WikiDer > Штральзунд Хауптбанхоф
Штральзунд Хауптбанхоф  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg) Здание вокзала в 2019 году | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Трибсер Дамм 75, Штральзунд, Мекленбург-Передняя Померания Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 54 ° 18′31 ″ с.ш. 13 ° 04′38 ″ в.д. / 54,30861 ° с. Ш. 13,07722 ° в.Координаты: 54 ° 18′31 ″ с.ш. 13 ° 04′38 ″ в.д. / 54,30861 ° с. Ш. 13,07722 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Александр Рюделл | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Готическое возрождение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 6049 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | WSR[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010338 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 января 1878 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые даты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1905 | Восстановлен 28 марта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Штральзунд Хауптбанхоф Расположение в Мекленбург-Передняя Померания  Штральзунд Хауптбанхоф Расположение в Германии  Штральзунд Хауптбанхоф Расположение в Европе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Штральзунд Хауптбанхоф это главная станция в Западная Померания и главный вокзал железнодорожных линий, идущих к Гамбург, Bergen auf Rügen и Берлин в немецком Ганзейский город Штральзунд. Он принадлежит и управляется Deutsche Bahn.
Станция
Строительство современной станции недалеко от центра города началось 9 ноября 1903 года, а торжественное открытие состоялось 28 марта 1905 года.
Его предшественником было деревянное здание 1863 года постройки в пригороде г. Трибсер Форштадт. Строительству этой станции и железной дороги до Штральзунда с 1844 года способствовали купцы и предприниматели Штральзунда. Они объединились в том же году, что и «Общество строительства железной дороги из Берлина через Ной-Стрелиц в Штральзунд» (Немецкий: Verein zur Erlangung einer Eisenbahn von Berlin über Neu-Strelitz nach Stralsund) и изложил свои предложения в меморандуме.[3] Они также передали этот вопрос в компетентные органы Берлина. Ассоциация разработала концепцию строительства линии и накопила большие финансовые ресурсы. Однако эти усилия всегда заканчивались неудачей. Прусский Министерство в Берлине, и предложения были отклонены в 1840-х и 1850-х годах. Наконец, в 1863 г. ветка от Ангермюнде был построен из Линия Берлин – Штеттин (который открылся в 1843 году) через Пренцлау, Pasewalk, Анклам и Грайфсвальд к Штральзунд. 26 октября 1863 года линия достигла Штральзунда. Из-за характера Штральзунда как крепости здание вокзала было построено только из дерева по инициативе военного министерства Пруссии. В случае нападения на город здание могло быть быстро разрушено. Здание было размером примерно 30 на 10 метров и имело две комнаты ожидания. Платформы не были закрыты, и пассажирам приходилось идти по рельсам, чтобы добраться до платформ.
Несмотря на свой первоначальный успех в строительстве ответвления от Ангермюнде, Общество Штральзунда продолжало кампанию за прямое сообщение, известное как «Северная железная дорога». В 1869 г. был подготовлен план прокладки железнодорожной линии от Берлина до г. Neustrelitz, Штральзунд и Мыс Аркона, включая фиксированный переход Strelasund, который не был реализован до 1936 года. Открытие Прусская Северная железная дорога до его конечной остановки в Штральзунде, наконец, отпраздновали 1 января 1878 года, когда прибыл первый поезд из Берлина.
После демилитаризации Штральзунда призыв к новой, более современной станции с большей пропускной способностью стал громче. Новый вокзал был построен из кирпича и был открыт для движения 29 марта 1905 года. Проект здания вокзала был подготовлен Дирекцией Королевских железных дорог в г. Штеттин (ныне Щецин). Работой над подробным архитектурным проектом и управлением строительством руководил Александр Рюделл, а его реализацией занимался Ханс Штуббе, который позже был профессором Брауншвейгский технологический университет.
Башня рядом с залом, в которой расположена лестница, представляет архитектуру трех приходов Большого Штральзунда. Прихожая имеет длину 22,12 метра, ширину 9,90 метра и высоту почти 15 метров. Над входом и выходом на платформы большие стеклянные фасады. Станционные службы располагались в западной части зала. В восточной части были построены три зала ожидания: один только для женщин, один для пассажиров 1-го и 2-го классов и один для пассажиров 3-го и 4-го классов. Доступ к шести платформам стал несколько легче, хотя путешественники, желавшие использовать линию на Росток, открытую в 1888 году, должны были продолжать переходить пути. Лишь позже был построен туннель. Три платформы для поездов в Росток и обратно проходят через пути. Остальные три платформы (1-3) были построены как конечные пути.
.JPG)
Здание вокзала построено на месте бывшей эстакады для скота на Трибсир Дамм (улица). Первоначально здесь была площадка для работы вагонов по отправке пассажиров со станции. Позже были открыты трамвай и легкое метро. Сегодня в этом районе есть краткосрочная парковка и стоянка такси.
Вечером 28 марта 1905 г. состоялся праздник, посвященный новой станции. Так продолжалось до раннего утра, с отправлением поезда № 206 на Neubrandenburg.[4]
В 1930-х годах художник из Штральзунда Эрих Клиферт получил заказ на дизайн вестибюля. Он разместил большую цветную экспозицию Штральзунда с воздуха на западной стороне в верхней части зала, а на восточной стороне есть аналогичное изображение острова Рюген.
В 90-х годах прошлого века здание было реконструировано, а пространство перед площадками было покрыто большой стеклянной конструкцией. Отремонтированы санузлы, открыты магазины.
Услуги поезда
.JPG)
Станция обслуживается следующими службами:[5]
- Услуги Интерсити-Экспресс (ICE 28) (Бинц -) Штральзунд - Эберсвальде - Берлин - Лейпциг - Йена - Нюрнберг - Мюнхен (- Инсбрук)
- Междугородние услуги (IC 26) Бинц - Штральзунд - Росток - Гамбург - Ганновер - Кассель - Франкфурт (Майн) - Карлсруэ
- Междугородние услуги (IC 30) Бинц - Штральзунд - Росток - Гамбург - Мюнстер - Дуйсбург - Кельн - Майнц - Карлсруэ
- Междугородние услуги (IC 32) Бинц - Штральзунд - Эберсвальде - Берлин - Ганновер - Дортмунд - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн
- Региональные службы RE 3 Штральзунд - Грайфсвальд - Пазевальк - Ангермюнде - Берлин - Людвигсфельде - Ютербог - Фалькенберг - Эльстерверда
- Региональные службы RE 5 Штральзунд - Нойштрелиц - Берлин - Вюнсдорф-Вальдштадт - Эльстерверда
- Региональные службы RE 9 Росток - Велгаст - Штральзунд - Литцов - Засниц / Бинц
- Местные службы УББ 1 Барт- Велгаст - Штральзунд
- Местные службы УББ 2 Штральзунд - Грайфсвальд - Цюссов - Вольгаст - Херингсдорф - Свиноуйсьце
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ «Vorläufige Ansichten über eine Berlin-Stralsunder Eisenbahn». Штральзунд 1844
- ^ Stralsunder Tageblatt (на немецком). 29 марта 1905 г. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ Расписание поездов Stralsund Hbf
Рекомендации
- Ноймеркель, Андреас (19 января 2005 г.). "Stralsunder Hauptbahnhof wird 100 Jahre alt" (на немецком языке). Ostsee-Zeitung.
- Эве, Герберт (1984). Geschichte der Stadt Stralsund (на немецком). Веймар: Герман Бёлаус Нахфолгер.
- Биркхольц (1921). "Der Bahnhof в Штральзунде". Zentralblatt der Bauverwaltung (на немецком). 41 (51): 313–315.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Штральзунд Хауптбанхоф. |