WikiDer > Буксир класса TID
 TID 172 в Остенде | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Буксир, прибрежный и док |
| Строители: | монтаж и оснащение Ричард Данстон Лтд., (Торн и Hessle), William Pickersgill & Sons Ltd., Саутвик, Сандерленд. |
| Операторы: | Министерство военного транспорта |
| Завершенный: | 182 |
| Активный: | 4 пара |
| Общие характеристики | |
| Тип: | буксир |
| Смещение: | 124 длинных тонны |
| Длина: | 65 футов |
| Луч: | 17 футов |
| Проект: | 7 футов 4 дюйма |
| Глубина: | 8 футов |
| Установленная мощность: | Поршневой паровой двигатель мощностью 220 л.с. |
| Движение: | один винт |
| Скорость: | 8 узлов |
| Емкость: | 2 тонны Тяговое усилие |
TID был стандартизированным британским проектом буксира, спроектированным и построенным во время Вторая мировая война. Сто восемьдесят два (с TID-1 по TID-12 и с TID-14 по TID-183) были построены для Министерство военного транспорта.
Производство
Ричард Данстон Лтд., судостроительная компания с верфями в Торн на Стейнфорт и канал Кидби и в Hessle на Humber, с 1933 года первыми начали использовать сварную конструкцию, а не более обычную клепку, хотя никогда не строили цельносварные суда. Заказ на 12 буксиров в 1942 году стал возможностью опробовать такую конструкцию.[1] Они спроектировали корпуса так, чтобы их можно было собрать из восьми отдельных секций, которые изготовляли производители с запасом сварочных мощностей. В то время не хватало судостроителей с резервными мощностями, но имелась и другая не судостроительная промышленность. Каждая из секций имела максимальные размеры 10 футов (3,0 м) на 17 футов (5,2 м) на 13 футов (4,0 м) и весила менее 6 тонн, так что их можно было транспортировать по дороге во двор Thorne. На верфи сварщики, многие из которых были женщинами, собрали вместе секции и установили двигатели. Первый буксир был готов к отправке в феврале 1943 года, и более года он покидал верфь каждые пять дней.[2]
Первые 90 построенных буксиров были оснащены угольными котлами, а последующие - мазутными.[3] Dunston построил в общей сложности 159 буксиров TID, из которых 152 были построены в Торне, а семь - в Хессле. Они были дополнены 23, которые были построены на верфи William Pickersgill & Co. в Сандерленде. Несколько нефтеналивных буксиров были отправлены на Дальний Восток в качестве палубного груза на более крупных судах.[4]
В соответствии с проектом они были 20 м в длину, 5,2 м в ширину и 2,4 м в глубину и имели размер 54. GRT. Осадка в груженом состоянии составляла 7 футов 4 дюйма (2,24 м) - водоизмещение 124 тонны. Силовая установка была 220 ihp 2 цилиндра поршневой паровой двигатель заворачивая один винт. Пар был получен из угля, а позже из нефти - изменения позволили использовать его на Дальнем Востоке. Они были способны развивать скорость около 8 узлов.[5][6]
Галерея
TID 159 переименован в Brent и пришвартован в Maldon в 2005 году
TID 164 на исторической верфи Chatham в 1994 году
TID 172 в Остенде
Смотрите также
- CHANT (тип корабля) - стандартизированный прибрежный танкер
Библиография
- Тейлор, Майк (2009). Ричард Данстон Лимитед из Thorne & Hessle. Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN 978-1-84563-094-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ММТ. "История TID". Medway Maritime Trust. Получено 26 ноября 2012.
- "История TID - Страница 2". Medway Maritime Trust. Получено 25 ноября 2012.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
Рекомендации
- ^ Тейлор 2009, п. 8
- ^ Тейлор 2009, п. 49
- ^ Тейлор 2009, п. 51
- ^ Тейлор 2009, п. 54
- ^ MMT, п. 1
- ^ Тейлор 2009, стр. 50,54
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Буксиры класса TID. |