WikiDer > Турмобиль

Tourmobile
Landmark Services Tourmobile, Inc.
ПромышленностьТуризм и транспорт
СудьбаКонтракт расторгнут Службой национальных парков
Штаб-квартираВашингтон, округ Колумбия

Турмобиль была туристической компанией, которая работала в Вашингтоне с 1969 по 2011 год.[1][2] Компания была основана как дочернее предприятие универсальные студии с тремя автобусами и превратилась в независимую компанию, перевозящую более 700 000 пассажиров в год по цене 32 доллара за билет в своем парке из 45 автомобилей.[3] Пассажиры могли садиться и выходить так часто, как им хотелось, в день покупки билета.[4][5] Tourmobile владел юридической монополией на экскурсии по Национальная аллея и Арлингтонское кладбище, что предотвратило Циркулятор постоянного тока, Capital Bikeshare, WMATA,[6] и другие организации, оказывающие услуги в многолюдных частях города.[7][8] Эта монополия с самого начала вызвала большие споры.[9] В Служба национальных парков получала от соглашения около 330 000 долларов в год.[10] После расторжения договора Турмобиля компании, в том числе Gray Line в мире и Open Top Sightseeing начали предоставлять туры по Национальной аллее.[11] Автопарк компании состоял из автобусов самобытного стиля, новейший из которых был выпущен в 1976 году.[12]

Г-ну Тому Маку из Landmark Services Tourmobile, Inc. вручается мемориальная доска, указывающая на 20 лет службы г-ном. Джеймс М. Риденур, Директор Службы национальных парков.

Рекомендации

  1. ^ Фигель, Эрик (31 октября 2011 г.). «Спустя 42 года Вашингтонская компания Tourmobile делает свой последний пробег». Получено 24 апреля 2017.
  2. ^ "Больше никаких турмобилей на Арлингтонском кладбище". ARLnow. 2 ноября 2011 г.. Получено 24 апреля 2017.
  3. ^ Моррисон, Эрика (28 октября 2011 г.). «Сервис Tourmobile в округе Колумбия завершится в понедельник через 42 года». Вашингтон Пост. Получено 24 апреля 2017.
  4. ^ Жан К. Росалес; Майкл Р. Джоб (1 февраля 2003 г.). DC идет в кино: уникальный путеводитель по фильму Вашингтон. iUniverse. С. 297–. ISBN 978-0-595-26797-2.
  5. ^ Том Прайс (13 августа 2007 г.). Вашингтон, округ Колумбия. Для чайников. Джон Вили и сыновья. п. 96. ISBN 978-0-470-16891-2.
  6. ^ Двухсотлетняя программа строительства транспорта: заявление о воздействии на окружающую среду. 1976. С. 13–.
  7. ^ Депеллис, Лидия (28 июля 2011 г.). "Бесконечный турмобиль". Вашингтон Сити. Получено 24 апреля 2017.
  8. ^ Келли, Джон (4 июля 2011 г.). «Велосипеды на ТЦ: развлечение для туристов или небезопасная поездка?». Вашингтон Пост. Получено 24 апреля 2017.
  9. ^ Соединенные Штаты. Конгресс. Жилой дом. Комитет общественных работ и транспорта. Подкомитет по общественным зданиям и территориям (1978 год). Union Station / Национальный центр для посетителей: слушания в Подкомитете по общественным зданиям и территориям Комитета по общественным работам и транспорту, Палата представителей, Девяносто пятый Конгресс, вторая сессия ... Правительство США Распечатать. Выключенный. п. 332.
  10. ^ Лиза Бентон-Шорт (12 августа 2016). Национальная аллея: нет обычного общественного пространства. Издательство Университета Торонто, Отдел научных публикаций. С. 120–. ISBN 978-1-4426-3056-7.
  11. ^ «Автобусные туры восстановлены на Национальной аллее». WJLA. 5 апреля 2012 г.. Получено 24 апреля 2017.
  12. ^ метро. Издательская компания Бобит. 1986. стр. xii.