WikiDer > Тони Хьюсон

Энтони 'Тони' Хьюсон (родился в Шеффилде, Англия, 26 января 1934 г. - умер в октябре 2020 г.)^[1][2] был британским гонщиком, который ездил на Тур де Франс и, как любитель, выиграл Тур по Британии в 1955 году. Он критически относился к тому, как, по его мнению, британский велоспорт был разочарован его администраторами.

Задний план

Хьюсон начал ездить на велосипеде в 13 лет, когда его старший брат Джон попросил его подвезти его в Дербишир.^[3] У него был тяжелый велосипед с Sturmey-Archer ступицы, в то время как его брат уже участвовал в гонках с Шеффилд Центральный велоклуб.^[3] Он сказал:

Я давно интересовался велосипедистами и их долгими загадочными поездками за город. Что такого увлекательного в этом виде спорта? Я собирался узнать! День был жарким, холмы крутые и длинные, и хотя я считал себя здоровым молодым человеком, 70 км для неопытного велосипедиста - это большое расстояние ... Моя награда заключалась в том, чтобы осознать красоту этого крутого, нетронутого известняк пейзаж, который я смотрел впервые. Другое дело: куда бы мы ни пошли, нас встречали другие велосипедисты. Это было похоже на принадлежность к тайному братству.^[3]

Любительская карьера

Он присоединился к гоночному клубу, входящему в Британская лига гоночных велосипедистов, организация, созданная для распространения массовых гонок на открытых дорогах. Он стал чемпионом страны среди юниоров по шоссе в 1951 году, в этом году он выиграл три гонки и занял второе место в пяти других.^[1]

Он продолжал гоняться во время национальная служба с 1952 по 1954 год. Он выиграл гонку Viking Trophy в Остров Мэн в 1954 г. и пятый этап Округа Британии, альтернатива Тур по Британии. Он выиграл Тур по Британии и тур по Шотландия в 1955 г.^[1]

Полупрофессиональная карьера

Хьюсон стал независимым или полупрофессиональным в 1957 году, участвуя в гонках в Великобритании, Бельгия и Франция. Он сказал:

Для таких независимых игроков, как Джон Эндрюс и я, становилось все труднее найти спонсоров. Мы решили бросить нашу работу и попытать счастья на континенте, чтобы посмотреть, сможем ли мы повторить успех Брайан Робинсон. В феврале 1957 года мы начали тренировки и гонки на Лазурный берег. У меня было два третьих места, что меня воодушевило. Лучшее из них было на Тур дю Вар. Когда начало сезона закончилось, мы переехали в Бельгию, где мне удалось выиграть гонку. Но у нас не хватало денег, и в мае нам пришлось вернуться в Англию.^[3]

Он, Джон Эндрюс и Вик Саттон вернулся на Лазурный берег в феврале 1958 года, живя в старой машине скорой помощи, купленной за 75 фунтов стерлингов. В следующем сезоне он стал курятником.^[4] В 1959 году Хьюсон ездил на Тур де Франс. Он начал плохо подготовиться после шестинедельной инфекции грудной клетки. Он сказал:

Мой план состоял в том, чтобы просто вылечить себя за первую неделю плоских этапов. На двух этапах все прошло хорошо, и я без особых усилий держался в группе. Но у судьбы были другие идеи. Переход Шарлеруа на третьем этапе атака началась с фронта, и темп был высоким. Мое переднее колесо упало между прутьями водостока в желобе и прогнулось. Смена колеса заняла вечность, и, хотя меня ждали двое товарищей по команде, весь караван проехал мимо, прежде чем мы начали преследование. Это длилось весь день, через ад на севере,^[5] к Рубе, где мы закончили в изнеможении и в срок.^[3]

На седьмом этапе, чтобы Ла РошельХьюсону сказали подождать, пока его товарищ по команде, Ретвиг, поедет с ним в международной команде. Ретвиг прокололся.

Это было самоубийством, и я знал это, но, тем не менее, ждал. Ретвиг уже дрейфовал, и вскоре после этого бросил. Некоторое время я гнался один, но ситуация была безнадежной. У нас не было шансов финишировать в отведенное время, и, в любом случае, длительная гонка на время в 180 км - не лучший способ подготовиться к последующим горным этапам. Я присоединился к Retwig в вагон балаи^[3][6]

Хьюсон и Саттон были приняты в 1960 году профессиональной группой Либерия-Граммонт во главе с Генри Англад, но по-прежнему ездит как индивидуалки. Саттон назвал это предприятие недолгой катастрофой.^[3] который достиг своего минимума, когда он сбил половину команды, когда упал на рыхлый гравий на повороте - «в этом полностью обвиняли меня».^[3]

Наступила деморализация, и Хьюсон решил уйти. Его попросили присоединиться к другой команде на Тур де Франс, но он отказался.^[3]

Пенсия и оценка

Хьюсон перестал участвовать в гонках, когда ему было 26. Он сказал: «Я чувствовал себя на удивление старым и хотел воспользоваться другими возможностями, пока не стало слишком поздно. Я знал, что у меня есть другие таланты за пределами спортивной области, которые ждут, чтобы их использовали. У меня не было ни способностей, ни здоровья. ни удачи, чтобы подняться выше в сфере велоспорта ».^[3]

Рамон Минови, пишущий для Британской ассоциации велосипедных тренеров, сказал:

Ни Саттон, ни Эндрюс тоже не оправдали своего таланта. Все трое могли бы добиться гораздо большего в велогонках: Эндрюс финишировал 13-м в чемпионате мира по шоссейным гонкам, мастерство Саттона в скалолазании было оценено Коппи. Причины, по которым такие гонщики, казалось, не могли извлечь выгоду из своих талантов и достижений, сложны, но в значительной степени это связано с британским гандикапом (в шоссейных гонках), когда они стартуют не внизу лестницы, а на много миль от нее. Несмотря на его способности (победа в Туре Британии, финиш в Гонка мира, победы и места по всей Франции) вы чувствуете, что Хьюсон никогда не собирался делать из этого долгую карьеру. Похоже, у него не было крепкого телосложения, которое Шон Йейтс Настаивает, необходимо выдержать огромную нагрузку профессиональных гонок. Неудивительно, когда он говорит своему товарищу: «Я просто продолжаю думать, как это сложно».^[4]

Хьюсон по-прежнему был огорчен тем, как британский велоспорт отказался от массовых гонок, и борьбой между Британской лигой гоночных велосипедистов и Национальный союз велосипедистов что последовало за его возвращением. Он сказал:

У британских шоссейных гонок нет тела. В этом проблема: нет постоянной расовой структуры, о которой можно было бы говорить в континентальной модели, только серия заиканий, начинающихся и останавливающихся. При отсутствии благоприятных традиций неизбежны низкий престиж и низкие ожидания (где был бы теннис без Уимблдона?). Следовательно, он не пользуется большим уважением или влиянием за пределами спорта. Две возможности создать такое тело были потеряны. В 1890-е гг. Фредерик Томас Бидлэйк и его соратники сдались конному вестибюлю и забросили шоссейные гонки в пользу испытание на время.^[7] Они коснулись чуба и признались в своем низком месте в обществе. Они не могли предвидеть ужасных последствий этого решения. Одним ударом он отрезал нас от континента и всех преимуществ, которые могли бы получить велосипедисты и велосипедисты.^[8]

После ухода из велоспорта Хьюсон изучал английский язык в Университете Лидса, который окончил в 1966 году.

В ноябре 2014 года Хьюсон получил серьезные травмы головы, когда его сбила машина, когда он ехал недалеко от своего дома в Шропшире.^[9]

использованная литература

внешние ссылки

www.tonyhewson.com