WikiDer > Путь поезда
А путь поезда это пропускная способность инфраструктуры, необходимая для движения поезда между двумя пунктами в течение заданного периода времени.[1] В рамках Евросоюз, железнодорожному оператору необходимо приобрести путь поезда у компании, занимающейся железнодорожной инфраструктурой, чтобы управлять тренироваться по их следам.
Обзор
Количество железнодорожных путей, доступных на данной железнодорожной линии, зависит от ряда факторов. Количество треков и тип сигнализацияВ частности, количество блоков - это ограничения, установленные реальной инфраструктурой. Переменным фактором является разница в скорости поездов. Оптимальная пропускная способность достигается, когда все поезда движутся с одинаковой скоростью. Когда это не так, более быстрые поезда в конечном итоге догонят более медленные поезда, поэтому поезда должны располагаться намного дальше друг от друга, чтобы избежать помех.
Приложения
Обычно операторы поездов подают заявки на железнодорожные пути в течение определенного периода за несколько месяцев до начала периода. По прошествии крайнего срока компания, занимающаяся железнодорожной инфраструктурой, использует все приложения для создания рабочего расписания. Ряд компаний железнодорожной инфраструктуры определили разные классы железнодорожных путей. Более дорогие классы имеют приоритет при построении и эксплуатации расписания.
Задержанные поезда
Если поезд задерживается сверх определенного допуска, он «выпадет» с назначенного ему пути. На перегруженных линиях это приведет к дополнительным задержкам, поскольку такой поезд следует до подъездные пути всякий раз, когда это необходимо, чтобы пропустить другие поезда.
Графики
Пути поездов обычно отображаются на графике время-расстояние, где время отображается по горизонтали, а расстояние (включая представление схемы пути) отображается по вертикали.
Рекомендации
- ^ Определение из Директива 2001/14 / EC, Статья 2 (l) Европейского парламента и Совета
Эта статья о железнодорожном транспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |