WikiDer > Стюарт Спайерс - Википедия

Stewart Spiers - Wikipedia

Стюарт Спайерс
ПромышленностьПроизводство
Основан1840
Штаб-квартираЭр, и позже Пейсли Шотландия
Ключевые люди
  • Стюарт Спайерс (2 октября 1820 - 19 июля 1899)[1]

Его дочери:

  • Джейн Стюарт Спайерс (1855–1941)
  • Мария Карстэйрс Спайерс (1858–1907)
  • Мэри Стюарт Джексон (урожденная Шпили) (1859–1948)
  • Изабелла Венесс Спайерс (1862–1901)

Вне семьи:

  • Норман Иди
  • Уильям Макнот (р. 1869), бригадир
  • Джон Макфадьен (ок. 1866–1928)
ТоварыРубанки для деревообработки

Стюарт Спайерс была небольшой, но новаторской фирмой самолет-мейкеры в Шотландии, основанные прежде всего в Эр в Эйршире и продолжается под зарегистрированным именем Stewart Speirs Ltd [sic] в Пейсли, Ренфрушир, из гр. 1933 г. до его кончины в середине-конце 1930-х гг. Как и фирма в Глазго Александр Мэтисон и сыновьяВо второй половине девятнадцатого века Спайерс извлек огромную пользу из процветающей промышленности в заливе Ферт-оф-Клайд.

Ранние годы

Стюарт вслед за своим отцом Уильямом Спайерсом занялся столярным делом в Эр, а когда его отец умер в 1844 году, он, по-видимому, принял мастерскую на Ривер-стрит.[2] Позже он объявил 1840 год годом основания его фирмы по производству самолетов. Как Стюарт стал авиаконструктором, по мнению Эйршир Пост, правда, чисто случайно.[3] Говорят, что он купил черновую отливку в Эдинбурге за 1/6, закончил ее дома и продал местному краснодеревщику за 18 / -. Предположительно это было началом того, что вскоре стало успешной операцией, в которой он продавал свои самолеты в Глазго и Эдинбурге, а также в Северной Америке, но все же это было не более чем второстепенным занятием для его создания кабинета министров. Лишь намного позже он стал штатным авиастроителем.[4]

Рост бизнеса

Начиная с Ривер-стрит в мастерской своего отца,[5] Стюарт переместил свое рабочее помещение за угол на 12 Гарден-стрит примерно в 1850 году, а позже, к 1858 году, переехал в помещение на Ривер-стрит, 11, где фирма оставалась примерно до момента смерти Стюарта в 1899 году, а затем переехала в 2–2. 4 River Terrace в конце Auld Brig.[6]

В отличие от Alexander Mathieson & Sons, фирма Spiers оставалась небольшой. Перепись 1851 года отмечает, что Стюарт был мастером-краснодеревщиком, нанявшим двух мужчин и двух учеников; Согласно переписи 1871 года, на него работали один мужчина и два мальчика.

Несмотря на то, что первый проданный им самолет был литым, почти все без исключения ранние самолеты фирмы были скомпонованы, многие с привинченными сторонами, а многие с крышкой рычага и системой винтов для удержания резака. В листовке на Гарден-стрит, опубликованной в 1850-х годах, показан широкий спектр доступных плоскостей заполнения: панель, фальц (одинарное и двойное железо), митра (с чугунным железом), сглаживающие и соединительные плоскости, некоторые с клиновыми резцами, а другие с рычагом и колпачком. Позже в этом веке Spiers разработали самолеты с выпуклым носом, а также к ассортименту были добавлены плечевые, колесные и большие плоскости. Для изготовления бортов и крышек рычагов был введен оружейный металл.

Более поздние годы фирмы

В 1890-х дочь Стюарта Изабелла взяла на себя ответственность и руководила бизнесом до своей безвременной смерти в 1901 году.[7] Фирма продолжила свое существование под названием Стюарт Спайерс, а оставшиеся в живых три дочери Стюарта заключили партнерство с бизнесменом Норманом Иди. Из трех дочерей только Джейн Стюарт Спайерс все еще жила в Эйре в то время. Она взяла на себя мантию ответственности при активной поддержке Иди. Ее сестра Мария Карстэйрс Спайерс, как сообщается, вернулась в Эр, чтобы помогать фирме в годы войны.

Ключевую роль в судьбе фирмы играл Уильям Макнот незадолго до рубежа двадцатого века, возможно, до 1920-х годов.[8] Он почти наверняка участвовал в экспериментальной работе, которая проводилась в мастерской, несмотря на конкуренцию со стороны массовых более дешевых американских моделей, наводнивших рынок. В заявке на патент Spiers 1909 показан дизайн, который привел к Самолет-О-Эр ряд панельных и соединительных плоскостей, которые, вероятно, поступили на рынок во время принятия патента в марте 1910 года.[9]

Первая известная реклама самолетов Plane-O-Ayr находится в каталоге 1912 года лондонских дилеров Ричарда Мелхуиша из Fetter Lane. Он имеет плоскости сглаживания, панели и соединения, явно напоминающие запатентованную конструкцию Spiers, хотя и не обозначенную как таковую.

Некоторые ранние плоскости сглаживания, панели и стыковки Plane-O-Ayr были оснащены элементарным механизмом, обеспечивающим вертикальную регулировку. Во время Первой мировой войны компания Spiers изготовила утилитарные модели фуганок Plane-O-Ayr с фурнитурой из бука и чугунными крышками рычагов.

После Первой мировой войны

Послевоенный климат был полон неопределенности, и в мире авиастроения постоянно росла конкуренция со стороны Соединенных Штатов. Сестры Спайерс решили продать бизнес и в 1922 году нашли покупателя в лице инженера корабля Джона Макфадьена, но сохранили право собственности на помещения по адресу 2-4 River Terrace.[10]

Под руководством Макфадьена фирма продолжила разработку серии Plane-O-Ayr и выпустила ряд регулируемых самолетов под "Империя"лейбл. Когда Макфадьен умер в 1928 году, бизнес перешел под контроль John McFadyen & Co (Paisley) Ltd, фирмы моторостроителей и генеральных инженеров. К 1933 году фирма переехала в Пейсли, торгуя под зарегистрированным именем Stewart Speirs Ltd , с перевернутыми буквами "e" и "i" в фамилии. Уильям Макнот не переехал в Пейсли, а вернулся к своей прежней профессии столяра.[11] Подпись Стюарта Спирса теперь использовалась как зарегистрированная торговая марка. Несмотря на выпуск каталога примерно в 1930 году, в котором явно рекламировался ассортимент самолетов, и несмотря на постоянные инновации в дизайне, в 1936 или 1937 году фирма была закрыта.

Торговые марки

Метка Plane-O-Ayr на крышке рычага фуганка Spiers
  • Перевёрнутая марка "SPIERS AYR". Имеются данные, свидетельствующие о том, что этот знак использовался на ранних самолетах 1840-х и 1850-х годов, а знак правильный - с конца 1850-х годов, хотя это не совсем соответствует[12]
  • "PLANE-O-AYR" сначала появилось как знак негодности, иногда вместе с PAT APPL.D. ЗА. Позже клеймо было тиснено
  • "SPIERS EMPIRE" в форме эллипса в г. Норрис стиль
  • Стюарт Спирс в рукописи был зарегистрирован как торговая марка, по всей вероятности, в период перехода фирмы к Пейсли, появившись на первом развороте c. Каталог 1930 г.

Награды на мировые ярмарки

Неизвестно, получал ли Стюарт Спайерс какие-либо награды на мировых выставках. Однако говорят, что в молодости он посетил Большая выставка в Лондоне в 1851 году.

Наследие

В c. В каталоге 1930 года было заявлено, что Стюарт Спайерс был изобретателем и оригинальным производителем стальных самолетов с ласточкиными хвостами. Такое утверждение несколько преувеличено, но, тем не менее, нет сомнений в том, что он внес свой вклад в совершенствование металлических самолетов - наследие, которое фирма продолжала развивать вплоть до своего упадка. В своей дань уважения Стюарту Спайерсу Найджел Лэмперт написал: «Хотя другие делали металлические самолеты до него, он был фактически« отцом »британской индустрии изготовления металлических самолетов».[13]


Примечания

  1. ^ Даты указаны на фамильном надгробии. Журнал смертной казни подтверждает дату смерти.
  2. ^ Первая перепись 1841 г .; Справочник 1845 г.
  3. ^ Эйршир Пост. 21 мая 1937 г.
  4. ^ В то время как и в Справочнике Эйра 1849 года и в Справочнике 1858 года он указан как краснодеревщик и изготовитель железных самолетов, перепись 1871 года указывает его единственное занятие - изготовителя железных самолетов, а в Справочнике Эйра 1876 года - производителя железных самолетов.
  5. ^ Внесен в «Справочник Эр» за 1845 г. как краснодеревщик.
  6. ^ Справочник Эр за 1900/1901 гг.
  7. ^ В переписи 1891 года она отмечена как «производитель железных самолетов». В свидетельстве о смерти от 16 января 1901 года она описывается как «производитель железных самолетов». Стюарт Спайерс умер в 1899 году и похоронен на кладбище сецессионистов Уоллэтауна в Эйре (см. Ламперт, стр. 12). Хотя он оставил операционный бизнес по производству самолетов, а также свой прекрасный дом в Ферт-Вью, его состояние стоило скромных 882 фунта стерлингов. 14с 7д. См. Lampert, p. 13.
  8. ^ Он числится в Ayr Directory с 1920 года как менеджер.
  9. ^ Некоторые самолеты Plane-O-Ayr имеют штамп "PAT APPL".D. ЗА », предполагая, что самолеты продавались еще до получения патента.
  10. ^ См. Рекламу "Эйршир. / Продажа бизнеса производителя стальных самолетов" в Шотландец, 6 декабря 1921 г., стр. 1.
  11. ^ Об этом сообщил его сын (Lampert, p. 72). Он указан в «Справочнике Эйра» за 1934/5 г. как «механик».
  12. ^ Ламперт, стр. 34.
  13. ^ Ламперт, стр. 78.

Библиография

  • Адамсон, Джон. «Два великих шотландских мастера по изготовлению инструментов», Мебель и производство мебели, нет. 223, октябрь 2014 г., ISSN 1365-4292, стр. 58–62
  • Ламперт, Найджел. Через много невзгод: Стюарт Спайерс и авиаконструкторы Эра, Паско Вейл, Виктория: Публикации Оливер (1998) ISBN 978-0-646-36426-1 OCLC 42842538 Эта книга воспроизводит как 1909, так и c. Каталоги шпилей 1930 года.
  • Робертс, Кеннет Д. Шотландские и английские металлические самолеты, изготовленные Стюартом Спайерсом и изготовленные T. Norris & Son, Фитцуильям, Нью-Хэмпшир: издательство K. Roberts Publishing Co., ред. edn. 1991 г. ISBN 9780913602690 OCLC 37008196
  • Рассел, Дэвид Р.. "Стюарт Спайерс, Эр" в Рассел, Дэвид Р.; с фотографией Джеймс Остин и предисловие Дэвид Линли. Антикварные инструменты для деревообработки: их мастерство с древнейших времен до двадцатого века, Кембридж: Джон Адамсон (2010) ISBN 978-1-898565-05-5 OCLC 727125586, стр. 437–45
  • Спайерс, Стюарт, производитель железных самолетов. Каталог самолетов из кованого железа, стали и бронзы, изготовленных Стюартом Спайерсом, изготовителем железных самолетов, Эр: Стюарт Спайерс, 1909 г.
  • Шпили, Стюарт, производители железных самолетов. Самолеты шпилей: мягкая сталь; Ковкое железо; Бронза; Железные самолеты (каталог), Пейсли и Эр: Стюарт Спайерс, ок. 1930 г.