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TMZ ist ein historisches Russisch Marke von Motorräder und Roller. Die Roller wurden unter den Namen "Tula", "Tulitsa" und "Muravey" vertrieben.

Das Toelskii mototsikletnii zavod (TMZ) (Russisch Тульский мотоциклетный завод) oder die Motorenfabrik Tula, benannt nach dem Standort der Fabrik in Tula stammt aus dem Waffenfabrik TOZ (Tulskii Oruzheiny Zavod), die bereits 1875 gegründet wurde. 1939 wurde ein Teil der Fabrik ausgegliedert und unter dem Namen TMZ weitergeführt. Während der Zweiter Weltkrieg und der Koreanischer Krieg Es wurden wieder hauptsächlich Waffen hergestellt, aber in der die fünfziger Leute begannen, Roller nach westlichem Vorbild zu produzieren. Dies geschah auch in der Fabrik Vyatsko-Polyansky, wo die vyatka Roller nach dem Vorbild von Vespa wurden gebaut. 1975, nach dem Tod von Generaloberst Vasilii Mikhailovich Riabikov, wurde die Fabrik in "Riabikov Engineering Works" umbenannt, der Produktname blieb jedoch "TMZ".

T-200 Tula / Tulitsa

Tula T-200

TMZ kaufte 1954 eine Reihe von ihnen goggo Roller und fing an, sie zu kopieren. Im selben Jahr die erste Prototypen bereit. Der erste Roller wurde 1955 vorgestellt und hieß Tula T-200. Es wurde von einem 199 ccm Einzylinder angetriebenZweitaktmotor. Äußerlich war der Roller kaum vom Goggo zu unterscheiden. Bei den ersten Versionen (zwei beim Goggo) gab es nur ein Kühlloch im Motorraum und die Farbgebung war anders. Spätere Versionen bekamen auch zwei Kühllöcher. Vermutlich wurden andere Materialien verwendet als beim Goggo, denn der Tula Roller wog 160kg, während der Goggo nur 130kg wog. Der Motor musste auch deutlich "fetter" geschmiert werden als beim Goggo (mehr Öl musste im Mischschmierung gemischt werden). Nach mehreren Jahren ist die geschobene Schwinggabel durch einen gezogenen ersetzt, der durch den abgespeckten vorderen Kotflügel auffällig war, aber sehr seltsam aussah. Die gleiche Vordergabel wurde rückwärts verwendet vyatka verwendet im B-150M Elektron.

Tula TG-200

Der Tula TG-200 kam 1957 auf den Markt und war ein Lastenroller mit einem Gewicht von 300 kg und einer Nutzlast von 250 kg. Der Motor war etwas größer geworden (99cc) und neben den vier Gängen war auch ein Rückwärtsgang an Bord. Besonders beliebt wurde die Maschine bei heimischen Bauernhöfen.

Tula Turist

1967 gab TMZ das Goggo-Design vollständig auf und brachte mit dem Tula Turist einen schlankeren, selbstentworfenen Roller auf den Markt. Der 199ccm Motor wurde nicht verändert, aber etwas mehr geliefert Leistung. Dieser Tula Turist erhielt 1975 eine kleine äußere Änderung. In die Motorabdeckung wurden kleine Löcher gebohrt, um die Kühlung zu verbessern. Später wurde noch ein extrem langer Auspuff verbaut. Der Tula Turist wurde auch exportiert, unter anderem nach Birma, Kuba, Zypern, es Vereinigtes Königreich, Ungarn, Indonesien, Iran, Irak, Polen, Rumänien, Vietnam, Argentinien und andere Länder in Südamerika und Afrika.

muravey

Bereits 1969 wurde die Muravey ("Ameise") als Nachfolger der TG-200 vorgestellt. Die Werksbezeichnung der Ant lautete TMZ-5.402. Der Motor leistete nun 12,5 PS und der Kraftstoffverbrauch wurde mit 6,2 Litern auf 100 km angegeben. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 45 km/h und die Nutzlast 280 kg. Diese Version des Lastenrollers verkaufte sich auch weit außerhalb des Heimatlandes und wurde in die gleichen Länder wie der Turist exportiert.

Tulitsa

1984 wurde das Modell der TZM-Roller erneut geändert. Der Scheinwerfer war nun in einer schwarzen Haube und der "Bodenteil" war ebenfalls schwarz. Außerdem war beim Originalmodell von 1968 hier und da etwas Blech weggeschnitten, insbesondere am hinteren Kotflügel, was das Hinterrad besser zugänglich machte. Auch dieser Roller hat einen neuen Namen bekommen: "Tulitsa". Es war ein extrem hässliches Modell, das auch unter den rückläufigen Absatzzahlen von Rollern in ganz Europa litt.

Muravey TMZ-5.403

Der neue Lastenroller hieß Muravey TMZ-5,403. Davon standen vier Versionen zur Verfügung: das Basismodell TMZ-5.403, das TMZ 5.403K mit Segeltuchverdeck, ein Modell mit Stahlladeraum und das Auslaufmodell TMZ-5.402 mit Doppelsitz. Der Tulitsa wurde mangels Erfolg bald aus der Produktion genommen, aber die Lastenroller blieben beliebt und wurden auch exportiert.

TMZ-5.951 und TMZ-5.952

Nach dem Flop des Tulitsa-Rollers beschloss Valentin Pudoveyev, jetzt Leiter der Designabteilung, auf die Produktion von Motorräder. 1985 wurde der TMZ-5.951 vorgestellt. Dies war ein sehr kleines Motorrad mit kleinen, aber breiten Geländereifen. 1986 wurde das Modell bereits überarbeitet und in TMZ-5.952 umbenannt. Das Teleskopgabel hatte sich verändert, genau wie die Vergaser. Dieses Modell leistete 13 PS und blieb bis 1990 in Produktion.

Nach 1990 begannen sie wieder mit der Produktion von Rollern, diesmal 50cc-Modelle, wie zum Beispiel die TMZ Fregat 50 Roller. Diese hatten Franco MorinicEinbaumotoren. Ende 1999 stellte TMZ endgültig die Rollerproduktion ein. Die aktuelle Produktion besteht hauptsächlich aus Mopeds und robusten Dreiräder für die landwirtschaftliche Nutzung.

Wissenswertes

Die Tulitsa wurde noch in den 1980er Jahren verwendet Die Niederlande importiert, obwohl es auf 3 Einheiten beschränkt war, die potenziell unverkäuflich waren, da eine dieser Maschinen in . geliefert wurde 1987 auf der Fahrzeugmesse mit nur 10 km auf der Uhr angeboten.

Technische Daten

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Externer Link

• Tula Motorräder und Roller