WikiDer > Компания Swadeshi Steam Navigation

Swadeshi Steam Navigation Company

В Компания Swadeshi Steam Navigation (SSNC) была одной из первых местных индийских судоходных компаний, созданных во время Движение за независимость Индии. Он был начат в 1906 году.[1] к В. О. Чидамбарам Пиллай конкурировать с монополией Британская индийская компания Steam Navigation (BISNC).[2] Он плыл корабли между Тутикорин и Коломбо пока это не было ликвидирован в 1911 г.

Фон

В начале 20 века Британская индийская компания Steam Navigation (BISNC) имела монополию на торговлю в регионе Индийского океана. Торговцы Тутикорин, портовый город в Южная Индия, решил сломать монополию. Они наняли корабль у Shawline Steam Company, чтобы курсировать между Тутикорином и Коломбо, столица Цейлон. После вмешательства Британский Радж, нанятая компания отозвала кредит.[3]

В течение этого времени, В. О. Чидамбарам Пиллай, а защитник от Тутикорина, который участвовал в Движение свадеши, который выступал за самостоятельность, основал навигационную компанию как акт политического и финансового противостояния британцам.[3]

Компания

Пиллаи зарегистрировал Swadeshi Steam Navigation Company 16 октября 1906 года с капиталом в ₹10 лакх (14 000 долларов США) от выпуска 40 000 акций.[3] Пиллаи создал компанию не ради прибыли, а ради идеалов национализма. Любые лица в Азии имели право владеть акциями.[3] Пандитурей Тевар, то заминдар из Палаванатам, купила ₹2 лакх (2800 долларов США) акций путем продажи Памбурсело в его замин;[4] Тевар стал президентом, а Пиллаи - помощником секретаря.[3] Целью компании было управлять кораблем между Тутикорином и Коломбо, а также обучать азиатов навигации и судостроению.[3] Пиллаи гастролировал по Индии, чтобы собрать деньги для компании.[5] пока поэт Субраманья Бхаратхи писал эссе о его важности.[6]Первый корабль СС Галия, был куплен во Франции[5] с помощью Бал Гангадхар Тилак и Ауробиндо Гхош[7] и прибыл в Тутикорин в 1907 году. Корабль курсировал между Тутикорином и Коломбо и мог перевозить 1300 пассажиров и 40 000 мешков с грузом.[8] Судно несло флаг с лозунгом «Ванде Матарам".[8] Позже к нему присоединится еще один французский корабль - SS. Лаво.[5]

Между SSNC и BISNC разразилась торговая война; когда BISNC снизил стоимость проезда до одной рупии, Pillai снизил стоимость проезда до 50 пайса. Затем BISNC раздавал пассажирам бесплатные зонтики.[9] Из-за националистических настроений SSNC получал поддержку от торговцев и пассажиров, даже когда BISNC предлагал бесплатные услуги.[5] BISNC с помощью Британский Радж, пресекли деятельность ГКПН, отказав ей в месте и графике пребывания в порту[10] задержка с прохождением медицинского и таможенного оформления пассажиров SSNC.[8]В 1908 году Пиллаи был частью группы, которая планировала отпраздновать освобождение защитника независимости. Бипин Чандра Пал из тюрьмы как день Свараджья (самоуправления).[11] В ответ 12 марта 1908 г. англичане арестовали Субрамания Шива и Пиллаи по обвинению в подстрекательстве к мятежу за организацию митингов против правительства.[12] Пиллай был приговорен к двум срокам лишения свободы (40 лет).[13] Во время тюремного заключения британский владыка продолжал пресекать деятельность компании, а акционеры отказались от участия после преследований со стороны властей.[3] SSNC ликвидировали в 1911 году, и один из кораблей был продан его конкурирующей британской компании.[13]

Влияние

17 июня 1911 г. коллекционер Тинневелийский район, Роберт Эш, был застрелен в Железнодорожная станция Maniyachchi Junction к Ванчинатан, член тайного общества.[11] В ходе судебного разбирательства выяснилось, что Ванчинатан считал Эша ответственным за подавление SSNC.[11]

В Тамил Наду, Пиллаи помнят как Kapallotiyya Tamilan (в Тамильский который плавал на кораблях).[14] В Правительство Индии изменил название Тутикорин Порт Траст В.О. Доверие порта Чидамбаранар в честь вклада Пиллаи в Движение за независимость Индии.[15]

Рекомендации

  1. ^ Манян, Иласай (20 октября 2012 г.). "Корабль Свадеши в голубых водах Тутикорина". Получено 17 августа 2014.
  2. ^ Дж., Арокиарадж (25 декабря 2011 г.). «Потомки VOC оказались в тяжелом положении». Мадурай. TNN. Получено 17 августа 2014.
  3. ^ а б c d е ж грамм Р. Н. Сампат; Pe. Вс. Мани (30 августа 2017 г.). В.О. Чидамбарам Пиллай. Отдел публикаций Министерства информации и радиовещания. С. 50–55. ISBN 978-81-230-2557-5.
  4. ^ Р. Н. Сампат; Pe. Вс. Мани (30 августа 2017 г.). В.О. Чидамбарам Пиллай. Отдел публикаций Министерства информации и радиовещания. п. 112. ISBN 978-81-230-2557-5.
  5. ^ а б c d ВМС Индии (1989 г.). Морское наследие Индии. Notion Press. п. 38. ISBN 978-93-5206-917-0.
  6. ^ «Первый звонок« сделать в Индии »поступил из Бхарати в 1909 году». Блог Times of India. 12 сентября 2016.
  7. ^ «Индус: дуайен судоходства Свадеши». Индуистский.
  8. ^ а б c Сунил Хилнани (25 февраля 2016 г.). Воплощения: Индия в 50 жизнях. Penguin Books Limited. п. 251. ISBN 978-0-241-20823-6.
  9. ^ Августин, Селин (22 ноября 2018 г.). "Невоспетый герой". Индуистский.
  10. ^ «Как индейцы сражались в открытом море». Блог Times of India. 2 ноября 2015.
  11. ^ а б c Венкатачалапатия, А. (Сентябрь 2009 г.). "Ирландская ссылка". Линия фронта. 26 (19).
  12. ^ С., Мохамед Имранулла (7 июля 2014 г.). «Вспоминая 7 июля 1908 года, судный день». Индуистский.
  13. ^ а б «Этот пламенный борец за свободу из Тамил Наду бросил вызов британскому владычеству на море!». Лучшая Индия. 2 августа 2018.
  14. ^ Строительство процветающей нации через судостроение. KW Publishers Pvt Ltd. 15 марта 2013 г. с. 39. ISBN 978-93-85714-81-8.
  15. ^ «Переименование портового треста Тутикорин в портовый трест В.О. Чидамбаранар». pib.nic.in.