WikiDer > Терминал Железнодорожная почта

Terminal Railway Post Office

Терминальные отделения железнодорожной почты были сортировочные предприятия, которые были созданы Железнодорожная почта ускорить распространение бандероль. Эти офисы обычно располагались на железнодорожных станциях или рядом с ними в крупных городах или на узловых станциях. Конечные железнодорожные почтовые отделения в основном работали с 1913-1914 до середины 1960-х, прежде чем их функции были переданы секционным центрам почтовых отделений.

История

1 января 1913 года Почтовое отделение США начало обработку бандероль, помимо писем и более обычной почты. Эта услуга, которая составляла прямую конкуренцию частным курьерским компаниям, была быстро принята широкой публикой, и в первую неделю после этого было отправлено более двух миллионов посылок. бандероль служба началась.[1]

Терминальные железнодорожные почтовые отделения (Term RPO) были открыты почти в 100 городах в конце 1913 и 1914 годов, в первую очередь для того, чтобы помочь справиться с увеличением объема бандероль которая подавляла основную транспортную систему. Эти терминалы также использовались для рассылки транзитных посылок, проспектов, журналов и бумаг - почты, которая обычно считалась менее срочной, чем письма первого класса. Ящики для писем использовались на многих терминалах, чтобы позаботиться о предварительной работе или необработанных Железнодорожное почтовое отделение (RPO) маршрутов, в то время как несколько терминалов обрабатывали почти исключительно почтовые отправления. Самым крупным вокзалом железнодорожного почтового отделения был Пенн Терминал в G.P.O. Строительство в Нью-Йорк, Нью-Йорк- в 1951 году в нем работало более 1100 служащих. Penn Terminal выполнял предварительную работу для многих железнодорожная почта маршруты, покидающие Нью-Йорк. Для сравнения: терминал Вест-Сайд, расположенный вдоль Нью-Йорк Сентрал линия около пирсов реки Гудзон, обрабатывались почти исключительно почтовые посылки. Поскольку почтовые посылки обычно перевозились по железной дороге, большинство конечных RPO располагались на железнодорожной станции или рядом с ней.

Когда рассылались письма для более чем одного штата, «права штата» на задания распределялись пропорционально. Если одна четверть почты, распространяемой в Питтсбург, ПенсильванияТерминалом была почта Огайо, клерки с «правами Огайо» имели право на одну четверть заданий.

Исчезновение терминальных RPO

Пик числа железнодорожных почтовых отделений на Терминале пришелся на 1914 год - около 100 отделений. В 1915 году это число уменьшилось до 88, а к 1942 году оно сократилось до 71, поскольку многие небольшие офисы были закрыты, а их обязанности вернулись к маршрутам RPO.[2] Вся почта, приходящая из городов, где располагались Терминалы, распространялась городскими почтовыми отделениями. Во многих случаях это дублирование распределения происходило в одном здании. Местные почтмейстеры не имели юрисдикции над операциями терминалов RPO до 1950-х годов, когда все терминалы были переданы в ведение почтмейстеров города, в котором они находились. Заполнение заданий в терминале тогда ограничивалось списком из проверки государственной службы городской почты.

В качестве железнодорожная почта количество маршрутов сократилось, объем почтовых отправлений, перевозимых этим способом, также уменьшился, что позволило закрыть более мелкие терминалы. Развитие секционных центров Почтовой службы США дублировало многие функции терминала RPO, и терминалы были выведены из эксплуатации к 1960-м годам.

Филателистический интерес

Это письмо было обработано туром 3 Терминального RPO Тексарканы, Арканзас, в ноябре 1924 года.

Почта первого класса, обработанная (отсортированная для распространения) терминальными RPO, обычно получает почтовый штемпель Terminal RPO. Как и погашение самих автомобилей RPO, почтовые штемпели терминала RPO собираются теми, кто специализируется на этом аспекте истории почты.

Список операций Терминала RPO

Это предварительный список некоторых из почти 100 терминалов железнодорожных почтовых отделений, существовавших с 1913 по начало 1960-х годов.[3][4]

  • Алабама: Бирмингем
  • Арканзас: Форт Смит, Литл-Рок, Тексаркана
  • Калифорния: Лос-Анджелес (терминал Лос-Анджелеса и терминал Pacific Electric), Сакраменто
  • Колорадо: Денвер, Пуэбло
  • Коннектикут: Нью-Лондон
  • Округ Колумбия: Вашингтон
  • Флорида: Джексонвилл
  • Джорджия: Атланта, Мейкон
  • Иллинойс: Чикаго (Северо-западный терминал, терминал Южного штата, терминал Юнион)
  • Айова: Каунсил-Блафс, Су-Сити
  • Индиана: Индианаполис
  • Канзас: Уичито
  • Луизиана: Шривпорт
  • Мэн: Портленд
  • Массачусетс: Бостон (Бостонский терминал и Северный терминал), Спрингфилд
  • Мичиган: Детройт
  • Миссури: Канзас-Сити, Спрингфилд, Сент-Джозеф, Сент-Луис
  • Миннесота: Миннеаполис, Сент-Пол
  • Небраска: Линкольн, Омаха (Burlington Depot и Union Depot)
  • Нью-Джерси: Атлантик-Сити, Камден, Хобокен, Джерси-Сити (центральный терминал и терминал Эри), Уихокен
  • Нью-Йорк: Олбани, Бингемтон, Буффало, Нью-Йорк (терминал Пенсильвании и терминал Вест-Сайд), Ютика
  • Северная Каролина: Гринсборо
  • Северная Дакота: Фарго
  • Оклахома: Эль-Рино, Талса
  • Огайо: Цинциннати, Кливленд, Колумбус
  • Пенсильвания: Гаррисбург, Филадельфия (терминал Брод-стрит), Питтсбург
  • Род-Айленд: Провиденс
  • Теннесси: Чаттануга, Мемфис, Нэшвилл
  • Техас: Форт-Уэрт, Хьюстон
  • Юта: Огден
  • Вермонт: Ратленд, перекресток Уайт-Ривер
  • Вашингтон: Спокан
  • Висконсин: Милуоки
  • Вайоминг: Шайенн

Примечания

  1. ^ Вестник эпохи железных дорог; Vol. 54, № 3; 7 января 1913 г., стр.117.
  2. ^ Почта по железной дороге, история службы почтовых перевозок; Б.А. Лонг, 1951, с. 35-38.
  3. ^ Генеральная схема, Почтовое отделение США, разные даты.
  4. ^ Расписание почтовых маршрутов, Ж / д почта, разные даты.