WikiDer > Трамваи в Австралии

Trams in Australia

А Сиднейский трамвай Урбос 3 трамвай, отправляющийся из Центральная на пути к Dulwich Hill.
Современный низкопольный E класс трамвай, используемый на Мельбурнская сеть.

Раннее трамваи в Австралии эксплуатировались в последние десятилетия XIX века, буксируемые лошадьми или "моторы парового трамвая" (также известный как "паровые манекеныНа рубеже 20-го века двигательные установки почти повсеместно использовались для электрификации, хотя канатные трамваи (основанные в 1885 году) оставались в Мельбурне. В городах и поселках, где были трамваи, они были основной частью общественный транспорт ресурсы.

В середине 20 века трамваи вышли из моды, отчасти из-за отсрочки технического обслуживания во время Вторая Мировая Война и снижение патронажа в результате увеличения количества частных автомобилей. Линии были закрыты или сильно сокращены, за исключением Мельбурн: его сеть из 24 маршрутов протяженностью 250 км (155 миль) в настоящее время является крупнейшей в мире.

С начала XXI века трамвайные сети реконструированы в г. Сидней и Ньюкасл, расширенный в Аделаида и новые системы были построены на Золотое побережье И в Канберра (отмечая, что в этих двух городах впервые появился трамвай).

Отреставрированные старинные трамваи очень популярны в различных формах. Большинство из них работают на участках бывших операционных линий, таких как Бендиго и Балларат в Виктория или на специально построенных дорожках в сотрудничестве с музеями, такими как Сент-Кильда, Южная Австралия; Whiteman Park, Западная Австралия; и Лонсестон, Тасмания. Менее аутентичными, но неизменно популярными являются копии трамваев, которые предлагают туристические услуги, такие как Виктор Харбор, Южная Австралия и Портленд, Виктория.

История

В 19 веке было создано множество систем, запряженных лошадьми, с Аделаида и Брисбен создание достаточно больших систем (для своего времени) и сохранение конки, когда другие системы приняли паровую или кабельную тягу. Виктор Харбор и Gawler в Южная Австралия являются примерами небольших однолинейных конных систем, просуществовавших до 1955 и 1931 годов соответственно; трамвай Victor Harbour вновь открылся в 1986 году.

Трамваи на Железнодорожная площадь в Сидней

После недолгого эксперимента с частной линией конного трамвая в Питт-стрит в 1860-х гг., Сидней приняли паровые трамваи, которые эксплуатировались правительство штата. По сравнению, Мельбурн После принятия канатных трамваев инфраструктура (пути и мельницы) находилась в коллективной собственности местных муниципальных советов, но первоначально эксплуатировалась частной компанией. В Система канатного трамвая Мельбурна стал, возможно, крупнейшим в мире в конце 19 века, при этом некоторые кабельные линии сохранились до 1940 года. В Сиднее функционировали только две линии канатного трамвая (в Северный Сидней и вместе New South Head Road) и избегали высоких капитальных затрат, необходимых для кабельной тяги, предпочитая вместо этого сохранить свои паровые трамваи, пока большая часть системы не была переведена на электрическую работу между 1898 и 1910 годами.

Меньшие провинциальные города в Новый Южный Уэльс, Такие как Maitland, Broken Hill и Ньюкасл имел системы парового трамвая, управляемые правительством Нового Южного Уэльса. Rockhampton, Квинсленд, также была система парового трамвая, которым управлял Город Рокхэмптон. За исключением Ньюкасла, эти системы были закрыты к 1930-м годам.

Города золотодобычи, с их быстрым ростом и богатством, вскоре приняли трамваи Бендиго и Балларат в Виктория и Калгурли и Леонора в Западная Австралия все используют системы электрического трамвая. Бендиго сначала открыл трамвайную линию с батарейным питанием, чтобы Иглхок, но поскольку это оказалось безуспешным, его заменили паровозом; они были электрифицированы и расширены примерно в 1902 году. Вскоре после этого Балларат электрифицировал свою сеть конок. Эти две викторианские системы просуществовали до 1972 и 1971 годов, соответственно, после того, как их захватили правительство штата сквозь Государственная электроэнергетическая комиссия, в то время как западно-австралийские предприятия прекратили свою деятельность в 1950-х годах в результате экономического спада в этих городах в то время.

Электрификация была быстро принята в австралийских системах с Хобарт и Брисбен - первые системы, электрифицированные в 1893 и 1897 годах соответственно. Таким образом, Хобарт был первым городом в Южном полушарии, в котором успешно функционировала система электрического трамвая. Кроме того, это был единственный австралийский город, в котором использовался «коллекционер луков» в европейском стиле вместо Фрэнк Спрагсистема троллейбусов. Хобарт также был первым городом за пределами Европы, в котором использовались электрические двухэтажные трамваи. Система Хобарта сохраняла отчетливо «английский» вид на протяжении всего своего существования.

Перт с 1898 по 1958 год работала электрическая трамвайная система. Аделаида была последним крупным городом, который в 1908 году переоборудовал свои трамваи на электрические, когда система закрылась (за исключением Трамвайная линия Glenelg) в 1958 году.

Отличительной чертой многих австралийских трамваев была дроп-центр, пониженная центральная секция между тележки (колесные пары), чтобы упростить доступ пассажиров за счет уменьшения количества шагов, необходимых для входа в автомобиль. Одна школа мысли предполагает, что они произошли от бесступенчатой ​​машины Хедли-Дойла (названной в честь двух сотрудников Нью-Йоркская железнодорожная компания), два из которых были доставлены в Австралию: «Большая Лиззи» из Брисбена, поставленная Компания JG Brill в 1913 году, и вагон «Нью-Йорк» (I класс № 63) трамвайных путей Перта в 1914 году. Более правдоподобно, что конструкция развивалась локально, о чем свидетельствует появление ряда трамваев с опрокидывающимся центром. прежний к дизайну Нью-Йорка 1912 года.

Покровительство

В следующей таблице приведены данные о патронаже пригородных сетей (в миллионах поездок) в течение 2017–18 и 2018–19 финансовых годов. Финансовые годы Австралии начинаются 1 июля и заканчиваются 30 июня.

ГородПокровительство (миллионы)

2017-18

СсылкаПокровительство (миллионы)

2018-19

Ссылка
Мельбурн206.3[1]205.4[2]
Сидней10.26[3]11.12[4]
Золотое побережье9.49[5]10.74[6]
Аделаида9.48[7]

Сети

Хронология - все трамваи

Легенда

  • Желтый = историческая пассажирская сеть
  • Зеленый = существующая постоянно действующая трамвайная сеть (более одной линии)
  • Синий = однополосная или туристическая железная дорога уменьшенного размера
  • Красный = только копия туристического трамвая.
  • Оранжевый = современная сеть общественного транспорта трамвая или легкорельсового транспорта
  • Серый = предлагается

территория столицы Австралии

Трамвай на Gungahlin Place, Канберра, в 2019 году
Основная статья: Трамвай в Канберре

Система легкорельсового транспорта, обслуживающая столицу Австралии, Канберра, открылась в апреле 2019 года. Первая линия связывает северный пригород г. Гунгалин до центра города (Гражданский). Пристройка к южному пригороду г. Woden было объявлено.

Новый Южный Уэльс

Broken Hill

Паровой трамвай работал в Broken Hill с 1902 года до его закрытия в декабре 1926 года.

Maitland

Открытие трамвая Мейтленда в 1909 году

Линия парового трамвая соединяла Восток и Запад Maitland между 1909 и 1926 годами. Линия проходила от Виктория-стрит вокзал в East Maitland по Хай-стрит, Западный Мейтленд, пересекая «Длинный мост» и заканчивая в пригороде Кэмпбеллс-Хилл. Была однопутная ветка от Хай-стрит, Западный Мейтленд, вдоль Черч-стрит до Станция West Maitland. Эта ветка закрылась в 1915 году.

Были предложения продлить линию на запад от Кэмпбеллс-Хилл до Резерфорд но этого так и не произошло. В 1921 г. поступали предложения электрифицировать службу, но вместо этого было решено ее закрыть. Трамвай закрыт 31 декабря 1926 года.

Ньюкасл

Трамвай на Скотт-стрит, Ньюкасл на рубеже 19 века
Основные статьи: Трамваи в Ньюкасле и Линия парового трамвая West Wallsend

Система парового трамвая работала в Ньюкасл, Новый Южный Уэльс с 1887 г., с филиалом в г. West Wallsend. Электрифицирована в 1923-26 гг. Последняя линия закрылась в 1950 году.

О строительстве современной системы было объявлено в 2014 году. Трамвай Ньюкасла открылся в феврале 2019 года.[8]

Сидней

Основные статьи: Трамваи в Сиднее и Трамвай в Сиднее
В Dulwich Hill Line из Сиднейский трамвай повторно использовал платформы на Центральная станция ранее использовался Сидней трамвайная сеть

Сидней когда-то имел довольно обширный трамвай Эта система существует с 1879 года, а в период с 1861 по 1866 год была открыта недолговечная более ранняя линия. Система была чрезвычайно популярна к 20-му веку: в среднем каждый мужчина и женщина совершали более одного трамвайного пути в день ребенок в городе. Пик покровительства составил более 400 миллионов человек в год в 1945 году. Использование трамваев в Сиднее сократилось в 1950-х годах, и система была полностью закрыта в 1961 году и заменена автобусами. В 1923 году он имел максимальный пробег по улицам 181 миль (291 км), что сделало его крупнейшим в Южном полушарии и вторым по величине в мире после Лондона.

В 1997 году, более чем через 30 лет после того, как трамваи исчезли с улиц Сиднея, они были вновь введены в виде небольшого Скоростной трамвай система. А одна линия был открыт между Центральная станция и Пирмонт, в основном используя бывшая товарная железная дорога, который был продлен вдоль оставшегося участка заброшенной железной дороги до Лилифилд в Внутренние западные пригороды в 2000 году. После дальнейшего сокращения грузовой железнодорожной сети города, юго-западное расширение до Dulwich Hill открыт в 2014 году. вторая линия от CBD и чтобы Randwick открылся в декабре 2019 года, с дополнительным филиалом в Kingsford открывшись в марте 2020 года.[9]

Две строки были объявлены в Western Sydney. Обе линии имеют общее ядро ​​через Парраматта прежде чем одна линия пойдет на восток в Strathfield а другой северо-восток к Карлингфорд. 1 этап Трамвай Парраматта между Westmead и Карлингфорд в настоящее время строится.[10]

Квинсленд

Брисбен

Основная статья: Трамваи в Брисбене
Трамваи Брисбена в 1930-е годы

В Трамвайная система Брисбена действовала с 1885 по 1969 год.

Трамвайная система Брисбена работала стандартный калибр трек. Первоначально электрическая система была запитана до 500 вольт, а затем была увеличена до 600 вольт.

Большинство трамваев работали с экипажем из двух человек - водителя (или машинист) и кондуктора, который передвигался по трамваю, собирая проездные и выписывая билеты. Исключения из этого правила были на линии Гарденс (Нижняя Эдвард-стрит), где короткая продолжительность поездки означала, что для пассажиров было более эффективным просто бросить свой билет в коробку для проезда, когда они садились в трамвай; и «автомобили для одного человека», которые работали в начале 1930-х годов (см. ниже).

Сеть достигла максимальной протяженности 109 километров в 1952 году. Общая протяженность путей составила 199 километров из-за того, что многие маршруты заканчивались одинарными, а не двойными путями. Однопутные участки пути были защищены сигнализацией, работающей от контактного провода. К 1959 году более 140 километров путей было проложено в бетоне - метод строительства путей, впервые примененный в Брисбене.

Последний открытый трек был на О'Киф-стрит. Woolloongabba, в мае 1961 года. Однако эта колея не использовалась для обычных пассажирских перевозок, а использовалась просто для уменьшения забега от Логан-Роуд обратно к Ипсвич-Роуд Депо.

Пиковым годом для патронажа стал 1944-45, когда было зарегистрировано почти 160 миллионов пассажирских поездок.

Золотое побережье

Основная статья: G: ссылка
G: ссылка Bombardier Flexity 2 трамвай на Золотое побережье

Первая современная система легкорельсового транспорта в Квинсленд открыт на Золотое побережье в 2014 году. G: ссылка, он проходит по единственной 20-километровой трассе между Железнодорожная станция Helensvale и Broadbeach через Университетская больница Голд-Коста, Саутпорт и Surfers Paradise. Маршрут образует магистраль общественного транспорта на побережье и соединяется с автобусными маршрутами по маршруту. Северное расширение, от первоначальной конечной остановки университетской больницы Голд-Коста до Железнодорожная станция Helensvale, был завершен в 2018 году до Игры Содружества 2018.[11]

Rockhampton

Основная статья: Рокгемптон: Трамваи

Rockhampton с 1909 по 1939 год работал паровым трамваем. Станция Арчер Парк, с французским тостером Purrey паровой трамвай курсирует по несколько часов каждое воскресенье.

Южная Австралия

100 серия Бомбардье Флексити Классик трамвай на зарезервированный участок трамвайной линии Аделаида – Гленелг.

Аделаида

Основные статьи: Трамваи в Аделаиде и Трамвайная линия Glenelg

Аделаида имел конный трамвай сеть с 1878 по 1909 год, за которой в течение полувека следовала электрифицированная сеть такой же длины - около 100 км (60 миль). В этот период трамваи и троллейбусы были основным общественным транспортом Аделаиды, хотя в начале 1950-х гг. все чаще использовались автобусы. В 1958 году уличная сеть была закрыта, и город полагался на автобусов и поезда для общественный транспорт. Исключением стал трамвайная линия сохраняется между Площадь Виктории в центре Аделаиды и прибрежном пригороде Glenelg. Из его 10,9 км (6,8 миль) длиной 9,4 км (5,8 миль) были и остаются в исключительном пользовании. резервирование.[12][13][14][15]

АделаидаСейчас трамвайные пути составляют 16,2 км (10,1 мили) в длину, следуя трем направлениям на север от площади Виктории. Первый, в 2007 году, должен был Северная Терраса (самая северная улица Центр Аделаиды) затем на запад до Аделаида Железнодорожный вокзал.[16] В 2010 году эта линия была продлена на северо-запад до г. Развлекательный центр Аделаиды во внутреннем пригороде Хиндмарш.[17] В 2018 году линия Северной террасы была продлена на восток для обслуживания образовательной и культурной территории. В состав этих работ входил 300-метровый отрезок к северу от Северной террасы для обслуживания Фестивальный центр Аделаиды и Аделаида Овал по выходным и для особых мероприятий.[18]

В 2016 году правительство штата объявило об амбициозном (но не финансируемом) плане трамвайных путей для обслуживания некоторых пригородов Аделаиды. Тем не менее манифест нового правительства, избранного в марте 2018 года, заявили, что основное внимание будет уделяться расширению трамвайных перевозок в центре города и Северная Аделаида вместо того, чтобы строить более широкие маршруты.[19][20][21][22][23]

В настоящее время на трамваях Аделаиды обслуживаются 24 трамвая двух европейских производителей. Пятнадцать Бомбардье Флексити Классик модели, классифицируемые как серия 100, одиннадцать из которых были представлены в 2006 году, а четыре - в 2008 году; девять Alstom Citadis 302 модели, классифицируемые как серия 200, шесть из которых были представлены в 2009 году, а три - в 2017 году. Тип H трамваи были выведены из эксплуатации в 2006 году, последний раз курсировали в 2015 году; пять сейчас хранятся.[24][25][26]

Виктор Харбор

Основная статья: Виктор-Харбор Конный трамвай
Конный трамвай Виктор-Харбор по дороге к Гранитному острову

Пирс постройки 1864 года Виктор Харбор был изменен в 1875 году, чтобы расширить его до Гранитный остров и его пристань, которая могла принимать парусные суда с большой осадкой. Линия стала известна как «Дорога», вдоль которой была проложена железнодорожная ветка для перевозки товарных вагонов длиной 1 милю с 75 цепями (1,9 мили, 3,1 км) на материк. Лошади были движущей силой, поскольку они находились примерно на 56 км пути от Виктор-Харбора до Страталбин в то время. Паровозы заняли эти линии в 1885 году, но лошади продолжали ходить на Гранитный остров. В 1894 году, когда все больше посетителей и отдыхающих привлекало к Козуэй, Южно-Австралийские железные дороги инициировал пассажирское обслуживание. Был выделен двухэтажный конный трамвай из Кадины (а ранее из Муонты), а позже к нему присоединились еще несколько.[27]

Служба продолжалась до 1955 года, когда Совет по гаваням снес старый рабочий причал и остатки пирса Виктория; На работы на путях средств не выделялось, мостовую перестраивали без рельсов.[27]

Между 1956 и 1986 годами два прицепы с резиновыми шинами буксировали небольшой Трактор Ferguson, а позже Land Rover с обшивкой, имитирующей очертания паровоза.[27]

Крупный проект, профинансированный к 150-летнему юбилею штата в 1986 году, восстановил конный трамвай как Виктор-Харбор Конный трамвай. Были построены четыре прочных каретки из стальных труб, обшивки из дерева и роликовых подшипников. Снова были проложены пути, и 14 июня 1986 года началось 364-дневное служение.[28][27] Трамваи и их лошади из Клайдсдейла остаются очень популярными. В большинстве дней один трамвай работает ежечасно; два (полчаса) в более загруженное время и три на Пасху и Рождество - новогодние праздники.[27]

Тасмания

Брисбен-стрит, Лонсестон, 1911

Хобарт

Основная статья: Трамваи в Хобарте

Хобарт с 1893 по 1960 у него была муниципальная трамвайная система с сетью из 8 маршрутов по всему городу, трамвайная сеть была сокращена и к 1960 году практически прекратила свое существование и была заменена недолговечной. троллейбусная система до 1968 года. Хобарт исследовал восстановление трамвайной сети, поскольку это часть его наследия, будучи одним из первых австралийских городов, внедривших трамвайную систему, но такого развития не произошло. Недавние расследования и исследования транспорта привели к планам инициировать Система легкорельсового транспорта вдоль существующих Южная линия.

Лонсестон

Лонсестон имел городскую трамвайную систему с 1911 по 1952 год с 29 трамваями.

Общество Лонсестонского трамвайного музея управляет трамвайным музеем в районе Инвереск. В долгосрочном плане должна быть линия от центра города до музея. [1] и в случае успеха продолжить расширение по исходной сети.

Виктория

Балларат

Исторический трамвай проезжает мимо павильона Lake Wendouree в Балларат
Основная статья: Трамваи в Балларате

Балларат когда-то управлял разветвленной сетью трамвая, которая началась в 1887 году с конки; это было электрифицировано между 1905 и 1913 годами. Система была закрыта в сентябре 1971 года и заменена автобусами. В Музей трамвая Балларата обрабатывает небольшой участок исходного трека на Озеро Вендори как туристический и музейный трамвай. Было внесено несколько предложений в Город Балларат вернуть трамвай во внутренние районы и продлить линию до Железнодорожная станция Балларат однако эти планы были отложены на неопределенный срок.

Бендиго

Трамваи в трамвайном депо Бендиго, 1987 год.
Основная статья: Bendigo: трамваи

Бендиго в региональной Виктории электрифицировали трамвай на Район Иглхок в 1902 году и продлил эту линию от железнодорожной станции Бендиго до Quarry Hill. В то же время была построена новая линия из Золотой квадрат к Озеро Веруна (позже продлен до Северного Бендиго). Эти две строчки пересекали друг друга в Обугленный крест, и это часть последнего, которая была сохранена для исторической туристической деятельности. Знаменитые исторические "говорящий трамвай" и "трамвай-кафе" находятся в ведении фонда Бендиго вместе с музеем трамвая в первоначальном депо электрических трамваев.

Испытания трамваев в общественном транспорте начались в 2009 году, а в 2010 году было выделено полное финансирование для восстановления сети общественного транспорта Бендиго с разработкой приподнятой платформы. Трамвайная остановка и годовой билет стоимостью всего 30 австралийских долларов с будущими расширениями сети на этапах планирования.[29]

Джилонг

Основная статья: Трамваи в Джилонге

Джилонг с 1912 по 1956 год обслуживал электрический трамвай; что необычно, оно было построено из новой, а не переделанной из существующей неэлектрической системы.

Сеть состояла из 4-х основных сквозных маршрутов, проходящих через город:

Мельбурн

Наследие Мельбурнский трамвай W-класса
Основные статьи: Трамваи в Мельбурне, Система канатного трамвая Мельбурна, и Совет Мельбурна и столичного трамвая

Мельбурн, самый густонаселенный город и столица Виктории, является домом для крупнейшая трамвайная сеть в мире,[30] и его трамваи стали частью культуры и самобытности города благодаря своей долгой истории. Сейчас в городе курсирует около 500 трамваев.

В системе используется комбинация более новых низкопольных трамваев ( Е-класс, C-класс (Citadis) и D-класс (Комбино)), средневозрастные, высокопольные трамваи ( Класс, B-класс и Z-класс) и старше W-класс трамваи. Последние остаются популярным туристическим объектом, используемым бесплатно. Городской кольцевой трамвай маршрут в центре города, а также первый в мире ресторан трамвай. Самый старый из действующих трамваев W-класса датируется 1939 годом.

Портленд

Трамвай в Портленд, приводимый в движение небольшим двигателем внутреннего сгорания, по пути от Уэйд-стрит до депо Хенти-Парк.

Копия туристического маршрута в Портленд был создан с использованием старых старинных мельбурнских канатных трамваев. Однолинейный маршрут проходит вдоль пляжа и гавани к историческому маяку на холме. Популярный туристический маршрут столкнулся с финансовыми проблемами в 2005 году.

Сорренто

Паровой трамвай работал в Сорренто между 1889 и 1921 годами от пирса Фронт-Бич до Бэк-Бич.[31] Он связан с пароходами из Мельбурна и Куинсклиффа, обеспечивающими туристические и, в меньшей степени, местные услуги по полуострову. В часы пик паровые машины тянули поезд из нескольких открытых поперечных трейлеров; в периоды затишья хватало одного небольшого трамвая, запряженного лошадьми.

Западная Австралия

Трамвайные линии и компании работали в нескольких городах Западная Австралия. Иногда это были государственные услуги, в то время как другие предназначались в основном для таких отраслей, как горнодобывающая или лесная. Трамваи ходили в городах и поселках Перт, Фримантл, Калгурли и Леонора. Ранний северный порт Казак был связан трамваем с городом Робурн во время золотого бума 1890-х гг. Самая большая из этих сетей была сосредоточена в растущей столице штата Перт.

Фримантл

Трамвай Фримантла в 1905 году
Основная статья: Фримантл: Трамваи

Между 1905 и 1952 годами Фримантл была небольшая, но разветвленная собственная сеть трамвая. Сеть Фримантл принадлежала и управлялась консорциумом местных муниципалитетов и никогда не была связана с сетью Перта. За время своего существования сеть Фримантла охватывала как Фримантл муниципалитет и прилегающий муниципалитет Восточный Фримантл. Его трамвайные линии также расширились на часть этого периода в Северный Фримантл и Мелвилл.[32]

Perth Electric Tramway Society Inc ввела в эксплуатацию бывший трамвай № 29 Фримантла в 1992 году в парке Уайтмен, и он постоянно курсирует (обычно) в 4-е воскресенье каждого месяца.

Калгурли

Основная статья: Калгурли: трамваи

Между 1902 и 1952 годами Калгурли эксплуатирует 24-километровую сеть.[33]

Перт

Пертский трамвай в 1902 году
Основные статьи: Трамваи в Перте и Metro Area Express (Перт)

Трамваи въехали Перт с конца девятнадцатого века. Считается, что здесь была по крайней мере одна линия конных автомобилей, но, вероятно, она не перевозила пассажиров. Первые электрические трамваи курсировали в 1899 г. Восточный Перт и West Perth вдоль Hay Street. Сеть электрического трамвая расширилась на запад до Claremont, на север до Osborne Park, и через Лебединая река дорога к Виктория Парк, Комо и Уэлшпул. Правительство взяло на себя управление трамваем в 1914 году. Последний трамвай был построен в 1934 году; № 130. Трамваи прекратили движение 19 июля 1958 года.[нужна цитата]

С начала 2007 года было четыре предложения по возвращению трамваев в столичную область Перта в виде Скоростной трамвай. Линия, идущая от Миррабука к Центральный деловой район Перта (предварительно известный как Метро Район Экспресс) было официально объявлено в сентябре 2012 года, но было отменено в 2016 году.[34][35]

В Whiteman Park В 22 км к северу от Перта находится действующая трамвайная система, принадлежащая Perth Electric Tramway Society, протяженностью 4 км. В число трамваев, работающих в этой системе, входит бывший пертский трамвай №66, введенный в эксплуатацию 9 октября 2011 года. В настоящее время готовятся предложения по восстановлению последующих пертских трамваев для внесения в члены Общества.

Предложения

Хобарт

Основная статья: Riverline

В настоящее время проводится подробный анализ и изучение предложений по внедрению легкорельсового транспорта в г. Хобартсеверные окраины России вместе с политической поддержкой всех трех основных партий.[36][37]

Трамвайные музеи

Трамвай на Whiteman Park Village, Перт

Трамвайные музеи работают во многих городах после закрытия их сетей. Основные музеи включают Брисбенский трамвайный музей, то Сиднейский трамвайный музей, Паровой трамвай Valley Heights, Whiteman Park, Перт, Мельбурнский трамвайный музей, Виктория. Трамвайный музей общества Виктории, то Музей трамвая Балларата и музей и депо трамваев Бендиго, старейшее действующее трамвайное депо в Австралии. Есть также музеи на Сент-Кильда и Виктор Харбор, Южная Австралия и Лонсестон, Тасмания.

Сент-Кильда

Основная статья: Музей трамвая, Сент-Кильда

В Музей трамвая, Сент-Кильда управляет обширным парком старинных южно-австралийских и межгосударственных трамвайных вагонов и троллейбусов. Работы начались в 1958 году с поступления подаренных транспортных средств, первым из которых был старый троллейбус из г. Муниципальный трамвайный траст, а музей был открыт в 1967 году как статическая экспозиция.[38] В музее находится более 30 электрических трамваев, конные трамваи и электрические троллейбусы, многие из которых восстановлены и находятся в рабочем состоянии. Посетители могут проехать на электрическом трамвае по специально построенной трассе протяженностью 2 км, которая проходит между музеем и игровой площадкой.[39]

Австралийские производители трамваев

ABB / Adtranz, Dandenong

Выпускаются трамваи для:

ABB подписали контракт, но слияние с Daimler-Benz формировать Adtranz произошло во время доставки.

Аустрал Отис

Выпускаются трамваи для:

  • Мельбурн - Рельсошлифовальный станок.[40]

Ансэр

Выпускаются трамваи для: Мельбурн - W7 (13 рам)

Бенджамин Карн

  • Сидней - C1 (паровой прицеп), B (ранее C2) (паровой прицеп), Канатная дорога (Северный Сидней), Канатный прицеп (Северный Сидней)

Болтон

Выпускаются трамваи для:

  • Фримантл - №№ 20-25, 30-32[41]
  • Перт

Бомбардье Транспорт

  • Производство трамваев классов E1 и E2 для Мельбурна на заводе в Данденонге

Клайд Инжиниринг

Выпускаются трамваи для:

  • Прицепы Melbourne VR (переделанные из сиднейских трамваев)
  • Сидней

Comeng / ABB

Выпускаются трамваи для:

Дункан и Фрейзер

Выпускаются трамваи для:

  • Аделаида - А, A1 (построен как класс B), A2 (построен как класс B), B, C
  • Балларат - одноместные открытые автопоезда [C], одноместные открытые кроссовые трамваи, одноместные закрытые кроссовые трамваи.
  • Bendigo - одноместные трамваи с открытым паром, одноместные трамваи с открытым паром [C], одноместные открытые кроссовые трамваи.
  • Джилонг ​​- одноместные автопоезда, одноместные открытые кросс-платформенные прицепы
  • Мельбурн - конный вагон (для разных операторов), А (для PMTT), C (для PMTT), D (для PMTT - построен как E класс), E (для PMTT), F (для PMTT), грамм (для PMTT), ЧАС (для PMTT), M (для HTT), N (для HTT), О (для PMTT), п (для HTT), S (для MBCTT), S1 (для MBCTT / MMTB), Т (для MBCTT), U (собран для NMETL - построен Brill), V (собран для NMETL - построен Brill), трейлеры (для NMETL)

Eveleigh Railway Мастерские

Производимые трамваи для: Сидней - Horse Cars (1861-1866 Pitt St Line)

Муниципальные трамваи Фримантла

Выпускаются трамваи для:

  • Фримантл - №№ 4, 11, 23 (перестройки); 33–36[41]

Генри Вейл

Выпускаются трамваи для:

  • Сидней - A (паровой двигатель), B (ранее C2) (паровой прицеп)

Холденс

Изготовлены трамваи для: Мельбурн - W (для MMTB)

Hudson Brothers, Сидней

[42]Выпускаются трамваи для:

  • Сидней - Horse Cars (от железной дороги до линии Хантер-стрит, аварийная работа), A1 (паровой прицеп), A2 (паровой прицеп), A3 (паровой прицеп), A4 (паровой прицеп), B1 (паровой прицеп), C1 (паровой прицеп), B (ранее C2) (паровой прицеп), Вагон с канатной дорогой (Северный Сидней), Вагон с канатной дорогой (Кинг-стрит), Вагон с канатным прицепом (Северный Сидней), Кабина с прицепом (Кинг-стрит), Комбинированный вагон (экспериментальный автомобиль в Калифорнии)

Дж. А. Лоутон

  • Аделаида - H1

Джеймс Мур

  • Мельбурн - B (для PMTT), K (для PMTT / MMTB), L (для PMTT), R (для FNPTT), W (для MMTB), W2 (для MMTB)

Джеймс Моррисон

  • Сидней - B (ранее C2) (паровой прицеп), Канатный прицеп (Северный Сидней)

Производственная компания Meadowbank, Сидней

  • Мельбурн - J (для PMTT)
  • Сидней

Мельбурн, Брансуик и Кобург трамвайный траст

  • Мельбурн - скруббер, S (сборка и оснащение), T (сборка и оснащение), S1 (сборка и оснащение)

Совет Мельбурна и столичного трамвая

Выпускаются трамваи для:

  • Мельбурн - CW5, L (сборка и оснащение), PCC (980, 1041), Q, R (сборка и оснащение), S1 (сборка и оснащение), SW2, SW5 (некоторые [C]), SW6, W (некоторые), W1, W2 (некоторые - некоторые [C]), W3, W4, W5, W6, W7 (некоторые), X1, X2, Y, Y1, Dog Car [C], Blow-down car [C], Скруббер [C], Путевой локомотив и спальный вагон [C], Транспортный вагон со спальным местом [C], Очиститель путей (немного [C]), Разметочный вагон [C], Сварочный вагон локомотива [C] , Прицеп-платформа [C], Поперечный локомотив [C], Балластный двигатель [C], Балластный прицеп [C], Скребок [C], Отвердитель рельсов [C], Учебный вагон для водителей [C], Учебный вагон для переноски [C], Локомотив для мастерских, Автомобиль аварии [C], Грузовой вагон [C], Автомобиль для перевозки колес [C], Автомобиль для лабораторных испытаний [C], Автомобиль для тестирования пантографом [C], Рекламный автомобиль [C], Вагон-ресторан [C] ], Городской кольцевой вагон [C], индивидуальная тележка Victorian Railways [C], кабельный манекен, кабельный прицеп

Мельбурнская трамвайная и омнибусная компания

  • Мельбурн - конный вагон (для различных операторов), манекен для кабеля, прицеп для кабеля, прицеп для кабеля с тележкой, прицеп для кабеля [C], прицеп с тележкой для кабеля [C]
  • Сорренто - прицепы паровозы

Док-инжиниринг Морта

  • Ньюкасл - Бензобак (цистерна)

Prahran & Malvern Tramways Trust

Изготовленные трамваи для: Мельбурна - Очиститель путей, D [C], C (сборка и достройка), E (сборка и достройка), J (сборка и достройка), B (сборка и достройка), K (сборка и подгонка), L (сборка и подгонка), R (сборка и подгонка)

Pengelly & Co

Выпускаются трамваи для:

  • Аделаида - E, E, E1 (построен как класс E), F, F1, ЧАС,
  • Джилонг ​​- одноместные трамваи закрытого типа
  • Мельбурн - VR

Мастерские Randwick Tramway

Выпускаются трамваи для:

  • Мельбурн - Скруббер [C] (для Сиднея)
  • Сидней - Horse Cars (для Newtown - St Peters line и (позже) Manly), B (ранее C2) (паровой прицеп), вагон с канатным прицепом (King Street), 1894 г.

Братья Ричи

[43]Выпускаются трамваи для:

  • Мельбурн - VR (из Сиднея)
  • Сидней - A6 (паровой прицеп), B (ранее C2) (паровой прицеп), вагон с канатной дорогой (King Street)

Братья Робисон

  • Мельбурн - P (для HTT) (грузовики), M (для HTT) (грузовики - не используются, переведены в R для FNPTT / MMTB)

Ruwolt

  • Лонсестон - (грузовики)
  • Мельбурн - B (для PMTT) (грузовики), K (для PMTT) (грузовики), S1 (для MBCTT) (грузовики)

Сьюэлл

  • Мельбурн - L (для PMTT) (грузовики), M (для FTT) (грузовики), Q (для MMTB) (грузовики), Q1 (для MMTB) (грузовики), R (для FNPTT) (грузовики)

S&E Co

Выпускаются трамваи для:

  • Мельбурн (шлифовальный станок) (для Сиднея)
  • Сидней - Рельсошлифовальный станок

Стэнсфилд и Кэри

  • Сидней - C1 (паровой прицеп), Канатная дорога (Северный Сидней)

Томас Уэрн

[44]Выпускаются трамваи для:

  • Сидней - A (паровой двигатель) (тип Болдуина), A2 (паровой прицеп), A5 (паровой прицеп), A6 (паровой прицеп), B (паровой прицеп), C (паровой прицеп), D1 (автономный паровой автомобиль) , Канатная дорога (Северный Сидней)

Викторианские железные дороги

Произведены трамваи для: Мельбурна - первый парк VR (некоторые), второй парк VR

Waddingtons / Commonwealth Engineering

Производимые трамваи для: Сидней

Государственные железные дороги Западной Австралии

Выпускаются трамваи для:

  • Фримантл - №№ 26–29[41]
  • Перт - B

Металлургический завод Вестралии

Выпускаются трамваи для:

  • Фримантл - №№ 15–16[41]
  • Перт

Зарубежные производители австралийских трамваев

Alstom

Выпускаются трамваи для:

Baldwin Locomotive Works

Выпускаются трамваи для:

  • Сидней - А (паровой двигатель) (тип Болдуина)
  • Сидней - Д1 (автономная паровая машина) (паровая установка)

Бейер, Павлин

Выпускаются трамваи для:

  • Сидней - экспериментальный (паровой двигатель) (тип Уилкинсона) ("Джон Булл")

Бомбардье Транспорт

Выпускаются трамваи для:

Браун, Marshalls & Co

  • Сидней - 1888 г. Аккумуляторная машина (?)

Компания JG Brill

Выпускаются трамваи для:

  • Аделаида - Джи (Бирни)
  • Фримантл - №№ 1-14, 17-19[41]
  • Джилонг ​​- Бирни
  • Лонсестон - (грузовые)
  • Мельбурн - A (для PMTT) (грузовики), F (для PMTT) (грузовики), G (для PMTT) (грузовики), H (для PMTT) (грузовики), J (для PMTT) (грузовики), N (для HTT) (грузовики), S (для MBCTT) (грузовики), T (для MBCTT) (грузовики),
    U (для NMETL - сборка Дункан и Фрейзер), V (для NMETL - сборка Duncan & Fraser), X (Birney), Trailer (грузовики), различные рабочие автомобили (грузовики), VR (грузовики)
  • Сидней - D1 (автономный паровоз) (автомобили)

Кисть Traction

  • Аделаида - (грузовики)
  • Джилонг ​​- (грузовики)
  • Лонсестон - (грузовые)
  • Мельбурн - C (для PMTT) (грузовики), D (для PMTT) (грузовики), E (для PMTT) (грузовики), O (для PMTT) (грузовики), оригинальный парк VR (грузовики)

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles

  • Производятся трамваи для: Сидней - Урбос 2 (трамваи б / у, сданные в аренду на короткий срок), Урбос 3
  • Изготовлено для: Newcastle - Urbos 3
  • Изготовлено для: Канберра - Урбос 3

Duewag

  • A1 (грузовики), A2 (грузовики), B1 (грузовики), B2 (грузовики), Z3 (грузовики)

Джи Старбак, Биркенхед, Англия

Выпускаются трамваи для:

  • Сидней - Horse Cars (1861-1866 Pitt St Line)

Gilbert & Bush Co для JG Brill

  • Сидней - А (паровой прицеп)

J M Jones Manufacturing Co (Нью-Йорк)

  • Сидней - Канатная дорога (Северный Сидней)

Джон Стивенсон Ко (Нью-Йорк)

Выпускаются трамваи для:

  • Мельбурн - конный вагон (для разных операторов), кабельный прицеп (для MTOC)
  • Сидней - экспериментальный электромобиль (Северный Сидней)

Джон Стивенсон Ко (Нью-Йорк) для JG Brill

Выпускаются трамваи для:

Kitson & Co

Выпускаются трамваи для:

  • Сидней - А (паровой двигатель) (тип Китсона)
  • Сидней - D (автономный паровой вагон)

Мерриуэзер и сыновья

  • Сидней - А (паровой двигатель) (тип Мерриуэзер)

St Louis Car Company

Выпускаются трамваи для:

  • Мельбурн - PCC (грузовики), W2 (грузовики), X (Бирни)
  • Сидней - 1894 аккумуляторный вагон (грузовики) (?)

Сименс

Выпускаются трамваи для:

  • Мельбурн - D (2-й) (Комбино)

Неизвестные производители

  • Сидней D2 (автономная паровая машина) («Тачки Амвросия»)

Примечания

Сокращения: [C] = преобразовано из других классов

NB. Все автомобили, построенные для Мельбурна, были построены для MMTB или его правопреемников / компаний, если не указано иное.

Интернет-знаменитость Ник Мейсон, соведущий подкаста Weekly Planet, водит трамвай в качестве своей основной работы в Мельбурне. Благодаря этой работе Мазо стал другом многих австралийских комиков. Его работа в трамвае не имеет ничего общего с его огромным успехом в онлайн-СМИ. Этот успех не разделяет его соведущий Weekly Planet.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Годовой отчет общественного транспорта Виктории за 2017–1818 годы» (PDF). Общественный транспорт Виктория. п. 12. Получено 3 октября 2018.
  2. ^ "Общественный транспорт Виктории Годовой отчет 2018-19" (PDF). Общественный транспорт Виктория.
  3. ^ «Годовой отчет по транспорту для Нового Южного Уэльса за 2017-18 годы» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. п. 17. Получено 2 декабря 2018.
  4. ^ «Годовой отчет по транспорту для Нового Южного Уэльса за 2018-19 годы» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  5. ^ «Годовой отчет Департамента транспорта и магистральных дорог за 2017–1818 годы - Приложение 2 - Отчет о результатах деятельности за 2017–1818 годы» (PDF). Департамент транспорта и магистральных дорог. п. 242. Получено 3 октября 2018.
  6. ^ «Годовой отчет за 2018-2019 гг. - Транспорт и основные дороги - Публикации | Правительство Квинсленда». www.publications.qld.gov.au. Получено 24 декабря 2019.
  7. ^ «Годовой отчет DPTI за 2017-18 гг. - Патронаж метро Аделаиды в 2017-18 гг.». Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. Получено 4 ноября 2018.
  8. ^ Скоростной трамвай в Ньюкасле откроется с понедельника 18 февраля Транспорт для Нового Южного Уэльса 3 февраля 2019 г.
  9. ^ "Главная | Сиднейский трамвай". sydneylightrail.transport.nsw.gov.au. Получено 24 декабря 2019.
  10. ^ "Home | Parramatta Light Rail". www.parramattalightrail.nsw.gov.au. Получено 24 декабря 2019.
  11. ^ «Второй этап легкорельсового метро Gold Coast на пути к Играм Содружества». Правительство Квинсленда. 11 октября 2015.
  12. ^ «Номинация на признание инженерного наследия: трамвайный мост на Холланд-стрит» (PDF). Инженеры Австралия. Engineering Heritage SA. Апрель 2014 г.. Получено 6 декабря 2018.
  13. ^ Мэннинг, Джеффри Х. «Краткий очерк о трамваях». Государственная библиотека Южной Австралии. Получено 6 декабря 2018.
  14. ^ Проссер, Кэндис (1 декабря 2017 г.). "Почему трамвайная сеть Аделаиды была разорвана в 1950-х?". Любопытная Аделаида. Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 24 марта 2018.
  15. ^ Эндрюс, Брайан; Триплоу, Тревор (2014). City & Glenelg: трамвайная линия Municipal Tramways Trust Glenelg. Клунс, Виктория, Австралия: Полное параллельное производство. п. 62. ISBN 9780646915302.
  16. ^ Официальное открытие для продления трамвая ABC News 14 октября 2007 г.
  17. ^ «Открытие трамвайной линии развлекательного центра Аделаиды» Троллейный провод выпуск 321 май 2010 г. стр. 21-23
  18. ^ Сеймур, Колин (ноябрь 2018 г.). "Тут и там". Троллейный провод (355): 15–16.
  19. ^ «Государственный бюджет на 2016/17 год: продление трамвая AdeLINK на 50 млн долларов до Ист-Энда». Правительство Южной Австралии. 5 июля 2016 г. Архивировано с оригинал 14 июля 2016 г.. Получено 8 июля 2016.
  20. ^ «Бюджет ЮАР на 2016 год: трамвайную линию Аделаиды продлят до Ист-Энда». Новости ABC Online. Австралийская радиовещательная корпорация. 5 июля 2016.
  21. ^ Келтон, Сэм (21 апреля 2016 г.). "AdeLINK: Правительство штата, советы, эксперты по транспорту встречаются, чтобы обсудить трамвайную сеть Аделаиды". Аделаида сейчас. Рекламодатель. Получено 10 мая 2018.(требуется подписка)
  22. ^ "Сводный отчет по многокритериальному анализу AdeLINK" (PDF). Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. 2016. С. 10–19.
  23. ^ «Общественный транспорт, ориентированный на людей» (PDF). Либеральная партия Австралии (Южно-Австралийский дивизион). Получено 5 апреля 2018.
  24. ^ «Flexity Classic - Аделаида, Австралия». Бомбардье. Бомбардье. 2017 г.. Получено 11 июля 2018.
  25. ^ «Подвижной состав, модельный ряд Citadis». Alstom. 2018. Получено 5 августа 2018.
  26. ^ Кинг, Мелисса (17 сентября 2004 г.). «Прощай, красные погремушки, привет, кондиционер и телевизор». Рекламодатель. News Corporation. п. 11.
  27. ^ а б c d е Сеймур, Колин (февраль 2018 г.). «Конные трамваи Муонта, Голера и Виктор-Харбора». Троллейный провод (352): 9–16.
  28. ^ Берд, Ким (сентябрь 1986). "Возвращение конного трамвая Виктор-Харбор". Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 207–211.
  29. ^ Грей, Даррен (8 февраля 2010 г.). «Трамваи Бендиго на правильном пути для модернизации». Возраст. Мельбурн.
  30. ^ «Инвестиции в транспорт» (PDF). Викторианский Департамент транспорта. п. 69. Получено 22 декабря 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  31. ^ http://www.hawthorntramdepot.org.au/papers/sorrento.htm
  32. ^ Чалмерс, Джон (2001). Дэвид Хатчисон (ред.). Билет на поездку: история муниципальных трамваев Фримантла. Маунт Лоули, Вашингтон: Perth Electric Tramway Society Inc. ISBN 978-0-9578257-0-3.
  33. ^ Kalgoorlie Tramways Perth Electric Tramway Society
  34. ^ "Первая сеть легкорельсового транспорта в штате Вашингтон получила зеленый свет". Заявления министров для СМИ. Правительство Западной Австралии. 2 сентября 2012 г.. Получено 4 сентября 2012.
  35. ^ О'Коннор, Эндрю (21 июня 2016 г.). «Обещание Perth MAX Light Rail отклонено правительством штата Вашингтон в долгосрочном плане транспортировки». ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация.
  36. ^ "Хобарт все еще на рельсах". Меркурий. 2007. Получено 22 июля 2008.[мертвая ссылка]
  37. ^ "Тэсси топливный рай". Меркурий. 2008. Получено 6 сентября 2008.[мертвая ссылка]
  38. ^ Тейлор, Эдна (2003). История и развитие Сент-Кильды, Южная Австралия. Солсбери, Южная Австралия: Львовский клуб Солсбери. С. 18–20. ISBN 0-646-42219-7.
  39. ^ «Музей трамвая, Сент-Килда, Южная Австралия». Австралийский музей электрического транспорта (SA) Inc. оригинал 21 февраля 2014 г.. Получено 19 января 2007.
  40. ^ Музей трамвая Виктории, Мельбурн и столичный трамвай Board Works Трамваи В архиве 15 марта 2012 г. Wayback Machine
  41. ^ а б c d е "Списки австралийского автобусного парка - Западная Австралия - Трамваи - Муниципальные трамваи Фримантла и управление электрического освещения". Получено 9 сентября 2010.
  42. ^ "Хадсон, Генри (1836 - 1907)". Австралийский биографический словарь. Получено 22 апреля 2010.
  43. ^ «Ричи, Роберт Адам (1836 - 1891)». Австралийский биографический словарь. Получено 22 апреля 2010.
  44. ^ "85/2421 Заводская табличка, металл, 'Thomas Wearne Anchor Flour Mills', Дарлинг-Харбор, Австралия, около 1869 года". D * концентратор. Получено 22 апреля 2010.[постоянная мертвая ссылка]
  • Крест Н, Бадд, Д., Уилсон, Р. (1993). Город назначения.
  • Чинн Н., Маккарти, К. (1976). Справочник по трамваям Нового Южного Уэльса 1861-1961 гг. Часть вторая.

внешняя ссылка