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EIN Anlasser ist normalerweise ein Elektromotor was dazu dient Verbrennungsmotor anfangen.
Der Elektromotor wird von einem Batterie. Der Anlasser ist in der Regel mit einem Anlasser ausgestattetRitzel das in der Schwungradgetriebe interveniert.
Ein Anlasser hat eine hohe Stromstärke benötigt und daher fließt der Strom nicht durch die Zündschloss. Normalerweise ist die Startschaltung von a Wagen ist ausgestattet mit a Relais vom Zündschloss betätigt. Bei älteren Autos wird die Schaltung per Zugschnur eingeschaltet, die ersten Autos hatten keinen Anlasser, sondern mussten manuell durchgekurbelt werden.
Ein elektrischer Anlassermotor ist im Allgemeinen ein Gleichstrommotor, der mit einem Serie geschaltete Feldwicklung und Ankerwicklung. Diese Art von Motor heißt a Serienmotor. Diese Motoren haben einen hohen AnlaufPaar und die Eigenschaft, dass das Drehmoment mit abnehmendem zunimmt U/min und ist maximal, wenn der Strom mit einem stationären Motor eingeschaltet wird. Diese Eigenschaften machen den Reihenmotor sehr gut als Startermotor geeignet. Für den Eingriff des Starterritzels in das Schwungradgetriebe gibt es verschiedene Konstruktionen. Es gibt Anlasser mit Gleitritzel, aber auch Anlasser mit Gleitanker oder Anlasser mit Gleitritzel mit Vorschaltphase. Bei großen Motoren wird der Anlasser manchmal als kleiner Verbrennungsmotor ausgeführt, mit der gleichen Funktion wie ein elektrischer Anlasser.
Operation
Die gängigste Methode zum Einkuppeln des Starterritzels in die Schwungradverzahnung ist mittels a Solenoid. Das Erregen des Solenoids zieht einen Kern in eine Spule, wodurch der Schalthebel in das Starterritzel am Starterring eingreift. Danach schließt der Magnetkern den eingebauten Schalter, wodurch der Anlasser in Gang gesetzt wird. Der rotierende Anker des Anlassers treibt das Anlasserritzel über die Steilgewinde bis zum Anschlag im Anlasserzahnkranz an und sorgt so für die Kraftübertragung. Das kurze Moment, in dem der Anker des Anlassers die Verbindung mit dem Anlasserring herstellt, reicht aus, um ein starkes Drehmoment zu entwickeln. Nach dem Motorstart dreht sich der Anlasserring schneller als der Anlasseranker und die Freilaufkupplung rastet ein, so dass der Anlasseranker nicht mit unzulässig hoher Drehzahl angetrieben wird. Eine anbaubare Ankerbremse sorgt dafür, dass der Anker schnell abgeschaltet werden und zum Stillstand kommen kann.
1 Lagerschilde
2 Freilauf mit einspurigem Schneckenantrieb
3 Anker
4 Feldwicklung
5 Bürstenhalter mit Kohlebürsten
6 Magnet
Das Gehäuse wurde weggelassen.
Hydraulisch angetriebener Anlasser
Etwas Dieselmotoren von 6-16 Zylindern werden mit a . gestartet hydraulisch angetriebener Motor. Hydraulisch angetriebene Anlasser werden für Generatoren, Rettungsbootmotoren und Off-Shore Feuerwehrautos. Ein hydraulisch angetriebener Startermotor kann manuell betätigt werden.