WikiDer > Suzuki H двигатель
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Ноябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Suzuki H двигатель | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Сузуки |
| Производство | 1994– |
| Макет | |
| Конфигурация | Безнаддувный 60° V6 |
| Смещение | 2,0 л (1998 куб. См) 2,5 л (2495 куб. См) 2,7 л (2736 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 78 мм (3,07 дюйма) 84 мм (3,31 дюйма) 88 мм (3,46 дюйма) |
| Ход поршня | 69,7 мм (2,74 дюйма) 75 мм (2,95 дюйма) |
| Блокировать материал | Алюминий |
| Голова материал | Алюминий |
| Клапан | DOHC 4 клапана x цил. с ВВТ (с 2006 г.) |
| Коэффициент сжатия | 9.5:1 |
| Горение | |
| Топливо система | Непосредственный впрыск |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 107–138 кВт (145–188 л.с., 143–185 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 172–250 Н · м (127–184 фунт-фут) |
| Хронология | |
| Преемник | GM HFV6 |
В Семья H это линия автомобиль 60° Двигатели V6 из Сузуки. Семейство H с рабочим объемом от 2,0 до 2,7 л (1998–2736 куб. См) представляло собой современный полностью алюминиевый двигатель с двойные верхние кулачки, 24 клапана, и прямой впрыск топлива. Он был разработан совместно с Mazda и Toyota, которые использовали аналогичную конструкцию в своих 2,0 л KF V6 и Двигатель Toyota VZ. Семейство H было представлено в 1994 году вместе с H20, но конструкции Suzuki, Toyota и Mazda сильно разошлись: первая увеличивала рабочий объем, а вторая экспериментировала с альтернативными индукционными технологиями и двигателями меньшего размера.
H20A
H20A имеет объем 2,0 л (1998 куб. См); Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 78 мм × 69,7 мм (3,07 × 2,74 дюйма). При степени сжатия 9,5: 1 он развивает 107 кВт (145 л.с., 143 л.с.) при 6500 об / мин и 172 Н · м (127 фунт-фут) при 4000 об / мин.[1]
Приложения:
- 1994– Сузуки Эскудо/ Vitara
H25A
H25A перемещает 2,5 л (2495 куб. См); Диаметр цилиндра и ход поршня составляет 84 мм × 75 мм (3,31 дюйма × 2,95 дюйма), а при первом появлении он выдавал 106 кВт (144 л.с., 142 л.с.).[2] Со степенью сжатия 9,5: 1 он выдавал 106 кВт (144 л.с., 142 л.с.) при 6500 об / мин и 203 Н · м (150 фунт-фут) при 3500 об / мин на момент своего появления, с обновлением 2001 года, увеличившим это значение до 116 кВт ( 158 л.с., 156 л.с.) и 213 Нм (157 фунт-футов).[3] Он также рассматривается и используется в различных силовых установках сверхлегких самолетов.
Приложения:
- 1996– Сузуки Эскудо/ Vitara Wagon / Estate (LWB) ** не в Австралии
- 1998– Сузуки Гранд Витара ** только США и Канада
- 2001-2004 Chevrolet Tracker
- Титан Т-51 Мустанг
H27A
H27A - это современная версия H25A с надежным рабочим объемом 2,7 л (2736 куб. См), диаметром цилиндра 88 мм × 75 мм (3,46 дюйма × 2,95 дюйма). Добавлен ВВТ в 2006 году. Двигатель настроен на достижение большей части крутящего момента на низких оборотах за счет чистой мощности на высоких оборотах, что делает двигатель очень отзывчивым при повседневной эксплуатации. Он производит 138 кВт (188 л.с., 185 л.с.) при 5350 об / мин и 250 Н · м (184 фунт-фут) при 3300 об / мин.[3]
Приложения:
- 2000 - 2009 XL-7
- 2006 - 2008 Гранд Витара ** Только на рынках Северной Америки
- Титан Т-51 Мустанг самодельный самолет
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (6 марта 1997 г.). Каталог автомобилей Revue 1997 г. (на немецком и французском языках). 92. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 516. ISBN 3-444-10479-0.
- ^ Автомобиль Ревю 1997, п. 518
- ^ а б Стахурский, Даниэль (31 января 2005 г.). "Сильники Сузуки" [Двигатели Suzuki] (на польском языке). Архивировано из оригинал на 2006-05-26. Получено 2011-04-19.