WikiDer > THK-5 - Википедия

THK-5 - Wikipedia
THK-5, THK-10
РольСанитарная авиация и легкий транспорт
национальное происхождениеиндюк
ПроизводительТюрк Хава Куруму Учак Фабрикаси (ТОЛЩ.)
Первый полет1945
Количество построенных13

В THK-5 Это двухмоторный самолет, разработанный БТ ​​в Турции в 1945 году как санитарный самолет.[1][2] Это был обычный свободнонесущий низкоплан, полностью деревянной конструкции. Основные узлы ходовой части хвостового колеса убирались в гондолы двигателей на крыльях, и THK-5 мог нести два чемодана для носилок и фельдшера. За ним последовала шестиместная версия грузового транспорта, получившая обозначение THK-5A[2] и три примера улучшенной версии 5А, обозначенной THK-10.[3] Единственный экземпляр этого типа был экспортирован, продан в Данию.

Когда THK была поглощена МКЕК, это был один из проектов, выбранных для дальнейшей работы. Однако, хотя обозначение МКЭК-5 было выделено,[1] из этого больше ничего не вышло.[3]

Варианты

THK-5
Самолет санитарной авиации с двумя чемоданами на носилках и фельдшером.
THK-5A
6-местный служебный транспорт
THK-10
Усовершенствованная версия THK-5A; три построены.
МКЭК-5
THK-5, THK-5A и THK-10 были переименованы после того, как THK была поглощена Макина ве Кимья Эндустриси Куруму (MKEK), но дальнейшего развития не произошло.

Технические характеристики (THK-5A)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1958-59[4], Джейн - самолет всего мира 1949-50[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 4 чел.
  • Длина: 10 м (32 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,64 м (48 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,1 м (10 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 28 кв.м.2 (300 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7.65
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 23018; кончик: NACA 23012[6]
  • Пустой вес: 1450 кг (3197 фунтов)
  • Вес брутто: 1930 кг (4255 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 300 л (79 галлонов США; 66 имп галлонов)
  • Электростанция: 2 × de Havilland Gipsy Major 4-цилиндровые рядные поршневые двигатели с обратным воздушным охлаждением мощностью 97 кВт (130 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные гребные винты фиксированного шага МКЕК

Спектакль

  • Максимальная скорость: 205 км / ч (127 миль / ч, 111 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
  • Посадочная скорость: 120 км / ч (75 миль / ч; 65 узлов)
  • Скорость сваливания: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 узла) с закрылками
  • Классифицировать: 650 км (400 миль, 350 миль)
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • Скороподъемность: 3,2 м / с (630 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 64 кг / м2 (13 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 9,90 кг / кВт (16,28 фунт / л. С.)
  • Разбег: 210 м (689 футов)
  • Посадочный пробег: 195 м (640 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 683.
  2. ^ а б "Турецкая воздушная лига". Полет. LV (2100): 350–52. 24 марта 1949 г.. Получено 2008-10-27.
  3. ^ а б Дениз, Тунджай (2004). Турецкое производство самолетов. Мюнхен: Левент Башара.
  4. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958-59. Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные издательства", с. 248.
  5. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1949). Джейн - самолет всего мира, 1949-50. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 184c.
  6. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.