Стив Николс (родился 20 февраля 1947 г. в г. Солт-Лейк-Сити, Юта) является Американец инженер кто больше всего известен как автомобильный дизайнер для многих Формула один команды с середины 1980-х до 2001.
Профиль
Айртона Сенны
1988 Макларен MP4 / 4. На заднем плане - картина Алена Проста
1987 Макларен MP4 / 3.
Николс окончил Университет Юты в 1972 г. Он начал свою карьеру инженером-разработчиком в Hercules Aerospace в 1973 году. В середине 1980 года он перешел в автоспорт и присоединился к Макларен в Формуле-1. В 1987 он стал главным автомобильным дизайнером в McLaren после ухода Джон Барнард к Феррари.
Его первая машина, Макларен MP4 / 3 с турбонаддувом ТЕГ-Порше Двигатель V6, унесенный Ален Прост к трем победам в 1987 г., последняя из которых 1987 Гран-при Португалии где Прост одержал свою 28-ю победу, пас Джеки Стюартрекорд 27, которые стояли с тех пор 1973. Пилот второй команды McLaren Стефан Йоханссон, занял пять подиумов за сезон. По итогам сезона MP4 / 3 уступил McLaren второе место после Уильямс в чемпионате конструкторов.
Вторая машина Николса была очень успешной. Макларен MP4 / 4с турбонаддувом Honda V6. MP4 / 4, управляемый Айртон Сенна и Ален Прост почти полностью доминировали в сезоне 1988 года с 15 победами в 16 гонках, а также 15 поул-позициями. Единственная гонка, в которой MP4 / 4 не выиграла, была Гран-при Италии который был выигран Герхард БергерФеррари. Бергер также стал единственным игроком года, не принадлежащим McLaren. Гран-при Великобритании. McLaren выиграл чемпионат конструкторов 1988 года с рекордными 134 очками от Ferrari, завоевав титул в 11-м раунде в Бельгия. Сенна и Прост также завершили чемпионат пилотов на первом и втором месте, уступив талантливым Бразильский его первый чемпионат мира.
Хотя были заявления, что дизайн MP4 / 4 был основан на Brabham BT55 разработано Гордон Мюррей в 1986, и действительно, в ряде статей Мюррею принадлежит заслуга в разработке MP4 / 4, многие в McLaren, включая менеджера команды Хо Рамирес, указали, что MP4 / 4 на самом деле был развитием MP4 / 3, и что Мюррей, который стал техническим директором McLaren в 1987 году, имел очень мало общего с дизайном любого из автомобилей Николса.
В конце 1989, Николс решил последовать примеру Алена Проста и переехал в Феррари. Прост выиграл пять гонок и был серьезным претендентом на титул чемпиона мира до тех пор, пока спровоцированное Айртоном Сенной столкновение не выбило обоих гонщиков из гонки на трассе. Гран-при Японии. Николс оставался в Ferrari до декабря 1991 года, а затем присоединился к Sauber помочь Питер Заубер перейти в Формулу-1. В 1993 он переехал в Иордания как главный конструктор; позже 1995 он вернулся в McLaren в качестве технического консультанта. Он помог McLaren вернуться в начало сетки и выиграл титул чемпиона мира в 1998 и 1999.
В 2001 он присоединился Ягуар Гонки в качестве технического директора.[1] Хотя его успех принес Jaguar первый подиум в Монако, Николс ушел в конце сезона 2001 года.
Рекомендации
