WikiDer > Формула Суперлиги - Википедия

Superleague Formula - Wikipedia

Формула Суперлиги
CL Sonangol B черные центральные баннеры.jpg
КатегорияОдноместные
СтранаМеждународный
Первый сезон2008
Сложенный2011
Драйверы14
Команды14
КонструкторыÉlan Motorsport Technologies[1]
Поставщики шинМишлен
Чемпион последних гонщиковАвстралия Джон Мартин
Чемпион последних командАвстралия Австралия
Официальный веб-сайтsuperleagueformula.com

Формула Суперлиги был одноместный автомобиль с открытым колесом формула автоспорта, который стартовал в 2008 году, на Donington Park в Соединенном Королевстве. Лига ввела спонсорство команд со стороны ассоциаций футбольных клубов. В нем использовался слоган «Прекрасная гонка: футбол со скоростью 300 км / ч». К 2011 году связь с футболом исчезла, и более половины команд больше не были связаны с футбольными командами. Его основали бизнесмены Алекс Андреу и Робин Уэбб. 19 мая 2010 года Андреу ушел с поста президента сериала.[2] несколько недель спустя его преемником был назван Альфредо Бризак.[3] Сезон проходил с апреля по ноябрь одновременно с большинством других европейских гоночных серий. Каждая команда использовала одинаковые автомобили и двигатели V-12 мощностью 750 лошадиных сил. В Группа Сонангол был титульным спонсором сериала с июня 2009 года до конца сезона 2010 года.[4]

Будущее чемпионата было под вопросом после отмены более трех четвертей событий сезона 2011 года. В апреле 2012 года, когда стартовало большинство европейских автогонок, не было никаких новостей или информации о возможности проведения сезона 2012 или 2013 года. Обновление сайта прекратилось в 2011 году,[5] и никаких других сезонов не проводилось.

История

Автомобиль-прототип Суперлиги Формулы демонстрирует Энди Соучек в Donington Park в июле 2008 г.
Основная статья: Список сезонов Суперлиги Формулы

Продолжая концепцию Премьер-1 Гран-при, Формула Суперлиги была объявлена ​​в 2005 году, получив полное одобрение FIA в декабре 2005 года. Цель заключалась в том, чтобы стартовая сетка состояла из двадцати команд, каждая по одной машине. Большая часть работы по продажам, маркетингу и технологиям будет осуществляться централизованно лигой, что позволит командам значительно сэкономить.

Первый сезон в 2008 году выиграл китайский клуб. Пекин Гоань, за рулем итальянца Чемпионат FIA GT гонщик, Давиде Ригон. Сезон состоял из шести дублеров, в которых участвовали 18 клубов, а также принес победы Футбольный клуб "Ливерпуль", A.C. Милан, ПСВ Эйндховен, F.C. Порту, Севилья, Аль-Айн и Боруссия Дортмунд. Дебютная гонка Формулы Суперлиги была замечена в 62 странах, и 100 000 человек посмотрели двенадцать гонок, а 34 000 болельщиков посетили последнюю гонку в Херес, транслируемые в прямом эфире в 70 странах мира.[6]

В 2009 году второй сезон выиграл английский клуб. Футбольный клуб "Ливерпуль", за рулем испанского гонщика Адриан Валлес. Сезон состоял из шести двойных заголовков с участием 19 клубов и принес первые победы Тоттенхэм Хотспур, ФК Базель 1893, Футбольный клуб "Рейнджерс", Олимпиакос CFP, Спортинг КП, R.S.C. Андерлехт и Галатасарай С.К.. Это был первый сезон, в котором был проведен суперфинал, в котором к четырем из шести раундов добавлены перестрелки на шести машинах. Гонки транслировались в 62 странах для 100 миллионов человек.[7]

2010 год стал третьим сезоном, и в нем произошли самые большие изменения: календарь увеличился с шести до двенадцати гоночных уик-эндов, а также увеличились как гоночные события, так и призовые деньги в конце сезона.[8] В среднем на каждом мероприятии в течение сезона соревновались 18 клубов. В предсезонном интервью директор по соревнованиям Суперлиги Формулы Робин Уэбб сказал:[8]

Новый призовой фонд предлагает гонщикам и командам еще больший стимул к тому, чтобы занять первое место в таблице Формулы Суперлиги в ноябре. Я не могу придумать что-либо другое в Европе, которое предлагало бы такой уровень призовых для победителей, не говоря уже об индивидуальных гонках, как в случае с суперфиналом. В целом, серия действительно предлагает водителям возможность зарабатывать на жизнь автоспортом, что невозможно в гонках на одноместных автомобилях за пределами Формулы-1.

После наибольшего роста в 2010 году, в 2011 году произошло значительное сокращение: всего шесть футбольных клубов продолжили свое участие в четвертом сезоне серии. Остальные автомобили имели национальную идентичность, и многие из них были больше связаны с соревнующимися водителями, чем с футбольными связями. Несмотря на то, что был объявлен амбициозный календарь, несколько гонок были отменены и перенесены, и даже в сентябре организаторы все еще пытались подтвердить некоторые из своих гонок в конце сезона, оставляя сомнения относительно того, будет ли в серии больше половины гонок сезона 2010 года.

После отмены китайских раундов 2011 г.[5] новостей о сезоне 2012 г. не было. Из-за того, что многие гонщики и команды присоединились к другим сериям, а также из-за отсутствия обновлений с веб-сайта Суперлиги Формула серия была прекращена после всего лишь четырех сезонов гонок.

Чемпионы

Время годаЧемпионВторойВ третьих
2008Китай Пекин Гоань (Давиде Ригон)Нидерланды ПСВ Эйндховен (Елмер Буурман)Италия A.C. Милан (Роберт Дорнбос)
2009Англия Футбольный клуб "Ливерпуль" (Адриан Валлес)Англия Тоттенхэм Хотспур (Крейг Долби)Швейцария ФК Базель 1893 (Макс Виссел)
2010Бельгия R.S.C. Андерлехт (Давиде Ригон)Англия Тоттенхэм Хотспур (Крейг Долби)Швейцария ФК Базель 1893 (Макс Виссел)
2011Австралия Австралия (Джон Мартин)Япония Япония (Дункан Таппи/Роберт Дорнбос)Люксембург Люксембург (Фредерик Вервиш)

Формат гонки

В Галатасарай С.К. Болид Формулы Суперлиги на питлейне, 2008 г.
Пит-уолл GU-Racing команда в Автодром Сильверстоун в раунде 2010 г.

Формат гонок Формулы Суперлиги включал в себя субботнюю квалификацию и воскресные гонки с обратной сеткой. В каждом раунде соревнующиеся команды боролись за призовые деньги плюс очки в ежегодном чемпионате.

2008

  • Суббота: 45-минутная свободная тренировка, квалификация и сессия для новичков.
  • Воскресенье: две 45-минутные гонки (одна с обратной сеткой).
  • Призовой фонд в размере 1 миллиона евро за гоночный уик-энд.

Новинка 2009 г.

  • Суббота: две 45-минутные бесплатные тренировки, 1-часовая тренировка для новичков и квалификация.
  • Воскресенье: две гонки «44 минуты плюс один круг» (последняя с обратной сеткой).
  • Обязательный пит-стоп в гонках 1 и 2, который должен быть сделан между 8 и 20 кругами. Обе гонки имеют непрерывный старт.
  • Третья гонка «Суперфинал» на 5 кругов в 4 из 6 соревнований, в которой шесть лучших автомобилей / пилотов выходного дня, определенные на основе их совокупных очков за первые две гонки, участвуют в гонке, чтобы определить «Победителя выходного дня» и распределить призовых. Эта гонка начинается со старта с места.
  • 333000 евро за каждый гоночный уик-энд, включая 5000 евро за поул-позицию в гонке 1 и 3000, 2000 и 1000 евро за три места на подиуме в первых двух гонках, а также общие призовые деньги на выходных для 20 лучших автомобилей Максимум, который клуб может получить за выходные, стоит 111 000 евро.[9]

Новинка 2010 г.

  • Формат гонок и квалификации практически не изменился по сравнению с сезоном 2009 года, хотя тренировки перенесены на пятницу.
  • В конце всех двенадцати соревнований, а не только в отдельные уик-энды, проводилась гонка «Суперфинал», в которой учитывались очки.[10]
  • В этой серии был представлен самый большой призовой фонд в европейском автоспорте: чемпионы по итогам сезона должны были заработать 1 миллион евро призовых. € 500 000 заняли второе место, а € 250 000 заняли третье место. Всего в 2010 году было предложено более 5 миллионов евро, из которых 100 000 евро достались «победителю выходных» каждого из двенадцати туров. Таким образом, участник мог заработать до 2,2 миллиона евро в течение сезона.[8]
  • Чтобы набрать очки, гонщикам нужно было финишировать, а не только стартовать.[10]

Квалификационный

Формула Суперлиги использовала уникальную систему квалификации, основанную на формате группового этапа на выбывание, используемую в некоторых футбольных турнирах:[11]

  • В пятницу была проведена жеребьевка по разделению машин на группы A и B.
  • Во время квалификации заправка или замена шин не производились.
  • У каждой группы по очереди было 15-минутное (2008-2009) / 10-минутное (2010) занятие, чтобы попытаться войти в четверку самых быстрых в этой группе.
  • Пятерка самых медленных из группы самого быстрого гонщика заняла 9, 11, 13, 15, 17 места на стартовой решетке.
  • Пятеро самых медленных из другой группы заняли 10-е, 12-е, 14-е, 16-е, 18-е места в сетке.
  • Четвертьфинал 1: первое в самой быстрой группе против четвертого из самой медленной: одиночный пролетный круг: проигравший занял 8-е место в сетке
  • Четвертьфинал 2: первая в самой медленной группе против четвертой из самой быстрой: одиночный пролетный круг: проигравший занял 7-е место в сетке
  • Четвертьфинал 3: второе место в самой быстрой группе против третьего в самой медленной: одиночный пролетный круг: проигравший занял 6-е место в сетке
  • Четвертьфинал 4: второе место из самой медленной группы против третьего из самой быстрой: один пролетный круг: проигравший занял 5-е место в сетке
  • Полуфинал 1: победитель четвертьфинала 1 против победителя четвертьфинала 4: один пролетный круг: проигравший идет четвертым в сетке
  • Полуфинал 2: победитель четвертьфинала 2 против победителя четвертьфинала 3: один пролетный круг: проигравший занял третье место в сетке
  • Финал: одиночный пролетный круг: проигравший стал вторым на стартовой решетке, победитель получил поул-позицию

Система баллов

Чемпионат определялся по очкам, которые присуждались в соответствии с позицией, которую водитель занял в конце каждой гонки, из которых три за гоночный уик-энд. Баллы распределились следующим образом:[9]

Гонка 1 и 2 очка
Позиция1-й2-й3-й4-й5-йШестой7-е8-е9-е10-е11-е12-е13-е14-е15-е16-е17-е18-е19-е20-е21-е22-еDNFDNS
Точки50454036322926232018161412108765432100
Суперфинальные очки (с 2010 г.)
Позиция1-й2-й3-й4-й5-йШестойDNQDNS
Точки65432100

В течение первых двух сезонов гонщику не нужно было финишировать в гонке, чтобы набрать очки, ему нужно было стартовать. Однако в 2010 году гонщик должен начать и закончить гонку, чтобы набрать очки.[10] За гонку 1 начисляются те же очки, что и за гонку 2, несмотря на то, что в гонке 2 используется обратная сетка с самым медленным преимуществом впереди. В 2009 году в конце некоторых уик-эндов началась третья гонка, «Суперфинал», однако в этой гонке очков не начислялось. В результате максимальное количество очков, которое любой футбольный клуб / гонщик мог набрать в одном раунде в течение 2008 или 2009 года, составило 100 очков, выиграв обе основные гонки. Этот подвиг не был достигнут, хотя Себастьен Бурдэ, Крейг Долби, Роберт Дорнбос и Макс Виссел все набрали 90 очков за выходные, заняв 2-е и 2-е или 1-е и 3-е места.

Однако в 2010 году, когда в Суперфинале также учитывались очки и 6 очков достались победителю, максимальное количество очков составило 106, что было достигнуто за победу во всех трех гонках в течение уик-энда.[10] Рекорд - 92 балла, принадлежащих Крейг Долби от Раунд Формулы Суперлиги Сильверстоун 2010.

Абитуриенты

В Севилья грузовик команды припаркован в паддоке в Автодром Сильверстоун, 2010
Основная статья: Список футбольных клубов Суперлиги Формулы

Каждый болид Формулы Суперлиги представлял футбольный клуб или национальную команду.[12]

Двадцать три футбольных клуба и десять автомобилей, представленных странами, стартовали хотя бы в одной гонке Формулы Суперлиги, и все они перечислены в таблице ниже:

Участвующие абитуриенты
АмерикаАзия / ОкеанияЕвропа

Бразилия CR Фламенго
Бразилия СК Коринфянам
Бразилия Команда Бразилии

Объединенные Арабские Эмираты Аль-Айн
Китай Пекин Гоань
Австралия Команда Австралии
Китай Команда Китая
Япония Команда Японии
Новая Зеландия Команда Новой Зеландии
Южная Корея Команда Южной Кореи

Италия A.C. Милан
Чехия AC Спарта Прага
Италия В КАЧЕСТВЕ. Рома
Испания Атлетико Мадрид
Германия Боруссия Дортмунд
Швейцария ФК Базель 1893
Дания ФК Мидтъюлланд
Португалия F.C. Порту

индюк Галатасарай С.К.
Франция GD Bordeaux
Англия Футбольный клуб "Ливерпуль"
Греция Олимпиакос CFP
Франция Олимпик Лион
Нидерланды ПСВ Эйндховен
Шотландия Футбольный клуб "Рейнджерс"
Бельгия R.S.C. Андерлехт

Испания Севилья
Португалия Спортинг КП
Англия Сборная Англии
Люксембург Сборная Люксембурга
Нидерланды Команда Нидерландов
Россия Сборная России
Англия Тоттенхэм Хотспур

смелый представляет собой активную запись в 2011 сезон

Схемы

Италии Автодром Национале Монца принимал раунд Формулы Суперлиги в 2009 г.
Основная статья: Список трасс Формулы Суперлиги

Все трассы были существующими ипподромами, за исключением Пекинской международной уличной трассы, которая была построена для этого соревнования. Большинство раундов проводилось в Европе, хотя раунды проводились в Китае. Всего гоночные уик-энды прошли на 21 трассе из 8 стран. Первым это сделал Donington Park, где прошли первые гонки, на своем 2008 тур, были проведены. Только Схема Золдера проводил гонки в каждом сезоне соревнований.

В июле 2010 года было объявлено, что серия впервые будет участвовать в гонках за пределами Европы, проведя два мероприятия в течение двух последовательных выходных в Китае, 3 и 10 октября того же года.[13] Робин Уэбб назвал это предприятие «важным моментом в истории чемпионата».[14]

Пилоты и команды

Основная статья: Список гонщиков и команд Суперлиги Формулы
Два из самых успешных гонщиков серии, Макс Виссел и Крейг Долби

Известные водители и команды

Пилоты, которые также участвовали в гонках Формула один
Команды, которые также участвовали в Формула один

Пилоты, которые также участвовали в гонках IndyCar серии

Телерадиовещание и СМИ

Снимок из официальной мировой трансляции Формулы Суперлиги
Основная статья: Список вещателей Формулы Суперлиги

Поклонники со всего мира могли смотреть чемпионат по национальным телеканалам или в прямом эфире с веб-сайта Формулы Суперлиги.[15][16] Видео самых ярких моментов каждой гонки каждого уик-энда также были доступны для просмотра на их веб-сайте.[17]

Планы расширения

Соучредитель и бывший президент Суперлиги Формулы Алекс Андреу

В июне 2009 года Робин Уэбб заявил, что хочет, чтобы формула в конечном итоге увеличилась до 26 автомобилей и более разнообразный диапазон трасс. Он ожидал, что эта формула привлечет больше крупных глобальных клубов, и стремился продвигать идею о том, что «Формула Суперлиги сочетает в себе страсть футбола с азартом автогонок».[18]

Технологии

Две машины безопасности Суперлиги Формулы в паддоке на этапе 2010 г. Автодром Сильверстоун
Автомобиль A.C. Milan на трассе в Автодром Сильверстоун (2010)
В интерьере виден CR Фламенгомашина в гараже на пит-лейн Автодром Сильверстоун, 2010
В ПСВ Эйндховен представлен автомобиль, 2008 г.

Машины построены Panoz Auto Development под Élan Motorsport Technologies баннер и официально назвал Panoz DP09. Они оснащены двигателем V12 объемом 4,2 литра мощностью 750 л.с., разработанным американской компанией. Menard Competition Technologies. Элан ранее производил Panoz DP01 для Автомобиль Champ серии, а также автомобили для других чемпионатов.

Шасси было построено с гусеницей шириной два метра с использованием аэродинамики днища кузова для создания необходимых условий для увеличения возможностей обгона. На стадии разработки в 2007 году автомобили подвергались длительным испытаниям на безопасность FIA.

Детали автомобиля

  • Ванна из углеродного волокна для максимальной прочности / легкости
  • Аэродинамика днища кузова для облегчения вождения / обгона "нос к хвосту"
  • Hewland 6-ступенчатая секвентальная коробка передач LSFA с Hewland полуавтоматический система
  • Пи "СИГМА" на базе приборной панели / системы регистрации данных
  • ‘Slick'Шины гоночного стиля без канавок и протектора
  • Целевой вес: 750 кг[19]
  • Колеса поставляются OZ Racing и шины от Мишлен
  • Brembo тормоза
  • Pi Исследования электроника

Детали двигателя

  • Количество цилиндров: 12
  • Емкость: 4,2 литра
  • Конфигурация: формирование 60 градусов V
  • Вес: 140 кг (308 фунтов) в сухом состоянии
  • Пиковая мощность: 750 л.с. (560 кВт) при 11750 об / мин
  • Максимальная частота вращения: 12000
  • Пиковый крутящий момент: 510 Н · м (376 фунт-футов) @ 9 500-10 500[20]

Нормативно-правовые акты

  • Автомобили управлялись без помощи антипробуксовочной системы, системы контроля запуска или антиблокировочной системы, поэтому многое зависело от навыков водителя.[10]
  • Мишлен были единственным поставщиком шин в Формуле Суперлиги. Автомобилям было разрешено четыре новых комплекта шин на протяжении гоночного уик-энда, длительных тренировок, квалификации и всех гонок. В условиях дождя не было ограничений на количество комплектов мокрых шин, которые можно было использовать.[10]
  • На автомобили 2010 года была установлена ​​новая кнопка «Нажми, чтобы пройти». Идея, ранее успешно реализованная в Гран-при А1, дал автомобилю 12 000 об / мин минимум на 15 секунд, что на 1000 об / мин больше, чем нормальный предел оборотов в 11 000 об / мин. Водители могли использовать дополнительное преимущество в лошадиных силах, чтобы попытаться обогнать другую машину. По прошествии 15 секунд «форсирование мощности» прекратилось, как только обороты автомобиля упали ниже 9000 об / мин. Кнопка «Push to Pass» могла быть использована водителем максимум восемь раз во время обеих гонок. После периода «повышения мощности» опция дополнительной мощности была недоступна в течение 120 секунд. Опция «Push to Pass» была недоступна во время тренировочных сессий или квалификации.[10]

Спектакль

В Маньи-Кур в 2009 году, лучшее время в квалификации для болида Формулы Суперлиги было 1: 26.391, что почти на 11,5 секунды меньше, чем у самого быстрого квалификационное время для болида F1 в 2008 году из 1: 15.024.[21] И Формула Суперлиги, и Формула-1 выступали в Монца в 2009 году, когда аналогичные сухие квалификационные условия означали лучшее сравнение времени. Самое быстрое время F1 на Гран-при Италии 2009 был 1: 22.955, тогда как на 2009 Монца Суперлига Формула раунд, месяц спустя, самое быстрое время SF было 1: 36,444, на 13,5 секунды меньше. Это делает скорость болида Формулы Суперлиги сопоставимой с Мировая серия от Renault легковые автомобили.

14 января 2010 года Menard Competition Technologies получила награду Ассоциации индустрии автоспорта за технологии и инновации за «выдающуюся конструкторскую и конструкторскую работу над гоночным двигателем Superleague V12».[22]

Другие предприятия

Основная статья: Формула Суперлиги 2009: Игра

А видео игра для Формулы Суперлиги выступил Медиа-игра и Image Space Incorporated и выпущен для ПК 31 октября 2009 года, хотя изначально было объявлено, что он выйдет в сентябре.[23] В игре, выпущенной для загрузки на официальном сайте серии, представлены 18 клубов и 6 трасс из 2009 сезон. Вовремя 2009 Донингтонский раунд некоторые звездные водители опробовали новую игру и оставили положительные отзывы.[24]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Автомобильный двигатель". superleagueformula.com. Формула Суперлиги. Архивировано из оригинал 31 августа 2008 г.. Получено 28 августа 2008.
  2. ^ "ItaliaRacing.Net". ItaliaRacing.Net. Архивировано из оригинал 9 марта 2012 г.. Получено 8 августа 2011.
  3. ^ содержание. «Формула Суперлиги, а ля каса де 19 миллионов евро, Каталония». Expansion.com. Получено 8 августа 2011.
  4. ^ «Sonangol становится титульным спонсором Суперлиги Формулы на сезоны 2009 и 2010 годов». superleagueformula.com. Формула Суперлиги. Архивировано из оригинал 27 июня 2009 г.. Получено 2010-01-19.
  5. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал 28 января 2011 г.. Получено 24 августа 2007.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ «Прием первого сезона Формулы Суперлиги закрепляет чемпионство на 2009 год». superleagueformula.com. Формула Суперлиги. 17 декабря 2008. Архивировано с оригинал 16 января 2010 г.. Получено 2010-01-19.
  7. ^ [1] В архиве 1 июля 2009 г. Wayback Machine
  8. ^ а б c «Формула Суперлиги от чемпиона Sonangol получит призовой фонд в один миллион евро в 2010 году». superleagueformula.com. Формула Суперлиги. 14 января 2010. Архивировано с оригинал 17 января 2010 г.. Получено 19 января 2010.
  9. ^ а б "Расы". superleagueformula.com. Формула Суперлиги. Архивировано из оригинал 15 января 2010 г.. Получено 19 января 2010.
  10. ^ а б c d е ж грамм «Медиа-кит Суперлиги Формулы-2010» (PDF). superleagueformula.com. Формула Суперлиги. стр. 9–10. Получено 4 апреля 2010.[постоянная мертвая ссылка]
  11. ^ «Отборочный». superleagueformula.com. Формула Суперлиги. Получено 19 января 2010.[постоянная мертвая ссылка]
  12. ^ "Клубы". superleagueformula.com. Формула Суперлиги. Архивировано из оригинал 5 декабря 2008 г.. Получено 20 января 2010.
  13. ^ Брэдли, Чарльз (8 июля 2010 г.). «Новая китайская трасса получает Суперлигу». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 8 июля 2010.
  14. ^ [2][мертвая ссылка]
  15. ^ «Телерадиовещание». superleagueformula.com. Формула Суперлиги. Архивировано из оригинал 1 июля 2009 г.. Получено 2010-01-19.
  16. ^ «Интернет-вещание». superleagueformula.com. Формула Суперлиги. Архивировано из оригинал 7 апреля 2010 г.. Получено 19 января 2010.
  17. ^ "Основные моменты видео". superleagueformula.com. Формула Суперлиги. Архивировано из оригинал 12 июля 2009 г.. Получено 19 января 2010.
  18. ^ «Формула Суперлиги даже в ресторане Zolder». gpnu.nl (на голландском). ГПНУ. 18 июня 2009 г.. Получено 19 января 2010.[мертвая ссылка]
  19. ^ «Конструкция автомобиля Технические данные». superleagueformula.com. Формула Суперлиги. Архивировано из оригинал 29 апреля 2009 г.. Получено 28 июн 2009.
  20. ^ "Обзор двигателя Технические данные". superleagueformula.com. Формула Суперлиги. Архивировано из оригинал 3 марта 2009 г.. Получено 28 июн 2009.
  21. ^ "Квалификация". superleagueformula.com. Формула Суперлиги. 27 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 30 июня 2009 г.. Получено 28 июн 2009.
  22. ^ «MCT получает желанную бизнес-награду». superleagueformula.com. Формула Суперлиги. 21 января 2010. Архивировано с оригинал 1 мая 2010 г.. Получено 10 февраля 2010.
  23. ^ «Формула Суперлиги объявляет о запуске официальной видеоигры». superleagueformula.com. Формула Суперлиги. 2 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 5 июля 2009 г.. Получено 19 января 2010.
  24. ^ «Звездные пилоты тестируют новую видеоигру Superleague Formula». superleagueformula.com. Формула Суперлиги. 13 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 16 января 2010 г.. Получено 2010-01-19.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Формула Суперлиги в Wikimedia Commons