WikiDer > Тони Джаннус - Википедия

Tony Jannus - Wikipedia
Тони Джаннус
Тони Джаннус.gif
Родившийся(1889-07-22)22 июля 1889 г.
Вашингтон, округ Колумбия.
Умер12 октября 1916 г.(1916-10-12) (27 лет)
Черное море, Царская Россия
Род занятийпилот
Родители)Франкланд Джаннус, Эмилин Карлайл Уэйтман

Энтони Хаберсак Яннус, более известный как Тони Джаннус (22 июля 1889 г. - 12 октября 1916 г.), ранний американский пилот чьи воздушные подвиги получили широкую огласку в предвоенный период авиации. Он пилотировал первый самолет, с которого был совершен прыжок с парашютом, в 1912 году.[1] Яннус также был первым пилотом авиакомпании, первым совершившим первый полет авиалайнера. Санкт-Петербург – Тампа Airboat Line 1 января 1914 года был совершен первый в мире регулярный коммерческий рейс авиакомпании с использованием самолета тяжелее воздуха.[2] В Премия Тони Джаннуса, созданный, чтобы увековечить его наследие, признает выдающиеся личные достижения в регулярной индустрии коммерческой авиации и ежегодно присуждается Тони Джаннус Выдающееся авиационное общество основан в Тампа, Флорида, в 1963 году.

Ранние годы

Яннус родился в Вашингтоне, округ Колумбия, где его отец Франкленд Яннус был патентным поверенным, а его прадед, Роджер К. Уэйтман, ранее был мэром с 1824 по 1827 год.[3]:56 К 1910 году 21-летний молодой человек работал механиком по лодочным двигателям. Он заинтересовался полетами, когда увидел авиашоу в Балтимор, Мэриленд, в ноябре 1910 г. и начал летную подготовку в том же году в Колледж Парк аэропорт в Мэриленде.[4] В 1911 году Яннус был первым пилотом, который пилотировал Лорд Балтимор II, самолет-амфибия построен в Балтиморе, из городской Curtis Bay.[4] Его старший брат, Роджер Вейтман Яннус (1886-1918), также научился летать, и оба брата стали летчиками-испытателями для авиастроителей. Томас В. Бенуа в Сент-Луис, штат Миссури, в конце 1911 г.[3]:56

Яннус во время полетов по реке Миссисипи
Красный дьявол, пилотируемый Яннусом в 1913 году на Удвар-Хази Центр

1 марта 1912 года Тони Джаннус пилотировал Бенуа. биплан когда Альберт Берри сделал первый парашют прыгнуть с движущегося самолета возле Сент-Луиса.[1][5] Позже в том же году Яннус установил рекорд полета над водой на 1 900 миль (3058 км) по рекам Миссури и Миссисипи от Омахи, Небраска, до Нового Орлеана. Наземный трактор Benoist Тип XII установлен с поплавками.[3]:64

Вовремя Круиз по Великим озерам в 1913 г., Томас В. Бенуа вошли три самолета, пролетевшие Энтони Яннус, Хью Робинсон, и сам Бенуа.[6][7]

Также в 1913 году Яннус участвовал в Нью-Йорк Таймс- спонсируемая авиационная выставка. Летела актриса Юлия Брунс в Болдуин Красный Дьявол 4,000 футов над Стейтн-Айленд 12 октября 1913 года на двадцать минут. На следующий день он совершил воздушную гонку над Манхэттеном, Раз сообщая, что "грациозный Бенуа биплан плыл на ровном киле ... ведомый знаменитым Тони Яннусом ».[3]:60 Яннус описал полет как «... поэзию механического движения, захватывающее ощущение скорости, абстракцию от материальных вещей в бесконечное пространство».[3]:2–3 15 октября Яннус разбился при взлете, когда отправлялся искать Альберт Джуэлл, летчик, исчезнувший у южных Лонг-Айленд во время полета для участия в гонке 13 октября; Яннус не пострадал в результате крушения, хотя самолет был списан.[8]

В следующем месяце Яннус переехал в Санкт-Петербург, Флорида

Первый регулярный рейс авиакомпании

До 1914 года путешествия из Тампа, Флорида, к Санкт-Петербург, расположенный на тогда изолированном полуострове, требовал неспешной прогулки на пароходе через залив Тампа или окольного пятичасового путешествия по железной дороге.[3]:54 Ухабистый автомобиль или лошадь и багги Поездка заняла много часов по примитивным грунтовым дорогам. Самолет в то время был редкой новинкой, не имевшей практического применения. Впечатленный рекордным полетом над водой, совершенным Яннусом в 1912 году, бизнесмен из Флориды Персиваль Фанслер в следующем году обратился к некоторым петербургским бизнесменам с предложением использовать летающие лодки Бенуа для «настоящей коммерческой линии» по открытой воде между двумя городами.[3]:57–59 Убежденные планом Фанслера, несколько лидеров сообществ Санкт-Петербурга во главе с Л. А. Уитни из местной торговой палаты и Ноэлем Митчеллом согласились предоставить финансовую поддержку для создания авиалинии, соединяющей два города. 90-дневный контракт с Бенуа был подписан 17 декабря 1913 г. (10-летие Уилбур и Орвилл Райтпервый исторический рейс на самолете), чтобы предоставить самолеты и экипаж для двух ежедневных рейсов туда и обратно через Тампа-Бэй, получивший название Санкт-Петербург – Тампа Airboat Line - первая в мире регулярная авиакомпания.[3]:63[9]

Тони Джаннус пилотирует летающую лодку Бенуа

Фанслер рассказал Санкт-Петербург Таймс: «Набережная Санкт-Петербурга - идеальное место для старта и приземления, так как путешествие в Тампу и обратно будет одним из самых красивых в стране. Поднимаясь на несколько футов над поверхностью воды ... с мурлыканьем двигатель мощностью 75 л.с. и жужжание пропеллера, вращающегося несколько сотен раз в минуту, порыв прохладного соленого воздуха и мерцающий солнечный свет на заливе Тампа - никакая поездка не может быть более приятной ».[10]

Вылетев из места 1 января 1914 года, недалеко от городского пирса в центре Санкт-Петербурга на Второй северной авеню, Яннус пилотировал двадцатитрехминутный первый рейс первого авиалайнера. Бенуа XIV летающая лодка-биплан. Толпа из 3000 человек собралась на пирсе, чтобы посмотреть исторический взлет в 10 часов утра, и Фанслер сказал ей, что «то, что было невозможным вчера, сегодня является достижением, а завтра предвещает невероятное» [sic].[3]:68 Абрам С. Фейл, бывший мэр Санкт-Петербурга, выиграл аукцион на первый билет с выигрышной ставкой в ​​400 долларов и был пассажиром первого рейса. Это был первый раз, когда широкой публике был продан билет на прямой рейс по расписанию. Сообщается, что во время полета Benoist достиг максимальной скорости 75 миль в час (121 км / ч). United Press учетная запись. Согласно другим сообщениям, Яннус пролетел над заливом в высота менее 50 футов (15 м). По прибытии аэроглиссера в Тампу Тампа Трибьюн сообщил, что «ждала двухтысячная толпа ... Господа Яннус и Фейл поклонились и улыбнулись».[9] После этого рейсы вылетали из Санкт-Петербурга ежедневно, кроме воскресенья, в 10 и 14 часов. Обратные рейсы вылетали из Тампы в 11 и 15 часов.

Кертисс летчик-испытатель

После того, как 31 марта 1914 года рейс Санкт-Петербург – Тампа на воздушном судне между двумя городами Флориды закончился, Яннус покинул Санкт-Петербург и перестал летать в Бенуа, став летчиком-испытателем для Curtiss Airplane Company. В июле 1915 года Яннус успешно пилотировал прототип. Curtiss JN-3, предшественник JN-4 «Дженни» известности Первой мировой войны.[3]:261–263 1 октября 1915 г. его прислал Гленн Кертисс в Россию в качестве летчика-испытателя компании и инструктора российских пилотов, управляющих самолетами Curtiss в бою во время Первой мировой войны.

Смерть

Яннус умер 12 октября 1916 г. Севастополь (тогда часть Царская Россия) когда его самолет, Curtiss H-7 он использовал для обучения российских пилотов, у него возникли проблемы с двигателем, и он врезался в Черное море, убив Яннуса и его русскую команду из двух человек. Его тело так и не было найдено.[2][3]:75 и 263

Наследие

Основная статья: Премия Тони Джаннуса
Реплика Бенуа XIV совершил первый регулярный рейс коммерческой авиакомпании Яннус 1 января 1914 года. Санкт-Петербург - Международный аэропорт Клируотер

В Тони Джаннус Выдающееся авиационное общество Основанная в 1963 году, увековечивает память Яннуса как первого пилота коммерческой авиакомпании, ежегодно присуждая Премия Тони Джаннуса за выдающиеся достижения в области регулярных авиаперевозок. Среди прошлых лауреатов премии такие знаменитости, как Эдди Рикенбакер, Дональд Дуглас, Джимми Дулиттл, К. Р. Смит (основатель американские авиалинии), Уильям А. Паттерсон (президент United Airlines 1934–1966), и Чак Йегер. Лица, удостоенные этой чести, хранятся на выставке Тони Яннуса в Историческом музее Санкт-Петербурга.

Действующая копия самолета Benoist Model XIV пролетела над заливом Тампа во время реконструкции полета Яннуса, посвященной 75-летию полета, 1 января 1989 года. В настоящее время она экспонируется в Историческом музее Санкт-Петербурга на пирсе Санкт-Петербурга. примерно в 100 ярдах (91 м) от места первого полета.[3]:334 29 января 2011 г. Американский институт аэронавтики и астронавтики посвятил мемориальную доску исторического места на территории музея, ознаменовывая место первого в мире регулярного авиалиния. Рождение отрасли коммерческих авиаперевозок также ознаменовано другой копией самолета Бенуа на Санкт-Петербург - Международный аэропорт Клируотерзона выдачи багажа в терминале и выставка премии Тони Яннуса в Международный аэропорт Тампа.

17 декабря 2006 года Яннус был посмертно введен в должность Святилище первого полета Пола Э. Гарбера на Национальный мемориал братьев Райт в Китти Хок, Северная Каролина, присоединяясь к другим лауреатам, таким как Уилбур и Орвилл Райт, Чарльз Линдберг, Амелия Эрхарт, и Чак Йегер, которые сформировали авиационную промышленность.[11] В 2010 году Яннус был удостоен звания "Великого Флориды" штатом Флорида. Концертная площадка в Санкт-Петербурге Яннус Лендинг (теперь известный как Jannus Live) назван в его честь.

Рекомендации

  1. ^ а б «Факты истории авиации - март». Комиссия США по случаю столетия полетов. 2008. Архивировано с оригинал на 2009-01-17. Получено 2009-01-20.
  2. ^ а б «Тони Джаннус, непреходящее наследие авиации». Тони Джаннус Выдающееся авиационное общество. Архивировано из оригинал на 2011-07-17.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Браун, Уоррен Дж. (1994). История авиации Флориды. Ларго, Флорида: Консультанты по аэромедицине. ISBN 0-912522-70-4.
  4. ^ а б Брейхан, Джон Р. (2009). Мэриленд Авиэйшн. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия. п. 14. ISBN 978-0-7385-6700-6.
  5. ^ «Исторический парк казарм Джефферсона». Парки и места отдыха округа Сент-Луис. 2008 г.. Получено 2009-01-20.
  6. ^ Ноэль, Э. Перси (5 апреля 1913 г.). «Три записи сделаны в Aero и Hydro Cruise» (Том VI № 1). Аэро и Гидро. п. 3. Получено 8 марта 2017.
  7. ^ Ноэль, Э. Перси (31 мая 1913 г.). «Круизы Aero и Hydro Great Lakes надежные на сегодняшний день» (Том VI № 9). Аэро и Гидро. п. 166. Получено 8 марта 2017.
  8. ^ Рейли 1997С. 114-115.
  9. ^ а б «Открыта первая в мире линия коммерческих воздушных судов». Тампа Трибьюн. 2 января 1914 г. с. 1.
  10. ^ «Через 30 дней здесь может быть установлена ​​линия летающих лодок через залив Тампа!». Санкт-Петербург Таймс. 5 декабря 1913 г.
  11. ^ "Летчик-пионер Яннус чествовал 103-ю годовщину Райта". Вирджинский пилот. Декабрь 2006 г.. Получено 2009-01-20.

дальнейшее чтение

  • Бикель, Карл А. - Побережье мангровых зарослей, 1942, Coward McCann, Inc., Четвертое издание, 1989, Omni Print Media, Inc., стр. 265
  • Рейли, Томас (1997). Яннус, американский летчик. Гейнсвилл, Флорида: Университетское издательство Флориды. ISBN 0-8130-1544-8. Получено 2011-07-02. драгоценность.
  • Майклс, Уилл Создание Санкт-Петербурга, 2012, издательство History Press; С. 89–99.

внешняя ссылка