WikiDer > Трамваи в Граце
| Трамвайная сеть Граца | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Трамвай Cityrunner на Якоминиплац, 2007 год. | |||||||||||||
| Операция | |||||||||||||
| Locale | Грац, Штирия, Австрия | ||||||||||||
| Статус | Оперативный | ||||||||||||
| Линии | 6[1] | ||||||||||||
| Оператор (ы) | Холдинг Грац (с 2007 г.) | ||||||||||||
| Инфраструктура | |||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||
| Электрификация | 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ | ||||||||||||
| Акции | 86[2] | ||||||||||||
| Статистика | |||||||||||||
| Длина маршрута | 67,2 км (41,8 миль)[2] | ||||||||||||
| 2012 | 53,56 миллиона[2] | ||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| Интернет сайт | Холдинг Грац Линьен (на немецком) | ||||||||||||
В Трамвайная сеть Граца это сеть трамваи составляя важную часть общественный транспорт система в Грац, который одновременно является столицей федеральное государство из Штирия, Австрия и второй по величине город Австрии.
Действующая с 1878 года сеть в настоящее время имеет шесть дневных линий, пять вечерних и воскресных линий. По состоянию на 2012 год[Обновить], трамвайная сеть Граца протянулась на почти 60 километров (37 миль) маршрута и обслужила 53,56 миллиона пассажиров.[2] Он управляется Грац Линьен отдел Холдинг Грац, городское коммунальное предприятие, которое также управляет автобусной сетью города и Schlossbergbahn фуникулер. Трамваи являются частью интегрированной системы оплаты проезда в Штирии, которая охватывает все виды общественного транспорта в Граце и Штирии.
В Музей трамвая в Граце, в конце строки 1 в Мариатрост, содержит множество экспонатов, относящихся к системе.[3]
История
.jpg)
Первые трамваи, курсирующие в Граце, были конные трамваи в частной собственности, с начала эксплуатации в 1878 г. Линии электрифицированы с 1899 г. В 1939 г. трамвайная сеть была приобретена городом.[3]
В 1941 году узкоколейная электрическая железная дорога, соединившая Грац с пригородом Мариатрост с 1898 г. преобразованный к стандартный калибр и стал частью трамвайной сети. В результате образовавшаяся длинная внешняя часть трамвайного маршрута 1 по-прежнему сохраняет многие особенности легкорельсового транспорта с его внеуличным маршрутом и длинными участками однопутного пути.[3][4]
Трамвайная сеть Граца достигла своего пика в 1950 году. Рост числа автомобилей и рост жилых районов на окраинах города, не обслуживаемых трамваями, привели к снижению использования трамваев и, в конечном итоге, после 1950 года, к закрытию нескольких трамваев маршруты. Город представил троллейбусы в 1941 году для обслуживания окраин города, но их заменили автобусы к 1967 г.[3]
В 1990-х годах, когда узкие центральные улицы города оказались непригодными для большого количества частных автомобилей, город принял политику улучшения и расширения общественного транспорта с модернизацией и расширением трамвайных путей. Территория вокруг Якоминиплац была разработана в качестве главной транспортной развязки трамвая и городского автобуса с 1995 года, в то время как расширение до Пунтигам, Liebenau Murpark и Св. Павел последовали в 2006 и 2007 годах.[3]
В 2001 году Грац стал первым заказчиком Бомбардье Транспортс Cityrunner конструкции, с приобретением 18 пятисекционных трамваев длиной 27 м (89 футов). Это были первые в городе трамваи с 100% низким полом, хотя эта концепция была представлена в 1999 году путем установки новых низкопольных центральных секций на 12 существующих трамваев.[3]
В 2007 году Грац заказал 45 Stadler Variobahn трамваи с поставкой в период с 2009 по 2015 годы. Эти автомобили оказались неоднозначными, с жалобами на уровень шума и вибрации. Изначально трамваи были привязаны к осевым линиям 4 и 5 север-юг, но в 2013 году трамваи начали курсировать по оси восток-запад после внесения изменений и введения ограничения скорости.[3][5]
В 2012 году были построены новые трамвайные тоннели для обслуживания центрального железнодорожного вокзала города (Graz Hauptbahnhof), который ранее был конечной точкой двух трамвайных линий и находился на некотором расстоянии от основного трамвайного маршрута западного направления. Трамваи главной линии теперь останавливаются на новой остановке подземного трамвая в привокзальной зоне станции. Это позволяет обслуживать станцию четырьмя из шести городских линий.[3]
В 2016 году новое расширение линии 7 для обслуживания нового медицинского кампуса Университет Граца на Stiftingtalstraße была построена и открыта для публики 11 сентября 2016 года. Линия была продлена на одну остановку от предыдущей конечной остановки на Санкт-Леонхарде.[6]
Операция
Маршрутная сеть
Следующие службы работают в дневное время с понедельника по субботу:[1][7]
- Линия 1: Эггенберг/UKH – Hauptbahnhof – Якоминиплац – Мариатрост
- Линия 3: Лаудонгассе - Хауптбанхоф - Якоминиплац - Креннгассе
- Линия 4: Андриц - Якоминиплац - Либенау/Murpark
- Линия 5: Андритц - Якоминиплац - Пунтигам
- Линия 6: Лаудонгассе - Hauptbahnhof - Якоминиплац - Святой Петр
- Линия 7: Wetzelsdorf - Hauptbahnhof - Jakominiplatz - LKH Med Uni / Klinikum Nord
По вечерам и воскресеньям работают следующие службы:[1][7]
- Линии 1, 5 и 7: как указано выше
- Линия 13: Креннгассе - Якоминиплац - Либенау / Мурпарк
- Линия 26: Якоминиплац - Святой Петр
Инфраструктура
Трамвайная сеть Граца построена для стандартный калибр и электрифицирован от ВЛ на 600 м. V ОКРУГ КОЛУМБИЯ. Сеть в основном двухпутная: около 3,5 км (2,2 мили) однопутной железной дороги на северном, бывшем легкорельсовом участке линии 1 и чуть более 1 км (0,62 мили) в сторону южной конечной точки линии 5. Большая часть путь находится в горизонтальном положении, за исключением остановки подземного трамвая, с соединительными туннелями, на главный вокзали короткий туннель прямо перед южной конечной точкой 5 линии.[3][7][8]
За исключением коротких участков с туннелями и бывшего участка легкорельсового транспорта на линии 1, вся система основана на улицах с различной степенью сегрегации. Поскольку трамваи односторонние, с дверьми только с одной стороны, все терминалы оборудованы поворотные петли, а все трамвайные остановки - до ближняя сторона трамвая.[3][8]
Трамвайный парк
По состоянию на 2012 год[Обновить], парк трамвайной сети Граца составлял:[9][10]
| № | Образ | Производитель | Построен | Длина(мм) | Оси | Колесная база(мм) | Сидящий / Стоящий | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 261–283 (23) |  | SGP/Lohner | 1963–1965 | 19,560 | 6 | 6,000 | 40/75 | Tw 262 переоборудован в рабочую машину, некоторые машины уже выведены, полный вывод запланирован на 2009 год. |
| 291–293 (3) |  | SGP Вена | 1966–1976 | 20,335 | 6 | 6,000 | Приобретен в Вене, находится в регулярной эксплуатации с 12 ноября 2007 г. | |
| 501–510 (10) |  | SGP Graz | 1978 | 25,343 | 8 | 6,000 | 40/94 | |
| 521–537 (17) |  | Duewag | 1971–1973 | 25,900 | 8 | 6,000 | 59/88 | Приобретен в Дуйсбурге, вывод запланирован на 2010 год. |
| 581–584 (4) |  | Построено на месте | 1995–1997 | 26,220 | 8 | 6,000 | 58/97 | Восстановлен из серии 260, средний сегмент установлен в 1999 году, снятие с производства запланировано на 2010 год. |
| 601–612 (12) |  | SGP Graz | 1986–1987 | 27,000 | 8 | 6,000 | 41/126 | Низкопольный средний сегмент установлен в 1999 г. |
| 651–668 (18) |  | Бомбардье Транспорт | 2000–2001 | 27,000 | 6 | 6,000 | 54/90 | По стандарту Bombardier, 100% низкопольный, Cityrunner дизайн. |
| 201–245 (45) |  | Stadler Rail | 2009–2015 | 27,000 | 6 | 6,000 | 54/90 | По стандарту Stadler Rail, 100% низкопольный, Variobahn дизайн. |
Билеты и тарифы
Трамвайная сеть Граца полностью находится в зоне 101 Verbund Linie, единый тариф на общественный транспорт по всей Штирия. Билеты Zone 101 действительны на все трамваи и все городские автобусы с одно- или двузначными номерами маршрутов. Они также действительны для региональных автобусов с трехзначными номерами маршрутов и поездов, но только в пределах зоны.[11]
Билеты доступны на разные периоды действия, включая один час, 24 часа, неделю, месяц или год, и позволяют неограниченное количество смен транспортного средства в течение срока действия. Билеты можно купить в билетных автоматах на трамвае или на основных остановках, в табачных лавках или в центральном офисе. Они также доступны SMS сообщение или через приложение для смартфона.[11]
Предназначенный для посетителей города, есть также трехдневный билет, который позволяет неограниченное количество поездок по городу в течение трех дней, а также дает скидку на входные билеты на некоторые достопримечательности. Билет можно приобрести в отелях и других местах размещения, в городской туристической справочной, в кассах продажи билетов на Schloßbergbahn фуникулер, а на Грац аэропорт.[12]
Будущее
С введением полного набора Variobahn трамваев, многие старые трамваи Граца с высокими этажами будут сняты с производства. Также планируется удлинить новый Variobahn трамваев, добавив к трамваям еще 2 секции.[3]
Планируется несколько расширений существующих линий плюс строительство 2 новых линий.
5 февраля 2018 года было подписано софинансирование комплексной программы расширения между городом и - впервые - Land Steiermark. К 2023 году на строительство и расширение 6 маршрутов планируется потратить 117 миллионов евро. Требуется стороннее финансирование со стороны федерального правительства.
- Reininghaus. 1,8 км новых, с пешеходной и велосипедной дорожкой, 44,1 млн евро, 2019-2021 гг.
- Разделение Herrengasse. через Belgiergasse, Vorbeckgasse до Annenstraße, около 1 км нового, 27 миллионов евро, 2021-2023 гг.
- Подключение Smart-City Waagner-Biro-Straße; от Asperngasse (Ri N) до Peter-Tunner-Gasse, 1,1 км нового, 22,4 миллиона евро, 2020/2021
- Второй путь, линия 5: Центральное кладбище до Brauquartier Puntigam, x км, 15,3 миллиона евро, 2022/2023
- Второй путь, линия 1: Хильмтайх - Мариагрюн, y км, 6,3 миллиона евро, до 2023 года.
- Второй путь, линия 1: от Мариагрюна до Мариатроста, частично, z км, 2,3 миллиона евро, до 2019 г.
Открыт и находится в стадии подготовки проект руководства новой веткой после Дона Боско (Nahverkehrsknoten).
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б c "Liniennetzplan Graz" [Сеть общественного транспорта Граца] (PDF). holding-graz.at (через: http://www.holding-graz.at/linien/linienuebersicht.html) (на немецком). Проведение Граца. Сентябрь 2013. Получено 5 октября 2013. Внешняя ссылка в
| сайт =(Помогите) - ^ а б c d "Dienstleister für Generationen - Geschäftsbericht der Holding Graz 2012" [Поставщик поколений - Бизнес-отчет Holding Graz 2012] (PDF). holding-graz.at (через: http://www.holding-graz.at/holding-graz/unternehmen/geschaeftsbericht.html) (на немецком). Проведение Граца. Август 2013. с. 47. Получено 5 октября 2013. Внешняя ссылка в
| сайт =(Помогите) - ^ а б c d е ж г час я j k Пуллинг, Нил (август 2013 г.). «Системный файл 71: Грац, Австрия». Трамваи и городской транспорт. Ian Allan Ltd / Ассоциация легкорельсового транспорта. С. 340–343.
- ^ Вегенштейн, Питер (1994). Bahn im Bild 94 - Die Straßenbahn von Graz (на немецком). Вена: Verlag Pospischil. п. 6.
- ^ "Probleme mit Variobahn offiziell für beendet erklärt" [Проблемы с Variobahn официально объявлены завершенными]. Kleine Zeitung (на немецком). 12 апреля 2013 г.. Получено 31 июля 2013.
- ^ "Verlängerung der Linie 7" [Расширение строки 7] (на немецком языке). Холдинг Грац. Получено 30 июля 2003.
- ^ а б c Швандль, Роберт (2010). Schwandl's Tram Atlas Schweiz и Österreich. Берлин: Роберт Швандль Верлаг. ISBN 978 3 936573 27 5. (на немецком и английском языках)
- ^ а б "Грац - Штрассенбаннетцплан" [Грац - План трамвайных путей] (PDF). http://doprava.unas.cz/ (на немецком). Январь 2011 г.. Получено 30 июля 2013. Внешняя ссылка в
| работа =(Помогите) - ^ Кайзер, Вольфганг (2004). Straßenbahnen in Österreich. Мюнхен: GeraMond. С. 126–127. ISBN 3765471984.
- ^ Holding Graz Linien - Sekretariat Technische Services Straßenbahn.
- ^ а б "Билеты и Тариф" [Билеты и тарифы] (на немецком языке). Холдинг Грац. Получено 29 июля 2003.
- ^ «Билет на 3 дня в Граце». Verbund Linie. Получено 29 июля 2003.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Трамваи в Граце в Wikimedia Commons- Веб-сайт Holding Graz Linien (на немецком)
- План пути трамвайной системы Граца
