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Theodore Rennen war ein Formel-1-Konstrukteur aus Hongkong, gegründet von Immobilienmogul und Millionär Teddy Yip. Sie nahmen an 51 Grand-Prix-Preisen teil und stellten insgesamt 64 Autos ein.
Heute ist Theodore Racing ein internationales Motorradrennteam im Besitz von Teddy Yip Jr. [Citation Needed] tritt beim Macau Grand Prix mit einem Junior Team an, das in der japanischen Super FJ-Serie antritt.
Nach dem letzten Rennen 1992 kehrte das Team 2013 beim Macau Grand Prix unter Teddy Yip Jr., Besitzer des GP3-Teams Status Grand Prix, erfolgreich in den Rennsport zurück.
Theodore Racing hat einen Rekord von acht Macau Grand Prix gewonnen – zwei als unabhängiges Team mit Vern Schuppan und Geoff Lees und sechs als technisches Support-Team mit Leuten wie Alex Lynn und Felix Rosenqvist.
Geschichte
In den frühen 1970er Jahren lernte Amateur-Rennfahrer Yip Sid Taylor kennen und stimmte zu, Vern Schuppan in der Formel 5000 zu sponsern. Dies führte dazu, dass Yip Schuppan 1974 mit Ensign in der Formel 1 unterstützte 1976 die US F5000-Serie. In Australien gewann Schuppan 1976 die Rothmans International Series vor Yip in einem Lola T332-Chevrolet. Yip gründete in diesem Jahr Theodore Racing. Es wurde von Taylor betrieben und ging in einen Fähnrich für Patrick Tambay in der F1. Nach einem schwierigen Jahr 1977 beauftragte Yip Ron Tauranac mit dem Bau eines F1-Autos. Das Auto, das Theodore TR1 genannt wurde, war hart und Eddie Cheever konnte sich sowohl in Brasilien als auch in Argentinien nicht qualifizieren, aber dann übernahm Keke Rosberg und gewann die International Trophy in Silverstone im Regen, obwohl er sich nur für einen GP in Südafrika qualifizierte. Das Auto wurde mitten in der Saison aufgegeben. In den USA unterstützte Yip das Eagle-Team von Dan Gurney. Theodore TR1 im historischen Rennsport
1979 half Yip, Ensign zu finanzieren, aber das Auto war kein Erfolg. Das Auto wurde von Derek Daly, Patrick Gaillard und Marc Surer gefahren, aber es wurden keine Punkte erzielt. Ende des Jahres finanzierte Teddy außerdem ein britisches F1-Programm mit einem Wolf WR6 für David Kennedy und half Desiré Wilson, als erste Frau ein Formel-1-Rennen zu gewinnen – wenn auch ein nationales Ereignis.
Yip kaufte das Shadow-Team Anfang 1980, und Kennedy zog auch dorthin, aber die Ergebnisse waren schlecht, das Team befand sich damals in den letzten Zügen und Mitte des Sommers beschloss Yip, das Team zurückzuziehen und zu überdenken. sein Engagement im Rennsport und beendete die meisten seiner anderen Aktivitäten, um sich auf die F1 zu konzentrieren.
Mit Sid Taylor und Julian Randles gründete er Theodore Racing Ltd. und rekrutierte Tony Southgate und Teammanager Jo Ramírez. Das neue Auto hieß TY01 und wurde Anfang 1981 von Patrick Tambay gefahren. Zur Saisonmitte wechselte Tambay nach Ligier und Yip übergab die Mitfahrgelegenheit an Marc Surer. Das gleiche Auto wurde 1982 entwickelt und es wurde klar, dass kleine Teams in der Turbo-Ära nicht einfach überleben konnten. Yip fusionierte Theodore mit Ensign und verwendete das von Nigel Bennett entworfene Ensign N183-Design als Theodore. Das Team stellte Johnny Cecotto und Roberto Guerrero ein, aber am Ende dieser Saison schied das Team aus und Mo Nunn zog nach Amerika, wo er in den 1980er und 1990er Jahren große Erfolge als Renningenieur und schließlich ein eigenes erfolgreiches Team feierte WAGEN. 1983 sah ein Gast auch einen Theodore des ehemaligen Grand-Prix-Fahrers Brian Henton beim Nicht-Meisterschaftsrennen der Champions 1983, wo er den vierten Platz belegte, der höchste, den ein Theodore die ganze Saison beendete.