WikiDer > Поворотный кулак
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В автомобильная подвеска, а поворотный кулак это та часть, которая содержит ступицу колеса или шпиндель и прикрепляется к компонентам подвески и рулевого управления.[1] Его по-разному называют поворотным кулаком, шпиндель, вертикальный или ступичный.
Колесо и шина в сборе прикрепляются к ступице или шпинделю поворотного кулака, где шина / колесо вращается, удерживаясь в устойчивой плоскости движения кулаком / узлом подвески.
На прилагаемой фотографии подвески с двойным поперечным рычагом поворотный кулак показан прикрепленным к верхнему рычагу управления вверху и нижнему рычагу управления внизу. Колесо показано прикрепленным к поворотному кулаку в его центральной точке. Обратите внимание на выступающий рычаг поворотного кулака, к которому прикрепляется рулевой механизм, чтобы повернуть поворотный кулак и колесо в сборе.
Типы
Поворотные кулаки бывают всех форм и размеров. Их конструкции различаются, чтобы соответствовать всем видам применения и типам подвесок. Однако их можно разделить на два основных типа. Один идет с концентратор а другой идет с шпиндель.[2]
Приложения
В неприводной подвеске, как показано на первой фотографии, поворотный кулак обычно имеет шпиндель, на который крепится тормозной барабан или тормозной ротор. (На этом изображении не виден центральный шпиндель, на котором движется колесо в сборе). Затем колесо / шина в сборе прикрепляется к прилагаемым шпилькам, и весь сборка свободно вращается на валу шпинделя.
В приводной подвеске поворотный кулак не имеет шпинделя, а имеет ступицу, в которой закреплены подшипники и вал приводного механизма. Тогда конец приводного механизма будет иметь необходимые установочные шпильки для колеса / шины и / или тормозного узла. Следовательно, узел колеса будет вращаться как ведущий вал (или полуоси) диктует. Сам по себе он не мог бы свободно вращаться, но только если бы вал был отсоединен от коробка передач или дифференциал.
Описанная управляемая подвеска также может быть управляемой. Это часто называют приводом / рулевым управлением.
Смотрите также
использованная литература
- ^ Мута, Антрикш; Фосар, Шубхам; Ghodmare, Nikhil (2017). Инновационные методы проектирования и разработки в аэрокосмической и автомобильной технике. Конспект лекций по машиностроению. Спрингер, Сингапур. С. 463–472. Дои:10.1007/978-981-10-1771-1_50. ISBN 9789811017704.
- ^ "Что это за # & @%?". Дорога и трек. 2013-04-15. Получено 2018-05-03.