WikiDer > 3000 тайваньских долларов
| 3000 тайваньских долларов | |
|---|---|
 3000 TW в первый день обслуживания 15 марта 2015 г. | |
| Производитель | Vossloh Kiepe / Alstom консорциум HeiterBlick |
| Заменены | 6000 тайваньских долларов |
| Построено | 2013–2020 |
| Поступил в сервис | 15 марта 2015 г. |
| Количество построенных | 153 |
| Номер в обслуживании | 153 |
| Номера флота | 3001-3153 |
| Вместимость | 175 (54 сидячих) |
| Оператор (ы) | Устра |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Передние части из стали, армированного стеклопластика[1] |
| Длина шлейфа | 25 м (82 футов 0 дюймов) |
| Ширина | 2,650 м (8 футов 8,3 дюйма) |
| Высота | 3,750 м (12 футов 3,6 дюйма) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Выходная мощность | 4 × 125 кВт (168 л. |
| Электрическая система (ы) | 600 В постоянного тока контактная сеть |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Тележки | 3 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В 3000 тайваньских долларов это тип сочлененного Скоростной трамвай автомобиль, используемый на Hanover Stadtbahn системы с 2015 года. Поезда построены консорциумом Vossloh Kiepe и Alstom,[2] окончательная сборка происходит на заводе HeiterBlicks в Лейпциге.[3]
Технические характеристики
Поезда состоят из двух сочлененный разделы,[4] со стальными кузовами и передними частями из армированного стеклопластика.[1]
Особенности интерьера кондиционирование воздуха[4] и освещение в различных цветовых тонах.[5]
Интерьер
История
Первые 50 комплектов были заказаны в апреле 2011 года.[1] Еще 50 комплектов были заказаны через опцию в ноябре 2013 года. Первые публичные испытания с пассажирами были проведены 8 марта 2014 года.[6] Ввод в эксплуатацию пришлось отложить после того, как на некоторых установках были обнаружены дефектные сварные швы.[7][8] Поезда начали курсировать с 15 марта 2015 года.[4] Еще 46 комплектов было заказано в 2017 году.[5]
Рекомендации
- ^ а б c «В Ганновере идет сборка легкорельсового транспорта». railgazette.com. DVV Media International. 17 мая 2013 года. В архиве с оригинала 3 июня 2020 г.. Получено 3 июня, 2020.
- ^ Бриджиншоу, Дэвид (18 ноября 2013 г.). «Ганновер расширяет заказ LRV как первый переданный агрегат». railjournal.com. Simmons-Boardman Publishing. Получено 3 июня, 2020.
- ^ Хаазе, Бернд (6 ноября 2012 г.). "Üstra präsentiert verbesserte Stadtbahn" [Устра представляет улучшенную канатную дорогу Штадтбан]. Hannoversche Allgemeine Zeitung (на немецком). В архиве с оригинала 3 июня 2020 г.. Получено 3 июня, 2020.
- ^ а б c «В Ганновере введены в эксплуатацию новые легкорельсовые перевозки». railgazette.com. DVV Media International. 17 марта 2015 года. В архиве с оригинала 3 июня 2020 г.. Получено 3 июня, 2020.
- ^ а б «Üstra увеличивает заказ на легкорельсовый транспорт на сумму TW3000». railgazette.com/metro-report. DVV Media International. 2 июня 2017 г. В архиве с оригинала 3 июня 2020 г.. Получено 3 июня, 2020.
- ^ Барроу, Кит (10 марта 2014 г.). «Новые ганноверские трамваи возят первых пассажиров». railjournal.com. Simmons-Boardman Publishing. Получено 3 июня, 2020.
- ^ "TW 3000 muss erneut in die Werkstatt" [TW 3000 снова должен идти в мастерскую]. Hannoversche Allgemeine Zeitung (на немецком). 3 апреля 2015 года. В архиве с оригинала 3 июня 2020 г.. Получено 3 июня, 2020.
- ^ Бриджиншоу, Дэвид (12 марта 2015 г.). «Задержанные на вводе в эксплуатацию легковые автомобили в Ганновере». railjournal.com. Издательство Симмонс-Бордман.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме 3000 тайваньских долларов. |
- Информация о парке Устра - TW 3000 (на немецком)
 | Эта статья о железнодорожном транспорте Германии заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |