WikiDer > Трамваи в Роттердаме
| Роттердамская трамвайная сеть | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 An Alstom Citadis 302 трамвай снаружи Роттердам CS, 2008. | |||||||||||||||||||||||
| Операция | |||||||||||||||||||||||
| Locale | Роттердам, Нидерланды | ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
В Роттердамская трамвайная сеть (нидерландский язык: Трамвай Роттердамс) является ключевым элементом общей общественный транспорт договоренности в Роттердам, Нидерланды.
Открытая в 1879 году, сеть в настоящее время насчитывает девять обычных трамвайных линий и три специальные или сезонные трамвайные линии. Он эксплуатируется с 1927 г. Rotterdamse Elektrische Tram (RET). Трамвайная сеть в городе более обширная. общественный транспорт система, в то время как быстрый транзит Метро Роттердама это более используемая система.
История
У RET были две трамвайные компании-предшественники, RTM и RETM, соответственно. В RTM (Rotterdamsche Tramweg Maatschappij) была основана в 1878 году для работы первого запряженный лошадьми трамвай в Роттердаме, который открылся в 1879 году. С тех пор до 1904 года по RTM курсировали конки и паровые трамваи в городе и его окрестностях, который тогда был намного меньше, чем сегодня.
Помимо RTM, в конце девятнадцатого и начале двадцатого веков в Роттердаме и вокруг него работали две другие, более мелкие компании. В 1882 г. Schielandsche Tramweg-Maatschappij открыл конный трамвай 1067 мм (3 фута 6 дюймов) датчик из Hofplein через Шикаде и Bergweg к Hillegersberg. Два десятилетия спустя, в 1902 году, Schiedamsche Tramweg-Maatschappij открыл конный трамвай в Schiedam от станции via Koemarkt до Hoofdplein. У этого трамвая была колея 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в).
Новый вид городского транспорта, электрический трамвайприбыл в Роттердам в 1904 году с созданием нового RETM (Rotterdamsche Electrische Tramweg Maatschappij). 18 сентября 1905 года компания RETM начала эксплуатацию первой линии электрического трамвая в Роттердаме, линия 1 (Honingerdijk - Beurs - Парк). Ток для питания линии подавался от временного генератора. 15 октября 1906 года муниципалитет начал подавать электроэнергию от новой электростанции, и началась концессия на эксплуатацию на 21 год. К концу того года уже действовало пять линий электрического трамвая. В 1907 и 1908 годах было введено в эксплуатацию еще несколько линий, в результате чего общее количество линий достигло девяти. Максимальная протяженность трамвайной сети Роттердама составляла 25 линий, и это было достигнуто в 1930 году.
Ливрея трамваев РЭТМ изначально была темно-синей, а позже была изменена на кремовую. С 1930-х годов это была желтая охра.
После 27 марта 1907 года конный трамвай в Overschie была единственной оставшейся неэлектрической линией RETM. Хотя конки до Хиллегерсберга и Схидама все еще работали, они не были частью сети RETM. 31 декабря 1917 года линия для перевозки лошадок Schiedam была закрыта и не заменена. В 1919 году линия до Хиллегерсберга была передана RETM. В 1922 и 1923 годах RETM преобразовал эту линию в электрический трамвай стандартной колеи, а в 1924 и 1925 годах конные вагоны на линии до Оверского постепенно были заменены трамваями с бензиновыми двигателями. Наконец, в 1928 году линия на Оверше была закрыта и заменена автобусной линией.
В течение этого периода RTM продолжала курсировать трамваями на острова Южная Голландия и Зеландия и обратно.
Несколько лет переговоров в 1920-х годах завершились передачей RETM муниципалитету Роттердама. 4 апреля 1927 года совет решил одобрить предложенную передачу. 15 октября того же года РЭТМ было преобразовано в городскую транспортную компанию и переименовано в РЭТ (Rotterdamse Elektrische Tram) с 1903 сотрудниками.
Линии
Следующие девять трамвайных линий являются частью регулярной транспортной системы Роттердама:
Следующие три технологические колеи являются сезонными или специальными линиями:
| Линия | Термини | Транспортная компания | Подробности |
|---|---|---|---|
| 10 | Обзорная экскурсия по городу | Ромео | Только летом исторический туристический трамвай; после лета трамвай можно арендовать для вечеринок или свадеб. Ездят на исторических трамваях Роттердама. |
| 12 | Rotterdam Centraal - Стадион Фейеноорд - Park + Ride Beverwaard | RET | Футбольный трамвай: курсирует только во время крупных мероприятий или крупных матчей в Де Куип (стадион Фейеноорд). |
| 18 | Rotterdam Centraal - Парк | RET | Работает только во время ежегодного фестиваля Дуня. |
Подвижной состав
С 1960-х по 2003 год почти весь трамвайный парк производился на Duewag. Последней из них была ZGT-серия. (нл), произведенный в сотрудничестве с Аист и поставлялись в период с 1981 по 1988 год двумя партиями по 50 штук. В период с 1985 по 1988 год некоторые старые трамваи были модернизированы, чтобы продлить срок их службы, чтобы они могли продолжать эксплуатироваться до появления новых трамваев.
С 2002 по 2004 год совместно с TramPlus проект модернизации, Alstom доставлено 60 сочлененных Citadis 302 автомобили (серия 2000 г.). Это пятисекционные, 100% низкопольные трамваи длиной 31,5 метра, шириной 2,4 метра и вместимостью 63 райдера. Они были ограничены маршрутами, которые были частью обновления TramPlus, поскольку они были слишком большими для работы на других маршрутах. Два из этих трамваев были повреждены в результате столкновения 10 марта 2014 года и были отремонтированы путем соединения их вместе. Все 59 трамваев этой серии прошли капитальный ремонт с 2015 года.
В 2012 году РЭТ заказал еще 53 трамвая той же модели (серии 2100). Эти трамваи на полметра короче предыдущего поколения, что снижает нависать при движении по поворотам на маршрутах, не обновленных до TramPlus стандарты. Есть также некоторые технические улучшения и другие изменения по сравнению с предыдущей серией, в том числе мягкие сиденья и измененная внутренняя компоновка.[2] Эта серия трамваев заменила к 2014 году все высокопольные трамваи ZGT, и в результате в Роттердаме появилась первая трамвайная сеть в Бенилюкс быть полностью Доступно для инвалидов только с низкопольными трамваями.
25 трамваев ZGT используются подержанный на трамвайной сети в Galaţi, Румыния. 15 из них были отправлены из Роттердама в 2008 году и еще 10 - в 2012 году.
Смотрите также
- Список городских трамвайных систем в Нидерландах
- Узкоколейные железные дороги в Нидерландах
- Метро Роттердама
Рекомендации
Встроенные ссылки
- ^ а б c "Over RET - Cijfers en feiten" [О RET - факты и цифры] (на голландском языке). RET. Получено 2014-05-02.
- ^ «Airco voor vrijwel all Rotterdamse трамваи в 2016 году» [Кондиционеры почти для всех трамваев в Роттердаме, 2016 г.] (на голландском языке). Treinreiziger. 2015-07-23. В архиве из оригинала от 23.12.2015.
Aan het einde van 2016 hebben naar verwachting all 113 Citadis-trams airco. Dagelijks wordt de Rotterdamse трамвайная дверь zo'n 130,000 mensen gebruikt.
Библиография
- Duparc, HJA; Капер, H P; Стигтер, L (1968). Trammend naar de Metro [Трамвай до метро] (на голландском). Лейден: Брилл.
- ван Хейкслоот, янв (2005). Ван Аллан тот Ситадис [От Аллана к Ситадису] (на голландском). Росмален: Уквилаир. ISBN 90-71513-53-X.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Трамваи в Роттердаме в Wikimedia Commons
.jpg)
Координаты: 51 ° 55′18 ″ с.ш. 04 ° 28′52 ″ в.д. / 51,92167 ° с. Ш. 4,48111 ° в.