WikiDer > Стюарт Т. Сондерс
Стюарт Томас Сондерс, старший (16 июля 1909 - 7 февраля 1987) Американец руководитель железной дороги, наиболее известный своим пребыванием в Penn Central.[1]
биография
Сондерс родился в Макдауэлл, Западная Вирджиния, и вырос рядом Бедфорд, Вирджиния.[1] Он окончил Роанок Колледж в 1930 г. и с Гарвардская школа права в 1934 г. Он занимал пост председателя попечительского совета Роанока, был попечителем Университет Холлинза, и был уставным попечителем Фонда независимых колледжей Вирджинии, организации по сбору средств, представляющей Вирджиниячастные колледжи и университеты. Сондерс, а адвокат по профессии, также занимал пост президента Коллегии адвокатов штата Вирджиния с 1951 по 1952 год.
Норфолк и вестерн
Сондерс был президентом Норфолк и Западная железная дорога (N&W), одна из самых прибыльных железных дорог страны, с 1958 по 1963 год. За время его пребывания в должности компания объединилась с Виргинская железная дорога и начали переговоры о слиянии с Никелевая пластина, Вабашская железная дорога и части Пенсильванская железная дорога (PRR) (слияние было завершено в 1964 году после ухода Сондерса). Сондерс также руководил строительством высокоскоростной угольный пирс в Норфолк, Вирджиния что расширило основную деятельность N&W (транспортировка угля из Западная Виргиния к Хэмптон-роудс для последующих поставок по всему миру), и он инициировал перевод с паровозов на дизели, положив конец тому, что компания стала последней паровой железной дорогой в стране.
Penn Central
Сондерс стал генеральным директором PRR в 1963 году. Именно во время его правления знаменитый римский Пенсильванский вокзал в Нью-Йорк был снесен, чтобы освободить место для подземной Пенсильванской станции с двумя офисными зданиями и Madison Square Garden. Протест по поводу разрушения богато украшенной структуры спровоцировал движение по сохранению достопримечательностей. Сондерс также организовал слияние PRR с Центральная железная дорога Нью-Йорка создавать Penn Central (ПК), выступая в качестве председателя и генерального директора этой железной дороги. Финансовые трудности вынудили компанию обанкротиться в 1970 году. Сондерс был уволен во время реструктуризации и вышел на пенсию.
По поводу неудавшегося слияния Сондерс прокомментировал: «Из-за того, что на завершение слияния потребовалось много лет, моральный дух обеих железных дорог был сильно подорван, и они столкнулись с неуправляемыми проблемами, которые были непреодолимыми. Помимо преодоления препятствий, основная проблема заключалась в слишком большом. много государственного регулирования и дефицит пассажиропотока, который составлял более 100 миллионов долларов в год ».[1]
Сондерс появился на обложке 26 января 1968 г. Время, и был Субботний обзор Бизнесмен года 1968 года.
Смерть
Сондерс умер от сердечная недостаточность в Ричмонд, Вирджиния 7 февраля 1987 года. Ему было 77 лет.[2]
Рекомендации
- ^ а б c Гольдман, Ари Л. (9 февраля 1987 г.). «Стюарт Т. Сондерс, водитель Пенн Сентрал, умер в возрасте 77 лет». Нью-Йорк Таймс. Получено 5 февраля, 2018.
- ^ «Стюарт Т. Сондерс, 77 лет, бывший председатель Penn Central, умер». Лос-Анджелес Таймс. 10 февраля 1987 г.. Получено 5 февраля, 2018.
внешняя ссылка
| Предшествует Роберт Холл Смит | президент Норфолк и Западная железная дорога 1958 – 1963 | Преемник Герман Х. Певлер |
| Предшествует Джеймс М. Саймс | Главный исполнительный директор Пенсильванская железная дорога 1963 – 1968 | Penn Central слияние |
| Предшествует Д. Уильям Броснан (СУ) | Журнал Modern Railways Человек года 1965 – 1966 | Преемник Луи В. Менк (НП) |
| Новое название | Главный исполнительный директор Penn Central 1968 – 1970 | Преемник Пол А. Горман |
