WikiDer > Саффолк (корабль 1795 г.) - Википедия
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | Саффолк |
| Строитель: | Щиты, Ньюкасл-он-Тайн |
| Запущено: | 1795 |
| Судьба: | Распалась декабрь 1844 г. |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 334,[1] или 335, или 339,[2] или 362,[3] или 400[4] (бм) |
| Дополнение: | 20[1] |
| Вооружение: | 10 × 6-фунтовых орудий[1] |
Саффолк был спущен на воду в 1795 году в Ньюкасле. В 1800 году он совершил одно плавание за британцами. Ост-Индская компания (EIC). Она широко торговала, поскольку разные владельцы отправляли ее по тому или иному маршруту.
Капитан Джон Люк приобрел каперское письмо 22 ноября 1800 г.[1] Господа Принцеп и Сондерс предложили Саффолк, Джон Люк, мастер, в EIC, чтобы вернуть рис из Бенгалии. Он был одним из 28 судов, которые отправились в эту миссию с декабря 1800 года по февраль 1801 года.[4]
Саффолк отплыл 25 декабря 1800 г. и вернулся 28 февраля 1802 г.[5]
Список Ллойда сообщил 25 февраля 1825 г., что СаффолкХозяин Эллисон была выброшена из Мадейры 25 января и не вернулась 28 января.[6]
После возобновления война с Францией в начале 1803 г. в Великобритании возникла озабоченность по поводу Запланированное вторжение Наполеона в Соединенное Королевство. Ответ британского правительства принял множество форм, включая возобновление Пригодный для обороны полки и Sea Fencibles, программа строительства Башни Мартелло вдоль побережья Британии и Ирландии и ввод в строй ряда вооруженных оборонительных кораблей.
Британский Ост-Индская компания в ноябре проголосовали за предоставление 10 000 тонн вооруженных транспортных средств для защиты побережья Великобритании. Существовали суда, но не EIC, торговые суда, которые должны были получить модернизацию вооружения, а в некоторых случаях - военно-морской офицер в качестве капитана. Суда были: Альбион, Анакреон, Атлас, Аврора, Чепмен, Диадема, Duckenfield, Helder, Неутомимый, Лорд форбс, Лорд Нельсон, Норфолк, Идеал, Персей, Роберт, Сэр Александр Митчелл, Саффолк, и Тритон.[3]
21 ноября 1803 г. Саффолк, 362 тонны (БМ) и 16 орудий, была готова, но еще не была размещена на ее станции.[3] Во второй половине 1805 года Королевский флот вернул владельцам вооруженные оборонительные корабли.
В 1836 году новые владельцы, Ричард Уилсон и Джордж Фогго, перевели ее реестр в Уитби. Она распалась в декабре 1844 года.[2]
Примечание
Потому что Саффолк и Саффолк (Корабль 1800) оба отплыли в Бенгалию одновременно, чтобы вернуть рис, и Саффолк (Корабль 1803 года) был спущен на воду в Бенгалии, три судна иногда объединяются.[5]
| Год | Мастер | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1796 | Дж. Тейлор | Hurry & Co. | Санкт-Петербург – Портсмут | Регистр Ллойда (LR)[7] |
| 1800 | Dryscall | Abell & Co. | Лондон – Ямайка | Регистр судоходства (RS); прошел ремонт в 1798 г. |
| 1800 | У. Дрисколл | Abel & Co. | Лондон – Ямайка | LR; мелкий ремонт 1798 г. |
| 1802 | Люк | Abell & Co. | Лондон – Бенгалия | RS |
| 1805 | Дрисколл | Каин | Лондон – Бенгалия | RS; прошел ремонт в 1803 г. |
| 1805 | У. Дрисколл | Carne & Co. | Фалмут | LR; кап ремонт 1803 |
| 1810 | Дрисколл | Каин | Лондон – Бенгалия | RS |
| 1810 | У. Дрисколл М. Кирби | Carne & Co. Сельдь и Ко. | Фалмут Лондонский транспорт | LR |
| 1815 | Кирби | Heron & Co. | Уэймут – Лондон | RS; кап ремонт 1810 |
| 1815 | Дж. Бойн | Сельдь и Ко. | Пробковый транспорт | LR |
| 1820 | Эллисон | Сельдь и Ко. | Лондон – Южная Америка | RS; ремонт 1816 |
| 1820 | Ашон Эллисон | Сельдь и Ко. | Лондон–Curacoa | LR; большой ремонт 1816 |
| 1825 | Эллисон | Сельдь и Ко. | Лондон – Квебек Лондон – Ямайка | RS; хороший ремонт 1822 г. |
| 1825 | Эллисон | Сельдь и Ко. | Лондон – Ямайка | LR; мелкий ремонт 1820 и 1823 гг. |
| 1830 | Джексон | Скотт | Халл – Африка | RS; ремонт 1828 г. и мелкий ремонт 1829 г. |
| 1830 | Дж. Джексон Пратт | Дж. Скотт | Лондон – Гамбия | LR; повреждения отремонтированы в 1828 г., капитальный ремонт в 1829 г. |
| 1835 | M'Donald | LR; Ливерпуль домашний порт | ||
| 1840 | Р. Дэй | Уилсон | Лондон – Балтика | LR; Шилдс-построен, ремонт 1831 г., порт Уитби |
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ а б c d "Марковское письмо, стр. 88 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
- ^ а б Уэзерилл (1908), п. 335.
- ^ а б c Военно-морская база данных.
- ^ а б Харди (1800), п. 217.
- ^ а б Хакман (2001), п. 244.
- ^ Список Ллойда №5989.
- ^ Регистр Ллойда (1796), "S" Дополнение. страниц.
Рекомендации
- Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Харди, Чарльз (1800). Реестр судов, занятых на службе у Hon. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие владельцы, главные должностные лица, хирурги и казначейства; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее множество деталей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Чарльз Харди.
- Уэзерилл, Ричард (1908). Древний порт Уитби и его судоходство. Уитби: Хорн и сын.