WikiDer > Шоссе штата Техас 99

Texas State Highway 99

State Highway 99 маркерМаркер платных дорог State Highway 99

Государственное шоссе 99
Grand Parkway
Информация о маршруте
Поддерживается TxDOT
Длина85,5 миль (137,6 км)
Существовал1994 – настоящее время
Сегмент 1
Длина71 миль (114 км)
Конец против часовой стрелки I-69 / США 59 в Sugar Land
Основной
перекрестки		 I-10 / США 90 в Кэти
I-45 в Хьюстон
CW конец I-69 / США 59 в New Caney
Сегмент 2
Длина14,5 миль (23,3 км)
Конец против часовой стрелки I-10 в Mont Belvieu
CW конец
Автобус. Ш 146 в Baytown
Система автомобильных дорог
← Ш 98Ш 100 →

Государственное шоссе 99, также известный как Grand Parkway, это шоссе в Техас, Соединенные Штаты, которая открыла свой первый участок в 1994 году. Когда государственное шоссе 99 будет завершено, оно станет самой длинной кольцевой дорогой в США, седьмая по длине кольцевая дорога в мире, а третий (внешний) петля в Хьюстон – Вудлендс – Шугар Лэнд столичный район, с Межгосударственный 610 первый (внутренний) цикл, и Кольцевая дорога 8 (Sam Houston Tollway) - вторая (средняя) петля. Предлагаемая петля длиной 170 миль (270 км) была разделена на 11 отдельных сегментов для целей строительства и финансирования.[1] В мае 2019 г. Департамент транспорта Техаса дал Гранд-Паркуэй второстепенное, но почетное звание Мемориальный бульвар мэра Боба Ланиера. Боб Ланье, который занимал пост мэра Хьюстона с 1992 по 1998 год, возглавил создание Гранд-Паркуэй.[2]

Предыдущие маршруты

Исторический SH 99
Дальнейшая информация: Шоссе штата Техас 99 (до 1939 г.) и Шоссе штата Техас 99 (1960-1968)

Ш 99 был назначен 18 августа 1924 года от Сан-Анджело до форта Стоктон.[3] 25 июня 1929 г. Ш 99 распространился на Alpine.[4] 2 марта 1932 г. Шервуд, SH 99A, был добавлен, но поддерживался округом.[5] 23 июля 1934 года этот маршрут был переведен на SH 10, и SH 99A был отменен к тому времени.[6] 29 октября 1960 г. был проложен новый маршрут для Ш 99, идущий от Дентона до линии Оклахомы как перенумерация SH 10, чтобы соответствовать OK 99 на ее границе. 29 апреля 1968 года этот маршрут стал частью US 377. 25 октября 1984 года SH 99 был обозначен вдоль маршрута, очень похожего на сегодняшний, но заканчивающегося на SH 146 (Петля 201 до 28 марта 1996 г.) и Шпора 330. 28 марта 2002 года SH 99 был перенаправлен дальше на восток по новому маршруту на юг к Spur 55 и вдоль Spur 55 к Business SH 146. Отрезок 55 был отменен, но не вступил в силу до завершения этого участка SH 99 в 2008 году.

Сегменты

Обзор

СегментПоложение дел(Планируется)
завершение		ИзКДлина
(миль)		(Будущее)
Платная дорога
АВ настоящее время не считается жизнеспособным проектом[7]Неизвестный Ш 146 I-45 югподлежит уточнению(да)
BСтроительство еще не запланировано[8]Неизвестный I-45 юг SH 28828.0(да)
CИзначально строительство планировалось начать в августе 2016 года, но планы были пересмотрены и повторно утверждены 9 марта 2017 года.[9]Неизвестный SH 288 I-69 / США 59 юг26.0(да)
DЗавершенный; сборы1994 I-69 / США 59 юг I-10 / США 90 Запад18.2частичный
E2013 I-10 / США 90 Запад США 290 / Ш 615.2да
F-12016 США 290 / Ш 6 Ш 249 / Tomball Tollway11.9да
F-22016 Ш 249 / Tomball Tollway I-45 север12.1да
грамм2016 I-45 север I-69 / США 59 север13.6да
H & I-1Строительство началось летом 2017 года.[10](2022)[10] I-69 / США 59 север I-10 Восток37.5(да)
I-2Завершенный; сборы2008 I-10 Восток Ш 14614.5частичный

Сегмент А

Сегмент А это сегмент, который будет простираться от SH 146 до I-45 Юг. В настоящее время это не считается жизнеспособным проектом.[7]

Сегмент B

Сегмент B будет простираться от I-45 Юг до SH 288. Строительство еще не началось.[8]

Сегмент C

Сегмент C простирается от SH 288 до I-69 / US 59 South. Строительство еще не началось.[9]

Сегмент D

Сегмент D, первая секция открылась, идет к северу от I-10/США 90, к западу от Хьюстона, к югу от I-69/США 59 в Sugar Land где он заканчивается и пересекается с FM 2759. Часть этого участка к югу от развязки с Платная дорога Вестпарк теперь это четырехполосная подъездная дорога, разделенная на автомагистраль, с пересечением платной дороги Westpark Tollway.

В 2011 году было завершено 18-месячное строительство двух съездов, соединяющих западное шоссе I-10 / US 90 с южным SH 99 и северное направление SH 99 с восточным I-10 / US 90. Случайные пробки на этом перекрестке вызвали ускоренное движение. строительство съездов перед строительством проходных полос SH 99 через развязку I-10 / US 90. Еще два съезда, соединяющие южное направление SH 99 с восточным I-10 / US 90 и западное I-10 / US 90 с северным SH 99, открылись в рамках строительства сегмента E в декабре 2013 года. Последний пандус, соединяющий северное движение SH 99 с западным I -10 / US 90 сдан и находится в эксплуатации.

Между автомагистралью Вестпарк и I-69 / US 59 в округе Форт-Бенд построены путепроводы для взимания платы за проезд в девяти местах вдоль шоссе 99. Автомобилисты взимают около 35 центов за использование каждого путепровода или могут обойти дорожный сбор, используя текущую проезжую часть через сигнализацию перекрестки.[11] Переходы между автомагистралями I-69 / US 59 и US 90-Alt открылись 27 февраля 2014 г., на бульваре Аэропорт и на Гарлем-роуд 18 марта 2014 г., на Мейсон-роуд и на Беллфорт-стрит 30 марта 2014 г. Остальные платные путепроводы до I-10 / US 90 открылся в конце апреля 2014 года.[12]

В настоящее время ведется исследование TxDOT для сегмента D Grand Parkway.[13] Исследование включает в себя поиск способов уменьшения трафика на исходном участке не платной части автострады; это включает возможность добавления непрерывных подъездных дорог. Этот сегмент открыт с 1994 года, и население и, следовательно, движение в окрестностях выросли в геометрической прогрессии. Нет графика относительно того, когда и появятся ли какие-либо новые проекты по результатам этого исследования.

Сегмент E

Сегмент E соединяет I-10/США 90 Кэти Фриуэй на юге до США 290/Ш 6. Строительство началось в сентябре 2011 года, а сегмент E открылся в декабре 2013 года. 3 июня 2008 года Комиссионный суд округа Харрис проголосовал за ускорение строительства сегмента E, строительство которого должно начаться в 2009 году, а затем было добавлено 150 миллионов долларов США в виде денежных стимулов. тем не менее, проект остановился. Как и во многих проектах Stimulus, оказалось, что это не так »лопата готова"достаточно, и 150 миллионов долларов были отправлены обратно в TxDOT для использования в другом месте.[14] В 2011 году у Инженерного корпуса армии было получено разрешение на водно-болотные угодья. Кроме того, округ Харрис уступает свои права TxDOT, который построит платную дорогу для государственных и частных кооперативов. На заседании 28 апреля 2011 года TxDOT выделила 350 миллионов долларов, и в июле 2011 года были выданы разрешения на строительство.[14] 28 июля 2011 года TxDOT сообщила, что три из четырех контрактов на сегмент E были заключены и что строительство начнется к началу сентября 2011 года.[15]

Многолетняя реконструкция I-10/США 90 был завершен в 2008 году, в то время как США 290/Ш 6 Реконструкция должна была начаться только в 2011 году ».[16] Участок длиной 22 мили (35 км) I-10/США 90 от пригорода Кэти до внутренней части петли I-610 расширил ее, чтобы справиться с быстрорастущими западными пригородами Хьюстона, не только добавив полосы движения, но и увеличив HOV с двумя полосами движения в обоих направлениях, где была одна полоса обратная, и вперед с часом пик и платной полосой для пассажиров, готовых платить за пробки за более быструю поездку. Выдвинутая идея состоит в том, что сегмент E является платным с самого начала, что означает, что он будет окупаться за счет взимаемых дорожных сборов из-за необходимости уменьшить трафик на США 290/Ш 6 наряду с продолжающимся расширением западных пригородов. После США 290/Ш 6 строительство завершено, и меньше трафика направляется вниз по сегменту E Гранд-бульвара; Причина состоит в том, что неизбежный демографический взрыв, происходящий в этом районе, не просто заменит потерянный трафик из США 290/Ш 6 завершение, но увеличить его использование.

Сегмент F-1

Сегмент F-1 соединяет США 290/Ш 6 к Ш 249. Строительство началось в июне 2013 года и было завершено и открыто для движения 5 февраля 2016 года.[17][18] В начале 2020 года началось строительство четырех прямых соединительных линий: два - с северной платной дороги Томболл на восток и на западе - SH 99 (Гранд-Парквей), а два других - с восточной и западной магистрали SH 99, соединяющей ее с автомагистралью Томболл, идущей на юг. в 2022 г.[19]

Сегмент F-2

Сегмент F-2 соединяет Ш 249 с I-45. Строительство началось на сегменте F-2 в июне 2013 года. Участок передних полос проезжей части протяженностью в одну милю между I-45 и Holzwarth Road (около ExxonMobil Campus in Spring) был завершен и открыт для движения в апреле 2015 года. Остальная часть сегмента F-2 открылась 5 февраля 2016 года.[20][18]

Сегмент G

Сегмент G соединяет I-45 с I-69/США 59 Север. Строительство началось в июне 2013 года и было завершено и открыто для движения 29 марта 2016 года. Харди платная дорога to the Grand Parkway был завершен 18 июля 2016 года.[14][17][21]

Сегмент H и I-1

Сегмент H и I-1 будет расширяться от I-69/США 59 к северу от Хьюстон к I-10. Члены Транспортной комиссии Техаса встретились в Пасадена в конце июня 2015 года, и один из пунктов их повестки дня - обращение к заинтересованным строителям с просьбой разработать, построить и поддерживать следующий участок Гранд-Паркуэй в 60,2 км от I-69/США 59 к северу от Хьюстон к I-10 к востоку от города. Проект, строительство которого началось летом 2017 года,[10] ожидается, что его стоимость составит 1,2 миллиарда долларов. Срок завершения был перенесен с 2019 года на весну 2022 года из-за Ураган Харви.

Сегмент I-2

Южный конец платной части участка I-2

Сегмент I-2, который открылся 25 марта 2008 г., после пяти лет строительства, работает от I-10 к востоку от Хьюстона к югу от Бизнеса Ш 146 в Baytown. (Бывшая ветка 55, которая проходила с FM 1405 до Business 146, была перенумерована SH 99 и соединяется с недавно построенной частью сегмента I-2 на FM 1405.)

TxDOT начал сбор дорожных сборов на этом сегменте 1 ноября 2011 года. Автомобилисты могут оплачивать дорожные сборы, используя любой из транспондеров для дорожных сборов Техаса (TxTag, EZ TAG или же TollTag), K-Tag (Канзас) или Пайк Пасс (Оклахома). Нет наличных или Почта платежи доступны в этом сегменте. Читатель тегов порталы были установлены на магистрали к югу от FM 565, а также на съездах на северном и южном направлениях на FM 565. Плата за двухосный транспорт составит 1 доллар.[22]

Будущее строительство

Будущие участки Гранд-Паркуэй будут построены как платные дорогиСледующие разделы, которые предстоит создать, - это Раздел C вместе с Разделами H и I-1, которые будут включать улучшения / обновления существующих частей Раздела I.

Оппозиция и поддержка

Текущие жители, которые живут вдоль Гранд-бульвара в округах Харрис и Форт-Бенд (а именно в Cinco Ranch/ Районы Falcon Point в сегменте D) заметили повышенный уровень шума из-за расширения шоссе, которое включает строительство новых путепроводов, а также рост прилегающих территорий. Звуковые барьеры не были построены на основании экологических исследований, проведенных более 30 лет назад. Петиции и протесты жителей по поводу нового исследования звукового барьера не рассматривались, и Техасское управление транспорта утверждает: «Этот участок Гранд-Паркуэя не соответствует требованиям».[23] Дальнейшее расширение в этой области планируется начать в 2010 году с добавлением двух платных полос в каждом направлении.[24]

Некоторые группы в некоторых кварталах выступают против идеи проезда Гранд-Паркуэй через их кварталы. Например, группа под названием «United to Save Our Spring» пыталась не допустить проезда бульвара через окрестности FM 2920. Жители других некорпоративных территорий, таких как Лесные угодья не проявили такого же сопротивления и не поддерживают строительство Гранд-бульвара, а именно сегментов E, F-1, F-2 и G.[1], поскольку это дало бы жителям, живущим на окраинах, возможность проехать по платной дороге в Сан-Антонио, Остин, северо-восточный Техас или Луизиану без необходимости проезжать через город Хьюстон или пользоваться Сэм Хьюстон Tollway (Кольцевая дорога 8) объехать по городу.

Некоторые жители в Brazoria County, вдоль сегмента B, высказались против некоторых из предложенных выравниваний. Однако недавно TxDOT предложила пятую альтернативную трассу к северу от Элвин. Эта альтернатива приемлема для оппозиционной группы Citizens Against the Grand Parkway и, вероятно, встретит гораздо меньшее сопротивление со стороны сообщества.[25]

Спорный сегмент А, который простирается от Штат Техас шоссе 146 к Межгосударственный 45 к юго-востоку от Хьюстон через очень развитую территорию, еще не полностью спроектирован. Техасское шоссе 146 возможный маршрут автострады на участке A, но TxDOT опубликовал планы пересечения автомагистрали I-45 с запада на пересечении с FM-646. Если шоссе продолжит движение на юг по шоссе 146 до пересечения с FM 646 (предположим, что шоссе было построено по маршруту FM-646), то в конечном итоге ему придется пройти через город Кема, который не мог поддерживать большую автомагистраль, если не было разрушено много предприятий.[26]

Выйти из списка

Все выходы без номеров.

округМесто расположениямикмНаправленияПримечания
Fort BendSugar Land I-69 / США 59 / FM 2759 / Crabb River RoadI-69 / US 59 выезд 104.
​Риверпарк Драйвобмен; Текущий южный конец платной дороги
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
​Бульвар Новая Территория
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
​
Альт. США 90 / FM 1464 / Sandhill Drive
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
Портал расположен между Гарлем-роуд и бульваром аэропорта.
​Бульвар аэропорта / Гарлем-роуд
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
Портал расположен между Мейсон-роуд и Беллфорт-стрит.
ХьюстонМейсон-роуд / Беллфорт-стрит
Peek RoadБывшая предполагаемая развязка[27]
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
ХьюстонBellaire Boulevard
FM 1093 / Платная дорога Fort Bend Westpark Восток
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
КэтиFry Road
Westheimer Parkway
Cinco Ranch Boulevard
Бульвар Бэй-Хилл / Хайленд-Ноллс-драйв
ХаррисKingsland Boulevard
SH 99 север (Frontage Road)выход на север (по часовой стрелке) и вход на юг (против часовой стрелки), доступ к Больница Мемориал Германа Кэти
I-10 (США 90) – Сан Антонио, ХьюстонI-10 выезд 743B.
Franz Road / Colonial Parkway / I-10 Frontage Road
​Morton Ranch Road
ХьюстонClay Road
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
​ FM 529
​West Road
​Tuckerton RoadДорога еще не подключена
​Bridgeland Creek Parkway
​North Bridgeland Lake ParkwayДорога еще не подключена
​Платные станции в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
Портал с северной стороны находится рядом с Луетта-роуд, а портал с южной стороны - рядом с бульваром у озера Норт-Бриджелэнд.
​Louetta RoadДорога еще не подключена
​ США 290 (Ш 6) – Остин, Хьюстон
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
​Cumberland Ridge Drive
​Mueschke Road
​Cypress Rose Hill Road
​Telge Road
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
Tomball Tomball Tollway югБудущие прямые съезды в восточном и западном направлениях на юг Tomball Tollway.[19]
Ш 249 / Tomball Tollway / Boudreaux Road / Rocky RoadДоступ к платной дороге Tomball Tollway через Frontage Road.
Gleannloch Forest Drive / Champion Forest Drive
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
Хьюстон FM 2920 / Spring Stuebner Road - Tomball
Kuykendahl Road / Spring Stuebner Road
Gosling Road
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
​Springwoods Village Parkway / Holzwarth RoadSpringwoods Village Parkway еще не подключается
​ I-45 юг - ХьюстонВыезжайте на I-45 Southbound через Frontage Road, выезд 71.
​ I-45 север - ДалласПрямой съезд на I-45 Northbound, съезд 71.
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
​ Харди платная дорога югНет выхода на северную платную дорогу Харди.
Монтгомери​Райли Фаззел РоудВыход на запад и вход на восток
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
​Rayford RoadВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
​Birnham Woods DriveВыезд на запад также подписан с Rayford Road.
​Townsen Boulevard, Imperial Promenade DriveTownsen Boulevard еще не подключается
​Риверуок ДрайвДорога еще не подключена
​ FM 1314 – Портье, Конро
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
​ I-69 юг / США 59 юг / Петля 494 / Комьюнити-Драйв, бульвар Valley Ranch - ХьюстонI-69 / US 59 съезжает с 157A-B в северном направлении; выход на восток и вход на запад; временный доступ к Петля 494 через Community Drive.
​ I-69 север / США 59 север - КливлендПрямой съезд на I-69 / США 59 в северном направлении, съезд 157 в южном направлении.
Разрыв в маршруте
Камеры​ I-10 – Бомонт, ХьюстонI-10 выезд 799.
​Old Needlepoint Road
​Kilgore Parkway
​ FM 565 / FM 2354 – Бухта, Пляжный город
​Платный портал в обоих направлениях
Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
​Повернись
​Фишер-роудТекущий-юг (по часовой стрелке), конец платной дороги
​Повернисьобмен
​ FM 1405 к Ш 146 – Пляжный городПерекресток на уровне класса
BaytownWest Bay RoadПерекресток на уровне класса
​Koppel RoadПерекресток на уровне класса
​Повернисьобмен; выход на юг (по часовой стрелке) и вход на север (против часовой стрелки)
ХаррисBaytownTri Cities Beach RoadПерекресток на уровне класса

Автобус. Ш 146		Перекресток на уровне класса
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Ассоциация Гранд-Паркуэй. "Сегменты Гранд-бульвара". Получено 13 августа, 2008.
  2. ^ Части Гранд-Паркуэй названы в честь бывшего мэра Хьюстона Боба Ланье Click2Houston.com (KPRC-TV) 20 мая 2019 г. (последнее посещение - 26 февраля 2020 г.)
  3. ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676890.pdf. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673784.pdf. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  5. ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673845.pdf. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  6. ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673853.pdf. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ а б https://www.txdot.gov/inside-txdot/projects/studies/houston/sh99-grand-parkway/overview/segment-a.html
  8. ^ а б https://www.txdot.gov/inside-txdot/projects/studies/houston/sh99-grand-parkway/overview/segment-b.html
  9. ^ а б https://www.txdot.gov/inside-txdot/projects/studies/houston/sh99-grand-parkway/overview/segment-c.html
  10. ^ а б c https://www.txdot.gov/inside-txdot/projects/studies/houston/sh99-grand-parkway/overview/segment-h-i1.html
  11. ^ «Ставки сбора - Управление платных дорог округа Форт-Бенд». Получено 21 апреля, 2014.
  12. ^ fbctrac1. «Текущие проекты - Управление платной дороги округа Форт-Бенд». fbctra.com. Архивировано из оригинал 6 марта 2014 г.
  13. ^ https://communityimpact.com/houston/katy/news/2016/10/14/txdot-to-consider-feeder-roads-on-segment-d-of-grand-parkway/
  14. ^ а б c "Ассоциация Западного Хьюстона". westhouston.org. Архивировано из оригинал 12 августа 2011 г.
  15. ^ http://www.txdot.gov/news/local_news/houston_news/043-2011.htm В архиве 16 июня 2012 г. Wayback Machine
  16. ^ РАД ПРОДАЖА (3 июня 2007 г.). "Быстрый переулок для плана бульвара". Хьюстон Хроникл. Получено 4 июня, 2007.
  17. ^ а б "Grand Parkway, Cy-Fair - газета, оказывающая влияние на общество". Газета "Влияние на сообщество".
  18. ^ а б «Новый участок Гранд-Паркуэй открывается рано». ABC13 Хьюстон.
  19. ^ а б Работа начинается на шоссе. 249, прямые соединители Grand Parkway в Tomball Газета Community IMPACT. 20 апреля 2020 г. (проверено 9 августа 2020 г.)
  20. ^ Бегли, Даг. "Дороги перед Гранд-Паркуэй открыты, чтобы облегчить движение по трассе I-45". Хьюстон Хроникл. Получено 11 апреля, 2015.
  21. ^ "Hardy Toll Road только EZ Tag". KHOU 11 Новости.
  22. ^ "Тарифы". Департамент транспорта Техаса. Получено 17 октября, 2011.
  23. ^ Кевин Куинн (31 мая 2007 г.). «Жители страдают от болезней роста на Гранд-Паркуэй». abc13.com. Получено 1 июня, 2007.
  24. ^ Бетти Л. Мартин (23 мая 2007 г.). «План взимания платы за проезд на бульваре Паркуэй вызывает неоднозначную реакцию». Хьюстон Хроникл. Получено 1 июня, 2007.
  25. ^ Прогресс по Гранд-Паркуэй медленно движется. Джон Томпкинс, Факты. 12 ноября 2006 г. Последний доступ 26 ноября 2006 г.
  26. ^ «Гранд Паркуэй». grandpky.com. Архивировано из оригинал 3 сентября 2014 г.
  27. ^ Строительство в апреле 2016 года закрыли капитальный ремонт. Барьеры Джерси теперь блокируют обе стороны бывшей северной «полосы разворота Техаса», а также номинальные 4 проходные полосы давно заброшенной предлагаемой развязки. Доступ к полосе разворота на юг был значительно сужен, и теперь он предназначен только для служебных автомобилей и транспортных средств скорой помощи. Считается, что это самый опасный участок сегмента D, и это единственная часть участка D, где максимальная скорость ограничена 50 милями в час. Дальнейшие опасения по поводу безопасности из-за увеличения интенсивности движения в сочетании со слабым развитием к югу от нынешней конечной остановки Peek Road также во многом повлияли на решение отказаться от развязки.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка