISBN 0312007590.