WikiDer > Линия Таруми

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Таруми Лайн» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Линия Таруми
Рельсовый автобус "Haimo 230" в экстерьере дизайна: Масуо Икеда
Технический
Длина линии	34,5 км (21,4 миль)
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)

[ v т е ] Линия Таруми
Легенда
км км JR-C Основная линия Токайдо 00.0 0.0 Ōgaki Юро вокзал Yr Line 02.8 2.7 Хигаси-Огаки Река Иби JR-C Основная линия Токайдо 04.7 4.5 Ёкоя 05.7 5.5 Дзюкудзё 07.6 7.5 Mieji 10.9 10.8 Китагата-Макува 12.5 Морера-Гифу 13.6 13.4 Итонуки 16.3 16.2 Мотосу 17.5 Орибе 20.4 20.2 Кочибора 21.7 21.6 Танигуми-гучи 24.0 23.6 Kmi 25.2 Такашина 26.4 Набера 28.3 Хината 30.5 Такао 32.5 Мидори 34.5 Таруми Расстояния в курсив из JNR период

В Линия Таруми (樽 見 線, Таруми-сен) это японская железнодорожная линия в Префектура Гифу, между Станция Угаки, Ōgaki и Станция Таруми, Мотосу. Это единственная железнодорожная ветка Таруми вокзал (樽 見 鉄 道, Таруми Тецудо) работает. Был грузовой рельс служба, которая перевезла цемент для цемента Сумитомо Осака Сумитомо Групп Фабрика Гифу. Когда-то на его долю приходилось 40% всей выручки, но грузовые перевозки прекратились весной 2006 года.^{[нужна цитата]}

Основные данные

• Расстояние: 34,5 км
• Измерять: 1067 мм (3 фута 6 дюймов)
• Станций: 19
• Трек: Сингл
• Мощность: Дизель
• Железнодорожная сигнализация: Упрощенный автоматический (ATS-S, ST)
• Станции с проходящие петли: 4 (Хигаси-Огаки, Китагата-Макува, Мотосу и Коуми)

Станции

История

Утверждено в соответствии с Законом о строительстве железных дорог^[1] как железнодорожная ветка из Угаки через Нет в Префектура Фукуи к Канадзава в Префектура Исикава, строительство началось в 1935 г., было приостановлено во время Тихоокеанская война и возобновлен в 1952 году. Первый участок открылся в 1956 году между Угаки и Танигумигути. Два года спустя Мино-Коми (美濃 神 海) (сегодняшний день Kmi) сделан. Строительство за его пределами продолжалось до тех пор, пока оно не было приостановлено в 1979 году.^{[нужна цитата]}

Грузовые перевозки прекратились в 1974 году, а в 1984 году (из-за его эксплуатационного дефицита, разреженного движения и тупикового маршрута) эксплуатация и право собственности на линию были переданы из бывшего Японские национальные железные дороги (JNR) в третий сектор Таруми железная дорога. Основным акционером была Sumitomo Cement Co., которая начала грузовые перевозки из Мотосу.^{[нужна цитата]} Улучшение финансового положения привело к возобновлению строительства, и в 1989 году открылось расширение от Ками до Таруми 10,9 км (6,8 миль).^{[нужна цитата]} Движение цемента Sumitomo прекратилось в 2006 году, и линия стала работать только для пассажиров.^{[нужна цитата]}

Смотрите также

• Список железнодорожных компаний Японии
• Список железнодорожных линий в Японии

Рекомендации

В этой статье использованы материалы из соответствующей статьи японской Википедии.

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Таруми вокзал.

• Официальный веб-сайт (на японском языке)