WikiDer > Шведский Aerosport Mosquito

Swedish Aerosport Mosquito
Комар
NRG In Flight.jpg
РольДельтаплан с приводом
национальное происхождениеШвеция
ПроизводительШведский Аэроспорт
Введение1995
СтатусВ производстве
Себестоимость единицы продукции
Mosquito NRG установлен на Воздушное развлечение 160 планер
Двигатель и толкающий винт помещаются за ногами пилота.

В Шведский Aerosport Mosquito это Шведский управляемый дельтаплан разработан и произведен Шведский Аэроспорт и введен в 1995 году.[1][2]

Дизайн и развитие

Mosquito был силовым агрегатом, который вызвал возобновление интереса к концепции самоуправляемого дельтаплана с приводом, когда он был представлен в 1995 году. Силовой агрегат может быть соединен с любым крылом дельтаплана. Готовый к полету самолет оснащен кабельный дельтаплан-стиль высокое крыло, органы управления переносом веса, одноместное размещение, спуск и посадка ногой и один двигатель в конфигурация толкателя.[1]

В самолете используется стандартное крыло дельтаплана, скрепленное болтами. алюминий НКТ с крылом, покрытым Дакрон парусина. Крыло поддерживается одинарной трубкой. центральный пост и использует панель управления рамкой «А». Двигатель легкий, двухтактный, одноцилиндровый Радне Ракет 120 14 л.с. (10 кВт), который производит мощность через ременной редуктор 3,5: 1 с удлинительным валом. Складные ножки защищают гребной винт во время наземных операций. Комплект двигателя может быть установлен на большинство подвесных систем дельтаплана. Mosquito также можно приобрести в виде полной подвесной системы.[1]

Оригинальный дизайн Mosquito был обновлен в 2001 году как Москит NRG, который остается в производстве. NRG включает в себя плоскую заднюю панель, переднее отверстие, тормоз гребного винта, встроенные органы управления и электрический запуск.[2]

Крылья, одобренные для Mosquito, включают A-I-R Atos жесткое крыло и Эрос Дискус М.[3][4]

Технические характеристики (Москит)

Данные из Клише[1]

Общие характеристики

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 25 миль / ч (40 км / ч, 22 узла)
  • Скорость сваливания: 14 миль / ч (23 км / ч, 12 узлов) в зависимости от используемого крыла
  • Выносливость: Около 2 часов
  • Скороподъемность: 400 фут / мин (2,0 м / с)

Галерея

  • Ремень, прикрепленный к планеру, когда он привязан носом вниз и против ветра

  • С заправленным топливом моторизованный ремень весит примерно на 15 кг больше, чем стандартный дельтаплан.

  • Дельтаплан Pegasus с жестким крылом и подвеской Mosquito A10, модель, предшествующая NRG.

  • Хвостовая часть киля снята во избежание столкновения с гребным винтом.

использованная литература

  1. ^ а б c d Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, стр. C-34. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
  2. ^ а б Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг., стр. 76. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  3. ^ A-I-R GmbH (2 января 2012 г.). «Обзор модели, факты и данные». Получено 1 февраля 2012.
  4. ^ Эрос (2011). «Дискус». Получено 2 февраля 2012.

внешние ссылки