WikiDer > Поезд обновления пути

Track renewal train
Поезд обновления пути в Пенсильвания

А поезд обновления пути (также известен как система обновления пути или новая машина для строительства пути) это рабочий поезд который состоит из множества единиц оборудования и материалов, необходимых для отслеживать обновление (железнодорожный и спящий замена) проектов.

Подготовка рельсов

Чтобы свести к минимуму время следования во время проекта обновления пути, поезд обновления пути используется для автоматизации большей части необходимого процесса. Перед прибытием поезда по обновлению пути должны быть выполнены подготовительные работы. В некоторых случаях старую рейку необходимо разрезать на более мелкие сегменты и соединить с тарелки. Систему рельсового крепления, возможно, придется освободить до ее доставки.[1]

Новые рельсы обычно необходимо подготовить до прибытия поезда для обновления пути. Рельсы доставляются к центру пути. Эти рельсовые части свариваются работниками пути, чтобы сформировать непрерывный сварной рельс (CWR) и оставил в центре пути в точном положении, которое требуется поезду для обновления пути, чтобы поднять его по прибытии.[2]

Отслеживайте процесс продления

Поезд обновления пути состоит из ряда машинных единиц, которые объединены в один поезд. По мере продвижения поезда для обновления пути процесс обновления пути будет выполняться поэтапно до завершения обновления пути, когда он покидает территорию.

Удаление старых шпал

Первый этап обновления пути - это удаление старых шпал. Освобождение системы крепления рельсов от шпал может быть частью этого процесса. Некоторые машины интегрируют полуавтоматические устройства для снятия зажимов, поднимая такие устройства как часть поезда обновления рельсов, чтобы операторы могли вручную позиционировать устройство на каждом зажиме и запускать его для автоматического освобождения зажима.[3] В некоторых установках есть машина для автоматического удаления шипов из старых деревянных шпал.[2]

После того, как рельсы будут отвязаны от шпал, эти старые рельсы будут подняты и отодвинуты к краям поезда. Новые рельсы также подаются по бокам поезда, готовясь к установке.

В поезде обновления пути есть машина, которая вытаскивает старые шпалы из балласт. Эти старые шпалы доставляются на конвейеры, чтобы переместить их на хранение в хвостовую часть поезда.

Затем балластное полотно очищается при подготовке к укладке новых бетонных шпал. В случае необходимости опускания балластной подушки будет произведена выемка балласта. В некоторых моделях этот процесс интегрирован в поезд обновления пути. Избыточный балласт в этом случае будет перемещен по конвейерной ленте в зону хранения балласта. Эти старые балластные материалы будут проверены и очищены для повторного использования. Неиспользуемый балласт будет храниться в отдельном хранилище для утилизации.[1][4]

Некоторые машины имеют автоматическое копирование дорожек путем записи геометрия трека старых рельсов перед снятием, то машина рассчитает точное количество, которое нужно очистить от балластного слоя, чтобы подготовиться к укладке новых шпал и рельсов в соответствии с исходной геометрией старых с точки зрения наклона, выравнивания и позиционирования.[5]

Укладка новой шпалы

Есть портальные краны прикреплен к верхней части поезда обновления пути. Эти краны движутся по специальным боковым рельсам поезда. Эти специальные рельсы также соединяют вагоны, позволяя операторам перемещаться по всей длине поезда. Краны используются для транспортировки старых шпал на склад, а новые шпалы в рабочую зону.

Новые шпалы доставляются кранами для загрузки в машину. Машина укладывает шпалы на балластный слой и размещает их в точном положении, требуемом спецификацией.[2]

Вставка новой рейки

После того, как новые шпалы будут уложены, новые рельсы будут проталкиваться со стороны поезда на шпалы. Предотвращать железная дорога из-за колебаний температуры во время нормальной работы рельс необходимо укладывать с точной температурой, основанной на ожидаемых рабочих температурах. Это делается с помощью нагревателей поезда обновления пути, которые нагревают рельсы до заданных значений перед укладкой на шпалы. Другой блок имеет автоматизированный процесс крепления рельсов к шпалам.

В зависимости от модели поезда обновления пути старый рельс укладывается либо внутри по центру пути.[5] или за пределами новой колеи на обочине[2] ждет, чтобы вас подобрал другой рабочий поезд.

В конце концов, будет использован большой кран или конвейерная лента с магнитом, чтобы забрать все незакрепленные детали, которые остались на путях, на хранение для повторного использования или переработки. Перед погрузкой балласта новый путь будет осмотрен.

Обработка балласта

После того, как поезд обновления пути выполнит поставленные задачи, балласт будет возвращен на путь. Для поездов по обновлению путей, в которые не входят экскаваторные машины для балласта, рабочие будут использовать машину для резки балласта плеча, которая забирает излишки балласта, вытолкнутые в процессе обновления пути, в сортировочно-очистительную машину. Многоразовый балласт будет возвращен на новый путь вместе с новыми балластными материалами. Для поездов для обновления пути, которые не включают копирование или выравнивание пути, трамбовка балласта будет использоваться для окончательной корректировки трека в соответствии с правильными характеристиками. А регулятор балласта затем будет использоваться для придания окончательной формы балласту.

В состав некоторых поездов для обновления пути включена обработка балласта, поэтому весь процесс обрезки уступов, очистки и укладки балласта полностью интегрирован.[1]

Примеры

Альтернативные методы

Существовал и другой способ обновления пути для двухпутной зоны. Джарвис Рейл изобрел особый тип машины под названием Стропальщик для движения по параллельному пути и доставки предварительно смонтированных путевых панелей длиной до 270 метров в колею, подлежащую обновлению. Этот процесс использовался в Соединенном Королевстве.[7]

Проекты

Вот некоторые известные проекты обновления путей, в которых используются поезда для обновления путей:

использованная литература

  1. ^ а б c d «Обновление / прокладка RU 800 S». Plasser American. Получено 23 ноября 2012.
  2. ^ а б c d е «Видео процесса обновления железнодорожного состава Union Pacific Railroad (UPRR) (TRT)». Union Pacific Railroad. Получено 23 ноября 2012.
  3. ^ «Прокладка и обновление железнодорожных путей Р 95». Матиса. Получено 23 ноября 2012.
  4. ^ «Новый поезд P95 для обновления пути от MATISA в Великобритании». Железнодорожная стратегия. Февраль – март 2011 г.. Получено 23 ноября 2012.
  5. ^ а б c «Поезд обновления пути P95» (PDF). Матиса. Получено 23 ноября 2012.
  6. ^ Нор, Эмили (23 октября 2012 г.). «Единственное в своем роде оборудование Union Pacific ускоряет обновление пути». World-Herald. Получено 23 ноября 2012.
  7. ^ «Реле скорости стропальщика на двойную дорожку». Железнодорожный вестник. 1 мая 2003 г.. Получено 23 ноября 2012.
  8. ^ «Крупнейший во Франции проект обновления». Железнодорожный вестник. 1 июня 2007 г.. Получено 23 ноября 2012.