WikiDer > Трамваи в Потсдаме

Trams in Potsdam
Потсдамская трамвайная сеть
KT4D 001 (Прототип) .jpg
Операция
LocaleПотсдам, Бранденбург, Германия
Horsecar эпоха: 1880 г. (1880)–1907 (1907)
Положение делПреобразуется в электричество
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (стандартный калибр)
Движение система (ы)Лошади
Электрический трамвай эпоха: с 1907 г. (1907)
Положение делОперативный
Линии7
Оператор (ы)Verkehrsbetrieb Потсдам [де](ViP) (с 1990 г.)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) ((стандартный калибр)
Движение система (ы)Электричество
Электрификация600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ накладные расходы
Акции17 Комбино
18 Tatra KT4DC
18 Variobahn
Длина маршрута28,9 км (18 миль)
Остановки63
Карта сети, 2009 г.
Карта сети, 2009 г.
Интернет сайтStadtwerke (и Verkehrsbetrieb) Потсдам (на немецком)

В Потсдамская трамвайная сеть (Немецкий: Straßenbahnnetz Potsdam) это сеть из трамваи составляя часть общественный транспорт система в Потсдам, то столица из федеральное государство из Бранденбург, Германия.

Сеть принадлежит и управляется публичной гражданской компанией. Verkehrsbetrieb Потсдам [де](ViP) и входит в тарифную зону "Берлин C" (Tarifbereich Berlin C) из Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург.[1]

История

Сеть открылась 12 мая 1880 года. конка система принадлежит компании Reymer & Masch, названной Potsdamer Straßenbahn-Gesellschaft и состоял из пары строк.[2] В 1907 году появился электрический трамвай, который курсировал по новой 8-километровой линии.[3] В 1908 году сеть состояла из 4 линий (от A до D), а в 1949 году - из 5 (от 1 до 5).

В конце 1950-х годов были представлены новые модели трамваев (типичные для периода DDR эра), Gothawagen (T57, G4-61, G4-65 и Т2-62), произведенного в Тюрингский город Гота посредством Gothaer Waggonfabrik.[4]

В 1980-х годах была проложена пара новых маршрутов: в 1984 году через новый жилой центр в г. Бабельсберг а в 1988 г. Am Stern остановка в новом юго-восточном жилом районе в Drewitz.[2] В Чешский трамваи Татра КТ4 были введены в 1993 году, а современные Комбино и Вариотрам в 2000-е гг.[5]

Сеть

линейная сеть 2014
план пути 2014
КТ4Дм-автомобили 153/253 на Науэнер Тор

Маршрутная сеть Потсдама представляет собой железную дорогу стандартной колеи. Его длина 28,9 км, 63 остановки. Длина трассы 59,6 километра.[6] Он управляется пятью основными и двумя линиями усилителя. Он почти непрерывно двупутный, только Науэнер Тор пересекается с помощью перчатка.

Сеть по состоянию на декабрь 2017 г. состоит из 7 линий:[7]

91Bhf. Пиршхайде ↔ Bhf. Rehbrücke
92Bornstedt, Kirschallee ch Kirchsteigfeld, Marie-Juchacz-Straße
93Glienicker Brücke ↔ Bhf. Rehbrücke
94Schloß Charlottenhof ↔ Бабельсберг, Fontanestraße
96Campus Jungfernsee ↔ Kirchsteigfeld, Marie-Juchacz-Straße
98(Bhf. Пиршхайде ↔ Schlaatz, Bisamkiez) только с понедельника по пятницу в час пик а не в каникулы
99Бабельсберг, Fontanestraße ↔ S Hauptbahnhof (↔ Schlaatz, Bisamkiez) в Бисамкез только в час пик

Трамвайные линии с 91 по 96 курсируют круглосуточно по единому расписанию. Это должно дать пассажирам лучшую видимость. Базовая схема движения трамвайных путей - 20-минутное движение.циклический график. Расписание трамвайных линий согласовывается на стыковочных пунктах. Потсдам Хауптбанхоф и Станция Бабельсберг с Берлинская S-Bahn.

Линии 98 и 99 - это линии усилителя, которые работают только в определенное время. Они являются лишь частью расписания. Линия 99 идет вечером, но только на участке Babelsberg, Fontanestraße ↔ Потсдам Хауптбанхоф. На линии 92 предлагаются дополнительные поездки на протяжении всего маршрута в час пик. В результате линии 92 (с 2 курсами) и 96 (с одним курсом) проходят с 6/7/7-минутными интервалами, что, в свою очередь, означает, что маршруты 91 и 92, а также 96 и 93 не движутся с интервалом. 10 минут.

Навигация по сети осуществляется с помощью однонаправленные автомобили. Есть поворотные петли на всех конечных остановках. Исключения составляют Glienicker Brücke, которую пересекает треугольный переход, а также Schloss Charlottenhof и Потсдам Хауптбанхоф, где трамвайные вагоны можно разворачивать блокировкой.

Фотогалерея

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "S + U-Schnellbahn Berlin (Tarifbereich ABC)". Berliner Verkehrsbetriebe. 4 августа 2019 г.. Получено 13 ноября 2019.
  2. ^ а б (на немецком) Гюнтер Вольф-Дитгер, Майкл Вольф-Дитгер, Машел Вольф-Дитгер: "Потсдамер Нахверкер: Straßenbahn und Obus в Бранденбурге Landeshauptstadt". Geramond-Verlag GmbH, Мюнхен 1999 - ISBN 3-932785-03-7
  3. ^ http://www.railway-technology.com/projects/potsdam/
  4. ^ (на немецком) Gothawagen в Потсдаме
  5. ^ (на немецком) История транспорта в Потсдаме
  6. ^ "Зален унд Фактен" (на немецком). Stadtwerke Potsdam. Архивировано из оригинал на 2015-05-27. Получено 2015-04-23. Стенд 2008
  7. ^ (на немецком) Информация о потсдамской трамвайной сети на сайте ViP
  8. ^ Обратите внимание DVG логотип на автомобиле

Библиография

  • Бауэр, Герхард; Кущинский, Норберт (1995). Die Straßenbahnen в Остдойчланд [Трамваи в Восточной Германии]. Группа 3: Берлин, Бранденбург, Мекленбург-Передняя Померания [Том 3: Берлин, Бранденбург, Мекленбург-Передняя Померания]. Ахен, Германия: Schweers + Wall. ISBN 3921679818. (на немецком)
  • Швандль, Роберт (2012). Трамвай Швандля Atlas Deutschland (на немецком и английском языках) (3-е изд.). Берлин: Роберт Швандль Верлаг. С. 116–117. ISBN 9783936573336.

внешняя ссылка