WikiDer > Т. С. Прахлад

T. S. Prahlad

Т. С. Прахлад
Родившийся21 мая 1940 г.
Индия
Род занятийУченый-авиакосмический
ИзвестенАэродинамика, Аэрокосмический дизайн
НаградыПадма Шри
Премия H K Firodia
IISc Премия выдающихся выпускников
IE Премия выдающегося инженера

Тумкур Ситхарамаия Прахлад (родился 21 мая 1940 г.) - индийский ученый-авиакосмический институт, бывший директор Национальные аэрокосмические лаборатории (NAL), Бангалор, известный как специалист в Аэродинамика и Аэрокосмический дизайн.[1] Его вклад отражен в индийских программах разработки гражданских самолетов Hansa и НАЛ Сарас и программа разработки легких боевых самолетов.[2][3] Правительство Индии наградило его гражданской наградой Падма Шри в 2004 г.[4] В том же году он получил Премия Х. К. Фиродиа из Мемориального фонда Х. К. Фиродиа.[5]

биография

Сарас взлет

После окончания машиностроительного факультета Индийский институт наукиВ Бангалоре (IISc) Прахлада продолжил там свое обучение, чтобы получить степень магистра машиностроения и докторскую степень в области авиационной техники.[2] Свою карьеру он начал, присоединившись к Индийская организация космических исследований (ISRO) и работал в Космический центр Викрам Сарабхай, Тируванантапурам (VSSC) в качестве главы различных подразделений, таких как подразделение аэродинамики, группа аэрокосмической динамики и дизайна и группа динамики полета. За время работы в VSSC участвовал в разработке таких космических программ, как SLV-3, ASLV, PSLV и GSLV. Позже он переехал в Агентство авиационного развития из Министерство обороны где он занимал должность директора проекта программы разработки легких боевых самолетов.[2]

В 1996 году Прахлада присоединился к Национальные аэрокосмические лаборатории (NAL) в качестве его директора[6] когда программа организации гражданской авиации столкнулась с трудностями.[3][7] При поддержке Рагхунатх Анант Машелкар, затем генеральный директор Совет научных и промышленных исследований (CSIR) он возродил НАЛ Сарас Программа и получила одобрение Комитета Кабинета министров по экономическим вопросам в 1999 году.[3] Под его руководством, которое продлилось до 2002 года, НАЛ, как известно, развил свою инфраструктуру и превратился в единое целое.[8]

Прахлад, чьи исследования документированы в нескольких статьях,[9][10] участвовал во многих научных проектах[11][12] и мастерские[13] и произнес речи, в том числе Сатиш Дхаван Мемориальная лекция 2013 г.[14] Он является председателем Азиатского комитета по механике жидкостей, организации, продвигающей передовые исследования в Механика жидкости.[1] Он член Авиационное общество Индии (AeSI)[1] и Индийская национальная инженерная академия (INAE).[15] Правительство Индии наградило его гражданской наградой Падма Шри в 2004 году[4] и Премия Х. К. Фиродиа из Мемориального фонда Х. К. Фиродиа также дошла до него в том же году.[5] Спустя пять лет он получил еще две награды; то Индийский институт науки Ассоциация выпускников удостоила его награды Премия выдающимся выпускникам 2009 г.[16] и он получил Премия выдающегося инженера из Институт инженеров.[2] Он продолжает сотрудничать с Национальными аэрокосмическими лабораториями и является ее советником.[нужна цитата] и живет в городе на юге Индии Бангалор.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Проф. Т.С. ПРАХЛАД». Азиатский комитет по механике жидкостей. 2015 г.. Получено 15 ноября 2015.
  2. ^ а б c d "Консультативный совет". Enti Innovations. 2015 г.. Получено 15 ноября 2015.
  3. ^ а б c "САРАС поднимается в небо". Научный репортер. Октябрь 2004 г.. Получено 15 ноября 2015.
  4. ^ а б "Падма Награды" (PDF). Министерство внутренних дел, правительство Индии. 2015 г.. Получено 21 июля 2015.
  5. ^ а б «Награды по годам». Мемориальный фонд Х. К. Фиродиа. 2015. Архивировано с оригинал 17 ноября 2015 г.. Получено 15 ноября 2015.
  6. ^ «К Н Раджу приветствует своего преемника» (PDF). Национальные аэрокосмические лаборатории. 1996 г.. Получено 15 ноября 2015.
  7. ^ «Выпущен первый отечественный пассажирский самолет Сарас». Economic Times. 4 февраля 2003 г.. Получено 15 ноября 2015.
  8. ^ "О нас". Национальные аэрокосмические лаборатории. 2015 г.. Получено 15 ноября 2015.
  9. ^ К. П. Сингх; Т. С. Прахлад; С. М. Дешпанде (1987). «Численное моделирование невязкого сверхзвукового обтекания ракеты-носителя с накладными ускорителями». Индийская организация космических исследований. 25. Bibcode:1987aiaa.meetV .... S. Дои:10.2514/6 (неактивно 3 октября 2020 г.).CS1 maint: DOI неактивен по состоянию на октябрь 2020 г. (связь)
  10. ^ П. Брэдшоу (ред.) (2013). Турбулентность. Springer Science & Business Media. п. 338. ISBN 9783662225684.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  11. ^ «Исследования обработок обсадных труб с целью увеличения стабильного рабочего диапазона одноступенчатого осевого дозвукового компрессора». Universität der Bundeswehr München. 2001. Получено 15 ноября 2015.
  12. ^ О. Пиронно (1992). Численное моделирование нестационарных течений и перехода к турбулентности.. Издательство Кембриджского университета. С. 146 из 516. ISBN 9780521416184.
  13. ^ Международный семинар по поверхностной инженерии и покрытиям: 25-30 июня 1998 г.. Союзные издатели. 1999. с. 468. ISBN 9788170239734.
  14. ^ «Фокус на развитие самолетов: Прахлад». Индийский экспресс. 24 сентября 2013 г.. Получено 15 ноября 2015.
  15. ^ "Поиск товарищей". Индийская национальная инженерная академия. 2015. Архивировано с оригинал 3 апреля 2015 г.. Получено 15 ноября 2015.
  16. ^ «Полный список выдающихся лауреатов выпускников». Выпускники МИНК. 2015. Архивировано с оригинал 28 мая 2016 г.. Получено 15 ноября 2015.

внешняя ссылка