WikiDer > Стилер (поезд) - Википедия
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Положение дел | Снято с производства |
| Locale | Средний Запад США |
| Первое обслуживание | 1948 |
| Последняя услуга | 1958 |
| Бывший оператор (ы) | Пенсильванская железная дорога |
| Маршрут | |
| Начинать | Кливленд, Огайо |
| Конец | Питтсбург, Пенсильвания |
| Пройденное расстояние | 138,1 миль (222,3 км) |
| Частота обслуживания | Ежедневно (утренние и дневные маршруты) |
| Номер (а) поезда | Утренний Стилер 360, в восточном направлении, 363 в западном Дневной Стилер 362 в восточном направлении, 361 в западном |
| Бортовые услуги | |
| Рассадка | тренер |
| Объекты общественного питания | обеденный салон вагоны |
| Объекты наблюдения | салонные вагоны |
В Утренний Стилер и Дневной Стилер были парой пассажирские поезда управляемый Пенсильванская железная дорога между Питтсбург, Пенсильванияс Union Station и Кливленд, Огайос Пенсильванский вокзал, бывший Юнион Депо. Оригинал Стилер когда-то был самым быстрым поездом между двумя городами, но прослужил меньше дюжины лет.
Служба началась 12 декабря 1948 г. Стилер, один рейс туда и обратно между Питтсбургом и Кливлендом. Он вылетел из Кливленда утром и вернулся из Питтсбурга ближе к вечеру. Его время в пути 2 часа 40 минут было самым быстрым на тот момент между двумя городами. Сначала Стилер сделал всего две промежуточные остановки, в Альянс и Хадсон, Огайо.[1] 30 апреля 1950 года Пенсильвания открыла второй рейс туда и обратно между двумя городами, добавив утренний отъезд из Питтсбурга и соответствующий дневное возвращение из Кливленда.[2] Утреннюю пару окрестили Утренний Стилер и днем пара Дневной Стилер. Питтсбург Стилерс Главный тренер Джон Микелозен был под рукой, чтобы окрестить новую услугу.[2] До этого у Пенсильвании было пять ежедневных рейсов между двумя городами: Стилер, Кливлендер, и три дополнительных безымянных пары. В Стилер нес как гостиная и "столовая«Автомобиль помимо тренера.[3]:241
Пенсильвания прекратила выпуск Утренний Стилер 7 сентября 1957 года. Железная дорога процитировала конкурс со стороны только что построенного Огайо Магистраль; ежедневный патронаж упал до 35, а ежегодные убытки составили 41 000 долларов. Его прекращение оставило два поезда Пенсильвании, Дневной Стилер и Кливлендер, между Питтсбургом и Кливлендом.[4][5]:6 В Дневной Стилер пережил еще один год, закончившийся 28 июня 1958 года.[6] По настоянию Комиссия по коммунальным услугам Пенсильвании крупная версия Стилер продолжал действовать как пригородная электричка к Бивер-Фолс, Пенсильвания до конца июля.[7]
Рекомендации
- ^ «У Пенси новый поезд в Кливленде». Pittsburgh Post-Gazette. 7 декабря 1948 г.. Получено 2013-08-02.
- ^ а б «Новый поезд Пенси в Кливленд: понедельник на крестины« Утреннего Стилера »». Питтсбург Пресс. 27 апреля 1950 г.. Получено 2013-08-02.
- ^ «Пенсильванская железная дорога». Официальный путеводитель железных дорог. National Railway Publication Co., март 1950 г.
- ^ "PRR до конца забега Стилера". Pittsburgh Post-Gazette. 16 июля 1957 г.. Получено 2013-08-02.
- ^ Пенсильванская железная дорога (28 апреля 1957 г.). Краткое расписание железной дороги Пенсильвании.
- ^ Кристофер Т. Бэр (декабрь 2004 г.). «Хронология PRR: 1958» (PDF). Хронология PRR. Получено 2013-08-02.
- ^ "Расписание последнего рейса". Beaver Valley Times. 23 июля 1958 г.. Получено 2013-08-02.