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Station London Victoria
unterirdische.svg
London Victoria
Bahnhof London Victoria
Allgemeines
Verwaltet vonNetzwerkschiene
Wichtige DatenEröffnung 1860, 1862
Konstruktion
Plattformen19
Nationale Eisenbahn
2010 - 2011
73,573 Millionen *
* Jährliche Nutzung basierend auf Ticketverkäufen im angegebenen Jahr auf London Victoria gemäß Amt für Eisenbahnregulierung.
Transport nach London
Zone1
JahrEin- und Aussteigen
2011
82,25[1] Million
unter Tage
Linie / Richtungnächste Station
Kreislinie
Im Uhrzeigersinn
Gegen den Uhrzeigersinn
Hammerschmied
Kreislinie Rondell (kein Text)
Sloane-Platz
St. James's Park
St. James's Park
Bezirkslinie
Upminster
Ealing Broadway
Richmond
Wimbledon
Kreislinie Rondell (ohne Text)
St. James's Park
Sloane-Platz
Sloane-Platz
Sloane-Platz
Victoria-Linie
Walthamstow Zentrum
Brixton
Victoria Line Rondelle (ohne Text)
Grüner Park
pimlico
Ort
Koordinaten51° 30' N, 0° 9' W
Platzpimlico
KreisStadt Westminster
London Victoria Station (Londoner U-Bahn)
Bahnhof London Victoria
Transport nach London - Liste der U-Bahn-Stationen
Portal  Portalsymbol  öffentlicher Verkehr

London Victoria (oder einfach Victoria) ist ein Bahnhofsgebäude aus dem 19. Jahrhundert in der Nähe Victoriastraße in dem Stadt Westminster im Herzen von London die als Bahnhof der . dient Britische Eisenbahnen und der Londoner U-Bahn. Im Jahr 2011 wurden mehr als 73 Millionen Bahnreisende und 82 Millionen U-Bahn-Passagiere abgefertigt[1][2] und ist auch ein wichtiger Umsteigepunkt für andere Verkehrsmittel: Vor dem Gebäude und einige hundert Meter südwestlich des Bahnhofs befindet sich ein Busbahnhof Busbahnhof Victoria, ein Abhol- und Bringpunkt für Buspassagiere. London Victoria ist eine Kreuzung der Bezirkslinie, Kreislinie und Victoria-Linie der Londoner U-Bahn.

Geschichte

Zug

Die Geschichte von London Victoria beginnt im Jahr 1851, als in Hyde Park das Große Ausstellung wurde gehalten. Ein bereits vorhandenes Bahnhof Biene London Bridge machte das Stadt London ziemlich zugänglich, aber für Reisende von und nach unpraktisch? Westminster. Bereits 1842 haben die Engländer Hersteller von Dampflokomotiven John Urpeth Rastrick schlug auch eine Niederlassung vor Westende aber aus diesem Plan wurde nichts.[3] Der Umzug des Ausstellungsgebäudes Kristallpalast, zwischen 1851 und 1854, vom Hyde Park bis zum Sydenham Hill im Südosten Londons lockte viele Besucher in diesen damals ländlichen Stadtteil, woraufhin die London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) beschloss, dort eine Filiale zu errichten, die eröffnet wurde im Jahr 1854. Unterdessen plante auch eine andere Eisenbahngesellschaft, die West End of London and Crystal Palace Railway (WELCPR), eine Bahnverbindung zwischen Crystal Palace und einem neuen Bahnhof in . zu bauen Batterie Meer, südlich von Themse. Diese Eisenbahn wurde 1858 gegründet.

Im Jahr 1857 hatte es Rufe nach einer Station im West End gegeben.[4] Die Verhandlungen begannen im Dezember 1857.[5] Der Bahnhof wurde zunächst als "Grosvenor Terminus" bezeichnet, später jedoch in "Victoria" umbenannt Victoriastraße als Standort gewählt wurde.[5] Drei weitere Bahngesellschaften suchten ebenfalls einen geeigneten Standort für einen Bahnhof in Westminster: Great Western Railway (GWR), London and North Western Railway (L&NWR) und East Kent Railway (nicht viel später London, Chatham and Dover Railway oder LC&DR genannt). Diese drei bildeten zusammen mit der LB&SCR schließlich 1858 die Victoria Station and Pimlico Railway, deren Zweck es war, die Strecke nach Battersea um zwei Kilometer nördlich der Themse zu verlängern. Der Plan ging auf und der neue Bahnhof wurde wenige Jahre später in zwei Bauabschnitten fertiggestellt. Der westliche LB&SCR-Abschnitt von Victoria, bestehend aus zehn Gleisen und sechs Bahnsteigen, wurde am 1. Oktober 1860 eröffnet.[6] Anschließend eröffneten LC&DR und GWR am 25. August 1862 ihren eigenen neungleisigen, achtgleisigen Bahnhofsabschnitt, ein Fachwerkgebäude, das auch von der L&NWR bedient wurde. Die GWR blieb bis 1932 Miteigentümer dieses Ostteils.

1898 beschloss das LB&SCR, das eigene Gebäude abzureißen und durch ein größeres Backsteingebäude im Renaissancestil zu ersetzen.[7] Da die angrenzende Straße und der LC&DR-Abschnitt eine Verbreiterung des Bahnhofsgebäudes unmöglich machten, musste unter anderem durch Verlängerung der Bahnsteige mehr Platz geschaffen werden. Das Gebäude wurde 1908 fertiggestellt.

Etwa zur gleichen Zeit wurde auch der östliche LC&DR-Abschnitt umgebaut. Die Fassade des Neubaus wurde von A.W. Blomfield und aus Weiß gebaut Portland-Stein. Das Gebäude wurde 1906 wiedereröffnet.

Jeder Abschnitt des Bahnhofs hatte einen separaten Eingang und eine eigene Tafel. Der Eingang zum westlichen Abschnitt befand sich an der Victoria Street, der zum östlichen Abschnitt an der Wilton Road. Eine Wand betonte die Trennung noch einmal. Erst 1924 wurde der Bahnhof mit dem Durchbrechen der Trennwand zu einem Ganzen verschmolzen. Die Fahrgäste konnten nun von einem Abschnitt zum anderen gehen, ohne zuerst auf die Straße gehen zu müssen. Auch heute noch sind die beiden Hälften aufgrund der unterschiedlichen Materialverwendung und Konstruktion der Bahnhofshallen klar voneinander zu unterscheiden. Das Innere des Bahnhofs wurde in den 1980er Jahren grundlegend saniert, mit einem in der Haupthalle und über den Westbahnsteigen Einkaufszentrum kam zustande.

Die Station wird nun verwaltet von Netzwerkschiene.

Attacke

Auf 18. Februar1991 brachte die IRA in einem Mülleimer im Bahnhofsgebäude (sowie im Bahnhof London Paddington) explodierte eine Bombe, bei der ein Mann getötet und 38 Menschen verletzt wurden.

U-Bahn

Es gibt zwei Londoner U-Bahn-Stationen Victoria, die durch einen Fußgängertunnel unter dem Busbahnhof verbunden sind. Der älteste, an der Nordseite des Busbahnhofs, befindet sich knapp unter der Straßenoberfläche und ist für die Bezirkslinie und Kreislinie. Das neueste, näher am Bahnhof, ist viel tiefer und ist für die Victoria-Linie.

Der erste U-Bahnhof wurde am 24. Dezember 1868 eröffnet, als die Metropolitan District Railway (heute District Line) den ersten Abschnitt der Strecke zwischen den Stationen eröffnete South Kensington und Westminster in Gebrauch nehmen. Die Station für die Victoria Line wurde am 7. März 1969 eröffnet und war bis 1971 auch die Endstation der Metrolinie Brixton fertig.

Zugverbindungen

Die folgenden Zugverbindungen fahren von London Victoria ab:

Fotogallerie

  • Ostseite 1958

  • Eingang zum umgebauten LC&DR-Bereich

  • Bahnhofshalle

  • Victoria Line in Richtung Süden

  • Busbahnhof 1927

  • Busbahnhof im Jahr 2007

Wissenswertes

Londoner U-Bahn-LogoStationen der Bezirkslinie in London
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