Трамваи в Джакарте Операция Locale Джакарта , Индонезия Положение дел Закрыто Horsecar эпоха: 1869 (1869 ) –1883 (1883 ) Положение дел Закрыто Оператор (ы) Bataviasche Tramweg-Maatschappij Ширина колеи 1188 мм Движение система (ы) Лошади
Паровой трамвай эпоха: 1883 г. (1883 ) –1933 (1933 ) Положение дел Закрыто Оператор (ы) Даммлер и Ко. Ширина колеи 1188 мм Движение система (ы) Пар
Обзор
В Джакарта трамвай система была транспортной системой в Джакарта , Индонезия . Его трамвайная сеть первого поколения сначала работала как конный трамвай , и в конечном итоге был преобразован в электрические трамваи в начале ХХ века.
Паровой трамвай перед Постспаарбанком показывает трамваи для трех социальных слоев.
Электрический трамвай на трамвайном маршруте Крамат - Танах Абанг.
Переполненный трамвай в Джакарте, 1946 год.
Остатки бывших трамвайных путей Джакарты в
Глодок Подвижной состав
В списке представлен только паровой трамвайный подвижной состав Батавии до 1924 года.[1]
Тип Производитель Год Количество Номер NITM Вместимость мест Постоянная емкость Рисунок Замечания Трейлер Bonnefond 1869 неизвестный неизвестный 40 неизвестный Запряженная лошадьми (3-4 лошади), Колея 1188 мм Беспожарный локомотив Гогенцоллерн 1882-1883 21 1-21 непригодный непригодный Колея 1188 мм Беспожарный локомотив Гогенцоллерн 1884-1907 13 22-34 непригодный непригодный Колея 1188 мм Паровоз Гогенцоллерн 1921 17 51-67 непригодный непригодный Колея 1067мм Прицеп типа А Beynes 1882 14 1-14 16 16 Стал BVM A1-A14 Тип прицепа B Beynes 1882 14 51-64 26 16 52 и 55 стали типом A 80 и 81 в 1925 году. 23 оставшихся в живых стали BVM B101-B123 Прицеп типа А Beynes 1882-1889 9 91-99 24 16 Тип прицепа B Beynes 1882-1889 7 101-107 34 16 Стал BVM AB201-AB207 Тип прицепа B Beynes 1883 2 151, 152 40 16 Стал BVM AB208, AB209 Прицеп типа АВ Beynes 1884 2 202, 202 40 16 Тип прицепа c c Beynes 1887-1897 14 251-264 40 28 Стал BVM AB208, AB209 Прицеп типа АВ Beynes 1897 2 211, 212 40 16 Прицеп типа АВ NITM 1904 6 221-226 40 20 Стал BVM AB253, AB254, AB256, C505, C506, C508. Pikolanwagen Werkspoor 1904-1924 28 1-28 непригодный непригодный 23 выживших стали P1-P23 Тип прицепа C NITM 1908-1810 7 271-277 40 28 274, 275 и 277 стали типом AB 231-233 в 1928 году. Позже стали 501, 507 и 508. Прицеп типа АВ Werkspoor 1922-1923 21 301-321 36 28 Стал BVM AB301-AB318, C422-C424 Тип прицепа C Werkspoor 1922-1923 21 401-421 42 53 Стал BVM C401-C421
Смотрите также
Рекомендации
Цитированные работы
Дик, Ховард; Риммер, Питер Дж. (2003). Города, транспорт и коммуникации - интеграция Юго-Восточной Азии с 1850 г. . Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 9781349390229 CS1 maint: ref = harv (связь ) Дюпарк, H.J.A. (1972). Trams en Tramlijnen: De Elektrische Stadstrams op Java . Роттердам: Wyt. ISBN 9789060075821 CS1 maint: ref = harv (связь ) Merrillees, Скотт (2015). Джакарта: портреты столицы 1950-1980 гг. ISBN 9786028397308 CS1 maint: ref = harv (связь ) Сулаеман, Адриансьях Ясин (2017). Трем Батавиа, Мутиара Транспортаси Джакарта Ян Терлупакан Батавский трамвай, забытая жемчужина транспорта Джакарты ]. Бреда: Иссуу. CS1 maint: ref = harv (связь ) Тиувен, Дирк (2010). «От лошадиных сил к электрификации - трамваи в Батавии-Джакарте 1869-1962 гг.» (PDF) . Рандеву в Батавии . Индонезия - голландское колониальное наследие. Получено 22 апреля, 2017 . CS1 maint: ref = harv (связь ) 
