WikiDer > Проездной

Travelcard
Для использования в других целях см. Проездной.

Проездной
London Undeground Travelcard.jpg
Место расположенияБольшой Лондон
ЗапущенМай 1983 г.
Технологии
Управляющий деламиТранспорт для Лондона
ВалютаФунт стерлингов
Срок действия
В розницу
  • В сети
  • телефон
  • Газетные киоски
  • Станции
Варианты
  • Anytime Travelcard
  • Карта проезда вне пиковой нагрузки
Интернет сайтhttp://www.tfl.gov.uk/

В Проездной это интермодальный проездной билет для неограниченного использования на Лондонское метро, Лондонский надземный район, TfL Rail, Доклендское легкое метро, Tramlink, Лондонские автобусы и Национальная железная дорога услуги в Большой Лондон площадь.[1] Карты путешествия можно приобрести на срок от одного дня до года, от Транспорт для Лондона, Национальная железная дорога и их агенты. В зависимости от места приобретения и срока действия Travelcard печатается на бумажном билете с магнитная полоса или закодирован на пластиковая карта для поездок по Лондону, Транспорт для бесконтактной электронной смарт-карты Лондона. Стоимость Travelcard определяется территорией, на которую она распространяется, и для этого Лондон разделен на ряд тарифные зоны. Сезонный билет Travelcard для неограниченного проезда в лондонских автобусах и лондонском метро был открыт 22 мая 1983 года компанией London Transport.[2][3] Однодневные проездные и срок действия на других видах транспорта были добавлены с 1984 года. Введение карты Travelcard привело к увеличению числа клиентов и уменьшило количество билетов, которые необходимо было приобрести пассажирам.[4]

История

Плакат, рекламирующий запуск билета Capitalcard в январе 1985 г.

До введения карты Travelcard билеты на лондонский метрополитен приобретались по принципу «точка-точка» между двумя станциями, либо в виде разового, либо в обе стороны, либо в виде абонемента; и были оценены в зависимости от пройденного расстояния.[4] Билеты на проезд по Лондонские автобусы и Британская железная дорога были куплены отдельно.[4] Карта Travelcard была введена как третья в серии серьезных изменений тарифов, которые начались в 1981 году.[2] Внедрение Travelcard было направлено на повышение посещаемости лондонского метро и лондонских автобусов, особенно в менее загруженное время, и для ускорения посадки на автобусы.[4]

4 октября 1981 г., после Выборы в Совет Большого Лондона, новая администрация труда упростила тарифы на проезд в Большом Лондоне, введя четыре новые зоны оплаты проезда на автобусе и две зоны центрального лондонского метрополитена, названные Город и Уэст-Энд, где впервые применяются фиксированные тарифы.[4] Это сопровождалось снижением цен примерно на треть и продавалось как Ярмарка тарифов кампания.[2] После успешного судебного иска против него 21 марта 1982 г.[5] Стоимость проезда в лондонском автобусе увеличилась вдвое, а в лондонском метро - на 91%.[2] Две центральные зоны были сохранены, а тарифы на все остальные станции были реструктурированы, чтобы их можно было градуировать с интервалами в три мили; и, таким образом, группировка этих станций в пределах трех миль от центральных зон во «внутренней зоне».[4]

В 1983 году был проведен третий пересмотр тарифов, и был выпущен новый интермодальный сезонный билет Travelcard, охватывающий пять новых пронумерованных зон; что представляет собой общее снижение цен примерно на 25%.[2] В One Day Travelcard был запущен в 1984 году и в будние дни продавался для путешествий только после 09.30.[4] В январе 1985 г. Capitalcard был запущен сезонный абонемент, действующий на рейсах British Rail, а также на лондонском метро и лондонских автобусах. Его цена была примерно на 10-15% выше, чем у Travelcard.[4] Карта продавалась под брендом «The London Connection», проиллюстрированном изображением электрической вилки, объединяющей корпоративные идентичности British Rail и London Transport. В июне 1986 г. One Day Capitalcard был запущен.[4] Бренд Capitalcard прекратил свое существование в январе 1989 года, когда Travelcard стала действительна для услуг British Rail и DLR. В январе 1991 года Зона 5 была разделена, чтобы создать новую Зону 6.[4]

В январе 2002 года в рабочие дни была введена пиковая версия карты One Day Travelcard, которая позволяет путешествовать с 04:30 до 09:30.[6] а в 2005 году была запущена трехдневная версия Travelcard (они были прекращены в 2010 году).[7] Сезонные билеты Travelcard были доступны на электронных смарт-картах, известных как Карты устрицы, с 2003 г.[8] и к 2005 году Транспорт для Лондона прекратил продажу абонементов на бумажных билетах, хотя их по-прежнему можно приобрести в Национальная железная дорога станции.[9]

Операция

Карта Travelcard дает право на неограниченное количество поездок в Большой Лондон на Лондонские автобусы, Tramlink, Лондонское метро, Лондонский надземный район, Доклендское легкое метро и Национальная железная дорога Сервисы.[1] Проездные выдаются на срок от одного до семи дней или на любой период от одного месяца до одного года.[1] Они обеспечивают проезд до 9 номеров. концентрический зоны, с Зона 1 (который включает центральные районы Город и Уэст-Энд) в середине и зонах 6, 7, 8 и 9 (который включает Лондонский аэропорт Хитроу и пригороды, такие как Аксбридж и Upminster, а также в местах за пределами Лондона, таких как Амершам) на внешнем крае.[10] В лондонском метро, ​​лондонском надземном метро, ​​DLR и национальной железной дороге Travelcard действительна только в зонах, указанных в билете.[1] В лондонских автобусах можно использовать любую карту Travelcard на любом маршруте.[1] На Tramlink можно использовать любую карту Travelcard, действительную в зонах 3, 4, 5 или 6, на любом трамвайном маршруте.[1] Карты Travelcard продаются в ограниченном количестве комбинаций соседних зон с различными комбинациями, доступными в зависимости от срока действия. Карты путешествия только для одной зоны больше не продаются,[1] были отозваны в 2006 году. Дорожные карты, действительные для поездок в Зону 1 (большая часть центральной части Лондона), дороже, чем карты, не входящие в нее,[11] хотя с 2011 года однодневные проездные, за исключением Зоны 1, больше не продаются.

Карты Travelcard действительны для любой поездки, начинающейся до 04.30 на следующий день после истечения срока ее действия. Карты One Day Travelcard можно приобрести в Любое время и Вне пик варианты.[1] Карту Anytime Travelcard можно использовать в любое время с 04:30 дня, когда она становится действительной; а более дешевую карту Off-Peak Travelcard нельзя использовать с 04.30 до 09.30 в будние дни.[1] Карты для путешествий в непиковый период обычно на 50% дешевле, чем карты для путешествий в любое время.

Проездные на семь дней и более известны как абонементы и позволяют путешествовать в любое время дня.[1] При покупке на станции лондонского метрополитена или в другом транспортном агентстве Лондона, однажды проездные карты продаются на бумажных билетах с магнитной полосой, а проездные на семь дней или более загружаются в Пластиковая карта для поездок по Лондону. Месячная проездная (действительная от 28 до 31 дня в зависимости от месяца) продается по цене, в 3,84 раза превышающей цену 7-дневной карты, а годовые проездные продаются по цене 40 7-дневных билетов. Цена проездного, действительного на срок от одного месяца до одного года, будет равна сумме соответствующего количества месяцев плюс пропорциональная месячная ставка за количество дней в последнем месяце. Поскольку 40 недельных билетов стоят примерно так же, как билет на срок от 10 месяцев до 12 дней, на практике невозможно купить проездной на период от 10 месяцев до 12 дней, так как годовой проездной дешевле и будет выдан в любом случае.

Услуги за пределами Большого Лондона

One Day Travelcard, выданная в Национальная железная дорога торговая точка

За пределами Большого Лондона существуют различные службы, в которых можно использовать карты Travelcard. Это шесть Центральная линия станции в Epping Forest район Эссекс[12] (и два на границе)[13] которые входят в зоны 4, 5 и 6; Семь Столичная линия станции в Хартфордшире и Бакингемшире, которые включены в местные вспомогательные зоны 7, 8 и 9;[10] четыре Лондонский надземный район станции в Хартфордшире, включенные в местные вспомогательные зоны 7 и 8;[10] и четырнадцать Национальная железная дорога станции других операторов за пределами Большого Лондона, которые входят в зоны с 6 по 8. Кроме того, на некоторых Лондонские автобусы Для служб, пересекающих границу Большого Лондона, карты Travelcard действительны на всем маршруте.[14] Билеты на National Rail за пределами Большого Лондона можно приобрести вместе с дневным обратным билетом и однодневной картой Travelcard. Они включают в себя одну обратную поездку к краю зоны Travelcard и обратно и стандартное действие карты Travelcard в зонах действия карты Travelcard. Сетевые железнодорожные билетные барьеры за пределами зоны 6 сохранят билет после того, как будет совершена обратная поездка, даже если проездная часть билета остается действительной до 04:30 следующего дня в пределах зоны 6.[15] Кроме того, сезонные билеты National Rail из-за пределов Большого Лондона могут включать в себя карту Travelcard, действующую в Лондоне.

Исключения

Хотя он находится в Зоне 6, путешествуйте по Хитроу Экспресс к Хитроу Центральный, Терминал 4 аэропорта Хитроу и Терминал 5 аэропорта Хитроу не включен в стоимость, но с мая 2018 года поездка в Хитроу была доступна на остановке TfL Rail.[1] Watford Junction обслуживается лондонским наземным транспортом, но не входит ни в одну из зон Travelcard, но доступен специальный проездной, включающий станцию ​​и зоны 1–9.[1] Путешествие по Высокая скорость 1 железнодорожное сообщение между Лондон Сент-Панкрас и Стратфорд Интернэшнл также не включается, если проездной не является «заграничным»: действителен до станции за пределами Лондона.[16] Это потому, что High Speed ​​1 считается "вне зоны", за исключением лондонского Сент-Панкрас.

Распределение доходов

Выручка от продажи Travelcard распределяется по схеме, согласованной с Транспорт для Лондона и Группа железнодорожной доставки. Ежеквартально проводится опрос, известный как «Дневник проездных карт», в ходе которого держателей проездных просят записывать все поездки на автобусе, поезде и метро, ​​которые они совершили с использованием своей проездной. Обследуются как «внутренние», так и «внешние» (т.е. проездные в зональных областях или за их пределами), а также дневные и месячные, еженедельные и годовые проездные. Обеспечение статистически достоверной выборки, которая даст справедливое и точное распределение, представляет собой проблему. Затем рассчитывается средний пробег, зарегистрированный для каждого режима, чтобы получить коэффициенты распределения доходов от Travelcard для метро, ​​автобусов и поездов.

Дополнительные преимущества

Карты Travelcard дают владельцу 33% скидку на запланированные London River Services и 25% на линии Emirates Air Line в доках.[1] Кроме того, владельцы годовых проездных получают «золотую карту», ​​которая позволяет сэкономить на поездках в непиковые часы на той же основе, что и Национальная железная дорога. годовая золотая карта.[17][18]

Проездные, выпущенные на бумажных билетах на станциях национальных железных дорог, также считаются «железнодорожными билетами» для Путеводитель по дням Предложение 2 по цене 1 на большинстве аттракционов, участвующих в схеме.[19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Транспорт для Лондона (Январь 2009 г.). "Ваш путеводитель по тарифам и билетам в зонах 1-6" (PDF). Власть Большого Лондона. Архивировано из оригинал (PDF) 17 января 2009 г.
  2. ^ а б c d е Тони Грейлинг и Стивен Глейстер (2000). Новый контракт на тарифы в Лондоне.
  3. ^ "Улыбнись, пожалуйста, неизвестного художника, 1983". Лондонский транспорт. 1983 г.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j Комиссия по монополиям и слияниям (1991). "10" (PDF). London Underground Limited: отчет о пассажирских и других услугах, предоставляемых компанией. Архивировано из оригинал (PDF) 19 января 2012 г.
  5. ^ "Новые тарифы метро от 21 марта, неизвестный художник, 1982". Лондонский транспорт. 1982 г.
  6. ^ Мэр Лондона (2002). «Восемнадцатый отчет мэра Лондона Лондонской Ассамблее». Власть Большого Лондона. Архивировано из оригинал 16 мая 2012 г.
  7. ^ «Транспортный комитет: 11 ноября 2004 г.» (PDF). 2004. Архивировано с оригинал (PDF) 27 октября 2005 г.
  8. ^ Мэр Лондона (Ноябрь 2003 г.). «Отчет мэра тридцать шестого собрания Ассамблее». Власть Большого Лондона. Архивировано из оригинал 30 мая 2009 г.
  9. ^ Транспорт для Лондона (2005). «Быстрая и удобная карта путешествия на 7 дней на Oyster». Власть Большого Лондона.
  10. ^ а б c Транспорт для Лондона (Январь 2008 г.). «Лондонские связи» (PDF). Власть Большого Лондона.
  11. ^ Том Мастерс, Стив Фэллон, Весна Марич (2008). Лондон: Путеводитель по городу. Одинокая планета. п. 389.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  12. ^ Совет лесного района Эппинга. "Лондонский метрополитен - метро". Архивировано из оригинал 26 ноября 2009 г.
  13. ^ "Приказ 1993 года об Эссексе и Большом Лондоне (Границы графств и районов Лондона) (№ 2)". Управление информации государственного сектора.
  14. ^ Транспорт для Лондона (Апрель 2009 г.). «Ваш гид по использованию билетов и Oyster для оплаты, когда вы едете в автобусах за пределами Большого Лондона» (PDF). Власть Большого Лондона. Архивировано из оригинал (PDF) 28 февраля 2013 г.
  15. ^ Его можно было бы использовать повторно, если бы билет был доставлен обратно в Лондон с помощью другого билета, не относящегося к Travelcard, или другого транспортного средства.
  16. ^ Транспорт для Лондона (Ноябрь 2009 г.). "Oyster-rail-services-in-London-Jan-2010" (PDF). Власть Большого Лондона. Архивировано из оригинал (PDF) 12 марта 2018 г.
  17. ^ TfL: Золотые карты В архиве 23 сентября 2011 г. Wayback Machine
  18. ^ Национальная железная дорога: Золотые карты В архиве 25 мая 2009 г. Wayback Machine
  19. ^ "Часто задаваемые вопросы". Путеводитель по дням. ATOC Limited. Архивировано из оригинал 7 августа 2013 г.. Получено 28 июн 2013.

внешняя ссылка