WikiDer > Стэнли Крейн
Лео Стэнли Крейн[1] | |
|---|---|
| Родившийся | 7 сентября 1915 г. |
| Умер | 15 июля 2003 г. (87 лет) |
| Национальность |  Американец |
| Альма-матер | Университет Джорджа Вашингтона |
| Род занятий | Директор железной дороги |
| Известен | Консолидированная железнодорожная корпорация |
L [eo] Стэнли Крейн[1] (7 сентября 1915 - 15 июля 2003) руководитель железной дороги кто служил Исполнительный директор из Южная железная дорога. Получил образование инженер-химик, Крейн был избран в Национальная инженерная академия в 1978 г. После выхода на пенсию с Южной железной дороги работал в Конрейл где он позже обеспечил кафедру инженерных наук Л. Стэнли Крейна в своей альма-матер, Университет Джорджа Вашингтона.
Карьера
Он окончил Университет Джорджа Вашингтона с химическая инженерия степень в 1938 году. Он начал свою карьеру с Южная железная дорога, и работал на железной дороге, за исключением периода с 1959 по 1961 г. Пенсильванская железная дорога, до достижения компанией обязательного пенсионного возраста в 1980 году. Он был избран членом Национальная инженерная академия в 1978 г.[1]
Крейн отправился в Конрейл в 1981 году после выдающейся карьеры, которая позволила ему подняться до должности генерального директора в Южная железная дорога.[2]
С Конрейлом
Крейн отправился в Конрейл в 1981 году, где он руководил ремонтом испытывающей дефицит железной дороги, которая начала приносить прибыль в результате свободы действий в соответствии с Законом о Стаггерсе и собственных управленческих улучшений под его руководством. В то время как Закон Стэггерс очень помог всем железным дорогам отказаться от убыточных железнодорожных линий и установить свои собственные фрахтовые ставки, именно под руководством Крейна Conrail действительно стал прибыльным предприятием. За два года после того, как он вступил в должность в 1981 году, он избавился от системы Conrail на 4400 миль, что составляло лишь 1% от общего объема перевозок железной дороги и 2% ее прибыли, сэкономив при этом миллионы долларов на эксплуатационных расходах.
В 1983 году Крейн начал пятилетнюю битву с министром транспорта Элизабет Х. Доул, чтобы удержать Конрейла. Крейн был откровенным критиком предложения Доула продать железнодорожную систему Norfolk Southern Corporation и боролся за публичное размещение акций, чтобы вернуть железную дорогу в частный сектор. В ноябре 1986 года Крейн вручил президенту Рональду Рейгану чек на 200 миллионов долларов. К весне Конрейл заплатил правительству дополнительно 100 миллионов долларов. В марте 1987 года правительство продало Conrail по публичному размещению акций. Инвесторы на Нью-Йоркской фондовой бирже быстро купили 58 750 000 акций Conrail; чистая продажа составила 1,58 миллиарда долларов. Позже Крейн увидел, что Conrail был продан двум конкурирующим претендентам, Norfolk Southern и CSX, более чем за 10 миллиардов долларов (в пять раз больше, чем администрация Рейгана была готова продать железную дорогу).
В 1989 году Конрейл основал Стул Л. Стэнли Крейна профессура в Инженерный колледж в Университет Джорджа Вашингтона.[3][4] Профессор Л. Стэнли Крейна инженерии в прикладной науке был проведен GWUбывший технический декан Гарольд Либовиц[5][6][7] (1989-1991)[8] а затем председателем Информатика Роджер Х. Ланг (1991 – настоящее время).[4][9]был среди первых трех стипендиатов, избранных в Общество инженерных наук в 1975 году вместе с Ахмед Джемаль Эринген и Уоррен П. Мейсон.
Личная жизнь
В 1962 году мистер Крейн женился на Джин Эвард. У них родились близнецы Памела и Пенелопа. Этот брак закончился разводом в 1976 году. Джин Крейн умерла в 1998 году. Г-н Крейн был женат на Джоан Маккой с 1976 по 1999 год. Он умер от пневмонии 15 июля 2003 года в хосписе в г. Boynton Beach, Fla. Ему было 87 лет.[10] Г-н Крейн похоронен на кладбище Форт-Линкольн, Мэриленд.
| Деловые позиции | ||
|---|---|---|
| Предшествует В. Грэм Клейтор-младший[11][12] | Л. Стэнли Крейн президент Южная железная дорога 1977 – 1980 | Преемник Гарольд Х. Холл |
| Предшествует Эдвард Г. Джордан | Л. Стэнли Крейн Председатель Конрейл 1981 – 1988[13] | Преемник Ричард Д. Сэнборн |
| Награды | ||
| Предшествует Джеймс В. Германия (SP) | Журнал "Современные железные дороги" Человек года 1974 | Преемник Фрэнк Э. Барнетт (ВВЕРХ) |
| Предшествует А. Пол Фанкхаузер (FL) | Журнал "Современные железные дороги" Человек года 1983 | Преемник Хейс Т. Уоткинс (CSX) |
Рекомендации
- ^ а б c Л. Стэнли Крейн был избран в 1978 г. как член Соединенных Штатов Национальная инженерная академия в Проектирование промышленных, производственных и операционных систем за новаторство в применении современных и творческих инженерных концепций для более производительного железнодорожного оборудования и операций.
- ^ Филлипс, Кристофер (март 1994). «Эта железная дорога набирает скорость». Личные финансы Киплингера. п. 38.
- ^ В 1989 году Конрейл основал кафедру Л. Стэнли Крейна в инженерном колледже Университета Джорджа Вашингтона.
- ^ а б Список профессоров GWU и профессора Стэнли Крейна
- ^ Гарольд Либовиц был избран в 1975 г. как член Национальная инженерная академия в Аэрокосмическая техника и машиностроение за его лидерство в управлении исследовательскими программами в строительная механика и вклад в техническую литературу в этой области.
- ^ Гарольд Либовиц был избран членом Общества инженерных наук вместе с Ахмед Джемаль Эринген и Уоррен П. Мейсон в 1975 г.
- ^ Профессор Л. Стэнли Крейна прикладных наук в GWU
- ^ Доктор Либовиц был деканом Школы инженерии и прикладных наук с 1968 по 1991 год.
- ^ Одаренный профессор Л. Стэнли Крейна и Член IEEE
- ^ Л. Стэнли Крейн умирает; Бежал южной железной дороги, Конрейл
- ^ Уайт, Джон Х. мл. (Весна 1986). «Самые известные железнодорожники Америки». История железной дороги. 154: 9–15. ISSN 0090-7847. JSTOR 43523785. OCLC 1785797.
- ^ цитаты из статьи журналиста Дона Филлипса из Вашингтон Пост в "Дани У. Грэму Клейтору младшему" опубликовано в мае 1994 г.
- ^ Л. Стэнли Крейн публично объявил о своем намерении уйти в отставку в конце 1988 г.
