WikiDer > Татра К1
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Татра К1 | |
|---|---|
| Производитель | ЧКД Татра, Татра-Юг |
| сборка |  Прага |
| Фамилия | Татра |
| Построено | 1964–1965 |
| Количество построенных | 2 |
| Емкость | 157 |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 20,260 мм (66 футов 6 дюймов) |
| Ширина | 2500 мм (8 футов 2 дюйма) |
| Высота | 3050 мм (10 футов 0 дюймов) |
| Двери | 2 / 4 |
| Тип двигателя | TE 022 |
| Тяговые двигатели | 4 |
| Выходная мощность | 4 × 40 кВт |
| Электрическая система (ы) | 600 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | пантограф |
| Колеса ведомые | 4 |
| Тележки | 3 |
| Система сцепления | Муфта пражского типа |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
В Татра К1 был экспериментальным трамвай разработан ЧКД Татра между 1964 и 1965 гг.
История
Предыдущие подразделения Tatra были озабочены в первую очередь увеличением максимальной вместимости одного трамвайного вагона, и компания Tatra попыталась исправить это, разработав свой первый сочлененный трамвай, в результате чего К1. K1 был во многом основан на уже установленных Т3, хотя некоторые аспекты электрического оборудования были скорректированы в K1. В 1965 году было построено два прототипа с номерами 7000 и 801 (второй прототип никогда не имел номера 7001) с электропневматическим оборудованием UA 11. Второй из них был отправлен в Остраву первым. После непродолжительного испытания в Прага с прототипом 7000, первый прототип поступил на вооружение в Острава с номером 800. Они оставались здесь в течение 3 лет до 1 октября 1968 года, прежде чем были возвращены производителю. Тестовые прогоны выявили проблемы с электронным оборудованием K1, и, таким образом, два прототипы остались единственными когда-либо произведенными.[1] Первый прототип прошел реконструкцию до функционального образца KTX (позже КТ4) с укороченным корпусом в 1969 году. Функциональный образец прошел тест-драйв и в 1971 году был отправлен в Либерец на измерительный прибор. Из Либереца его отправили зимой 1972/73 года. После этого прототип был переименован в 8004 и получил прототип нового тиристорного электрооборудования TV 2. После нескольких пробных запусков он был списан и использовался в качестве склада в пражском депо Hloubětín. Второй прототип больше никогда не вводился в эксплуатацию. использовался как склад в ČKD Tatra до второй половины 1970-х годов, когда оба прототипа были списаны.
Производство
| Страна | Город | Тип | Годы доставки | Число | Номера флота | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Чехословакия | Острава | K1 | 1965 | 2 | 800, 801 | [2] | |
| Общий: | 2 | ||||||
Примечание: Это список первых владельцев. Акции могли быть позже перепроданы в другие города, не включенные в этот список.
Рекомендации
- ^ «Татра К1». Strassenbahnen-Online. Получено 2007-12-10.
- ^ «К1». Prazsketramvaje.cz. Получено 2009-09-29.