WikiDer > Татра 30

Tatra 30
  • Татра 30
  • Татра 30/52
MHV Tatra 30 01.jpg
Обзор
ПроизводительТатра
Производство
  • 1926–1931 Татра 30
  • 1929-1931 Татра 30/52
  • 3785 Tatra 30 произведено
  • 94 Tatra 30/52 произведено[1]
сборкаКопршивнице, Чехия (Чехословакия в то время)
Кузов и шасси
Учебный классМакет FR
Тип кузова
Трансмиссия
Двигатель
  • 1,7 л (1679 куб. См) Татра 30 F4 (T30)
  • 1,9 л (1911 куб. См) Татра 52 F4 (T30 / 52)
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2770 мм (109,1 дюйма)
3170 мм (124,8 дюйма)
Длина3700 мм (145,7 дюйма)
4100 мм (161,4 дюйма)[1]
Ширина1650 мм (65,0 дюйма)[1]
Высота1650 мм (65,0 дюйма)[1]
Снаряженная масса1000 кг (2205 фунтов)[1]
Хронология
ПредшественникТатра 11
Преемник

В Татра 30 это автомобиль, ранее производившийся чешским производителем ТатраОн выпускался между 1926 и 1928 годами. С 1928 по 1931 год автомобиль оснащался более новым двигателем и поэтому получил название Tatra. 30/52.

Дизайн

Двигатель

Татра 30

Татра 30 был оснащен четырехцилиндровым оппозитным двигателем с верхним расположением цилиндров с воздушным охлаждением, объемом 1679 куб. см, расположенным спереди и выдававшим заявленную мощность 24 л.с. (17,6 кВт). Максимальная скорость составляла около 90 км / ч.

Татра 30 Спорт

Tatra 30 Sport оснащалась двигателем аналогичной конструкции, но объемом 1910 куб. См, что давало ему 32–35 л.с. (23,5–25,7 кВт). Эта версия была способна развивать скорость до 130 км / ч.

Татра 30/52

В процессе модернизации был установлен двигатель «52». Он имел 1911 куб.см и 22 кВт (30 л.с.; 30 л.с.). Это была промежуточная промежуточная версия, прежде чем полностью началось производство преемника. Его изготавливали в течение примерно одного года.

Tatra 30 постепенно модернизировалась, пока не была заменена на Татра 52.

Магистральная трубка

Мощность передавалась на задние колеса через четырехступенчатую коробку передач. Tatra 30 отличался центральным магистральное шасси, отличительная черта главного конструктора Ледвинки: передняя ось поддерживалась поперечной листовой рессорой, а вторая поперечная листовая рессора поддерживала качающуюся заднюю полуось. Приводной вал расположен внутри основной трубы. Коробка передач и двигатель установлены перед основной трубой, а дифференциал - сзади.

Версии

Tatra 30 относилась к категории среднего размера. Было сделано множество различных версий, от четырехместных кабриолетов до шестиместных лимузинов.

Отличия от Tatra 52

  • У Tatra 30 механические тормоза, а у Tatra 52 - гидравлические.
  • Tatra 30 более угловатая, особенно крылья. Проблема в том, что в период с 1940-х по 1960-е годы многие автомобили были перестроены, например владелец заменил ходовую часть с механическими тормозами на ходовую часть с гидравлическими тормозами.

  • Tatra 30 с кузовом Sodomka

  • Tatra 30 сзади

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Tatra - Легковые автомобили, Карел Розенкранц, TATRA, a. с., 2007

внешняя ссылка