WikiDer > Склад Тиса - Википедия

Tees Marshalling Yard - Wikipedia

БывшийNER Класс T2 0-8-0 No63347 проходит через Торнаби с поездом класса H, идущим в западном направлении, состоящим в основном из платформ, транспортирующих стальные слябы из Дорман Лонг. 28 марта 1955 г., фото Бен Бруксбанк
А Британский железнодорожный класс 56 № 56039 в ливрее Loadhaul тащит поезд с солью из Boulby в Тис-Маршаллинг-Ярд, июль 1998 г.
Главная линия ливреи Британский железнодорожный класс 60 проходит на запад через сортировочную станцию ​​Тиса со складом стали, май 2005 г. Торнаби TMD можно увидеть на обратной стороне картины

Тис Сортировочная площадка была железная дорога сортировочная станция, используется для разделения железнодорожные вагоны, расположенный рядом Мидлсбро в Северном Йоркшире, Северная Англия.

Фон

Двор лежал на оригинале Стоктон и Дарлингтонская железная дорога (S&DR) расширение на Порт-Дарлингтон, разработанная с 1828 г. по указанию влиятельных Квакер банкир, владелец угольной шахты и акционер S&DR Джозеф Пиз, который проплыл River Тройники найти подходящее новое место ниже по реке Stockton на котором разместить новый уголь staithes. В результате в 1829 году он и группа бизнесменов-квакеров купили 527 акров (213 га) земли, названной «мрачным болотом».[1] и учредил Мидлсбро Эстейт Компани. Через компанию инвесторы намеревались построить как новый порт, так и подходящий город для снабжения ее рабочей силой.[1] 27 декабря 1830 года S&DR открыла пристройку через реку к станции в Ньюпорт, почти прямо к северу от текущего Мидлсбро железнодорожная станция.[1] S&DR вскоре переименовал эту новую станцию ​​и связанный с ней док-станцию ​​с шестью угольными станциями как Порт-Дарлингтон,[2] в надежде на дальнейшее продвижение объекта на рынок. Порт стал настолько успешным, что через год после открытия население Порт-Дарлингтон достигло 2 350 человек.[2]

Однако, когда Порт Дарлингтон был подавлен объемами импорта и экспорта, в 1839 г. Док Мидлсбро. Выложено Сэр Уильям Кубитт, вся инфраструктура построена резидентами инженер-строитель Джордж Тернбулл.[2] После трех лет и расходов в размере 122 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 9,65 млн фунтов стерлингов в ценах 2011 года),[2] официальное открытие состоялось 12 мая 1842 года. По завершении доки были куплены S&DR.

Маршалловая верфь Эримуса

По мере развития Мидлсбро потребовались дополнительные железнодорожные сооружения для размещения товарных вагонов и предоставления рабочим доступа к докам и связанным с ними отраслям. Итак, в 1882 году Южный вокзал Стоктона был построен Северо-восточная железная дорога, открылся 1 октября. В 1892 году Парламент издал хартию, по которой был создан городской округ Торнаби-на-тройнике, который включал деревни Торнаби и Южный Стоктон, и поэтому 1 ноября 1892 года название станции также было изменено.[3]

Торнаби был расположен на оживленном и, следовательно, важном участке линии Северного Востока, между Ньюпортом и доком Мидлсбро на востоке, и Bowesfield Junction на запад, где был самый загруженный сигнальная коробка в системе NER.[3] В 1910 году NER построил новый Маршалловая верфь Эримуса, названный в честь девиза Мидлсбро.[4]

В 1914 году, как один из первых последователей воздушная линия электрификация железных дорог, NER построил Электрические перевозки 1 локомотивы для перевозки угля из Угольная шахта Уиттон-Парк в Шилдон, по бывшей Кларенс Железнодорожный к Редмаршалл а затем вниз по Замок Эдем Железная дорога в Эримус для экспорта из дока Мидлсбро. В течение 20-х годов угольные перевозки сократились, и некоторые локомотивы стали излишками. После того, как в 1923 году НЭР была сгруппирована в составе Лондон и Северо-Восточная железная дорога, к 1935 году ЛНЭР заменил электровозы паровыми.[5]

Хотя бомбили Нацистский Люфтваффе в течение Вторая Мировая Война, двор выжил и процветал.

Тис Сортировочная площадка

В середине 1950-х годов в рамках Британские железные дороги план модернизации, были разработаны проекты централизации сортировки товарных вагонов и связанного с этим обслуживания паровозы в крупнейших грузовых узлах Великобритании.[5]

У Тиссайда было несколько сортировочных станций, обслуживающих угольные шахты и сталелитейные заводы из Consett, Запад Графство Дарем и Северный Йоркшир, а также для дока Мидлсбро. Поэтому было принято решение сократить их до одного ярда, и в 1957 году к западу от Эримуса компания BR разработала новую складскую площадку Тиса и связанную с ней Торнаби TMD.[6] Первоначально разрабатывался как горка маневровая объекта, к моменту завершения строительства в 1963 году маневровый вагон был заменен на Контейнеризация и Карусели, а значит, маневрирование горба прекратилось.[7]

66087 Подъездные пути прибытия и отправления на Тис-Ярде со стальным составом из Сканторпа для балочной мельницы Лакенби 27 сентября 2011 г.

Однако с рационализацией местной добычи угля и производство стали промышленность - особенно закрытие Consett Steel Works в 1980 году - он закрывался поэтапно с 1985 года из-за истощения железнодорожных перевозок в этом регионе и Великобритании в целом. Взят на себя EWS (Английские, валлийские и шотландские железные дороги) после приватизации компании British Rail [которая затем стала DB Schenker Rail (Великобритания), с закрытием дока Мидлсбро в 1980 году и развитием Teesport дальше по течению Торнаби оказался изолированным от основного источника трафика.

Нижний двор полностью закрыт, за исключением подъездных путей нижнего этапа, которые открыты для всех грузовых операторов. Верфь Up до сих пор загружена маневровым транспортом для близлежащих сталелитейных заводов и является промежуточным пунктом для потоков на большие расстояния. Двор состоит из зон прибытия и отправления в конце Торнаби, пронумерованных от 1 до 5 для отправлений и от 6 до 12 для прибытий. Затем идет шунтирующая перемычка, ведущая к 42 подъездным путям первичной сортировки. Существует небольшая группа подъездных путей, называемых секционными подъездными путями, которые используются для обслуживания вагонов и локомотивов. Депо Торнаби закрылось в 2008 году и было снесено в 2011 году. Большая часть пути была поднята, однако старые зольники используются для хранения вагонов, а на юге есть подъездные пути, называемые Новыми подъездными путями, которые используются для хранения и обслуживания Подбивочные машины.

Подарок

Часть участка была реконструирована под 17 га. Заповедник Парк Лабиринт.[8] Создано Корпорация развития Тиссайд,[9] заповедник представляет собой узкий треугольник земли, ограниченный River Тройники, старая река Тис и бывшая железнодорожная сортировочная станция,[10][11][12] принадлежит и управляется Фонд дикой природы долины Тис.[10][13]

Совет Мидлсбро имеет остальную часть участка, помеченного для долгосрочной реконструкции, с учетом того, что магистральные железные дороги будут перемещены на запад от участка, и принимая тот факт, что участок находится в зоне риска наводнения зоны 2.

Рекомендации

  • Справочник локошедов British Rail. Шеппертон: Ian Allan Ltd. 1981. ISBN 0-7110-1143-5.
  • Бейкер, С. Рейл Атлас Великобритания и Ирландия. ISBN 0-86093-553-1.
  1. ^ а б c «Грузовой флот». Станции Dusused. Получено 24 марта 2013.
  2. ^ а б c d Поль Дельпланк (17 ноября 2011 г.). «Док Мидлсбро 1839–1980». Middlesbrough Gazette. Получено 24 марта 2013.
  3. ^ а б Поль Дельпланк (26 июня 2009 г.). "Жемчужина на кону". Middlesbrough Gazette. Получено 24 марта 2013.
  4. ^ Эпплби, К. (1990). Шилдон-Ньюпорт в ретроспективе: предшественник электрификации магистральных линий. Линкольн: RCTS. п. 11. ISBN 0-901115-67-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  5. ^ а б "Торнаби TMD". 10 июня 2010. Архивировано с оригинал 20 апреля 2013 г.. Получено 26 марта 2013.
  6. ^ Балджер, Пол (1984). BR Steam Motive Power Depots NER. Шеппертон: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1362-4.
  7. ^ «Сортировочная площадка Тис». Rail Brit. Получено 25 марта 2013.
  8. ^ "Заповедник Парк Лабиринт". teeswildlife.org. Фонд дикой природы - Долина Тис. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 4 октября 2011.
  9. ^ "Лабиринт Парк". Gazette Live. Teesside: Evening Gazette. 23 мая 2007 г.. Получено 12 июн 2009.
  10. ^ а б «Стратегия развития - Зеленое синее сердце». smi-teesvalley.co.uk. Стоктон-Мидлсбро. Архивировано из оригинал 4 октября 2011 г.. Получено 12 июн 2009.
  11. ^ "Совершите путешествие к Барражу". ICTeesside. Teesside: Evening Gazette. 8 сентября 2005 г.. Получено 12 июн 2009.
  12. ^ "Зеленое голубое сердце" (PDF). smi-teesvalley.co.uk. Стоктон-Мидлсбро. Архивировано из оригинал (PDF) 4 октября 2011 г.. Получено 12 июн 2009.
  13. ^ "Браунфилдс - План действий по Хабитат" (PDF). teesvalleybiodiversity.org.uk. Партнерство по биоразнообразию долины Тис. Архивировано из оригинал (PDF) 30 августа 2011 г.. Получено 12 июн 2009.

Координаты: 54 ° 33′35 ″ с.ш. 1 ° 17′21 ″ з.д. / 54,5598 ° с.ш.1,2893 ° з. / 54.5598; -1.2893